泰国车祸频发！近期在泰同胞出行千万小心！

① 3月1日，一名中国游客刚入境曼谷就被撞飞百米，当场死亡！

② 3月10日，一名中国男子驾驶奔驰在芭提雅撞死泰国女子，现场惨烈，满地是血...

泰国的交通安全问题，再次在今日“刷频”。

网友怒骂：道路上还要经过多少“鲜血流淌”，才能换来真实有效的“生命保护”？！

中国男子在泰国芭提雅驾驶豪车撞死泰国女子！

3月10日上午09:40，泰国春武里府芭提雅市邦拉蒙县警察局接到报案称，前往芭提雅的7号公路路段发生一起汽车与摩托车相撞事故，遂协调明满善坛基金会救援人员及高速公路救援人员前往查看。

抵达后发现，51岁的泰国女子希里卡（音译）受重伤，后脑勺部位大出血且腿部严重变形。

在等待救护车期间，救援人员及某位路过事故地点的护士正在对其进行抢救，但最终因伤势过重而不幸死亡。

此外，其附近有一辆蓝色摩托车，该车已严重受损。

同时，距其约30米外的右车道上停着一辆黑色豪车，车左前方受损严重。该车司机为46岁的中国男子Peng某，车上该载有2名外国人。

据Peng某透露，事发前，他驾车行驶在右车道，计划前往目的地芭提雅，突然一辆摩托车行驶至其前方，最终导致两车相撞。

当时，死者的身体首先撞击到其挡风玻璃处，后掉落至地面。他备受惊吓并立即下车查看，随后便报警求助。

此外，据目击者透露，事发前，他看见上述摩托车正在中间车道上行驶，突然有一辆黑色轿车高速行驶而来并撞上了摩托车。

另据路过的护士透露，她与丈夫驾车前来芭提雅旅游，刚好撞见此次事故便下车提供帮助，很遗憾没能挽回死者生命。

而据了解，目前工作人员已将上述中国男子带往邦拉蒙县警察局以询问具体情况，后续还将调取事故地点监控以查明真相，并对本次事故的肇事者进行依法处置。

目前，“泰国交通安全”再次成为全网热议焦点。

而就在3月1日，一名中国游客刚入境泰国就被当街撞死。

中国游客刚到泰国就惨死！过马路惨遭皮卡车撞飞百米！

3月1日晚，泰国北榄府邦波县Nawamin巷某路段发生一起交通事故，一名中国游客在通过斑马线过马路返回附近酒店时，遭一辆以高速行驶而来且安装有橙色报警器的黑色皮卡车冲撞至百米外。

事发后，在场中国游客及酒店保安立即上前查看，发现该游客已经失去意识，遂立即拨打1669请求帮助。

至于肇事车辆，在撞到该名游客后将车停在附近便利店前，但司机却并未下车前来查看，并紧接着又驾车离开事发现场。

之后，救援中心紧急协调医护人员及志愿者赶往现场，发现该游客安静地躺在地上。

初步得知为67岁中国游客Zhao某，经检查后发现已无脉搏，救援人员紧急进行心肺复苏并使用心脏起搏器近20分钟，但仍未见成效，最终该游客不幸死亡。

泰媒称，当时正好有执勤旅游警察驾车经过并将肇事车辆车辆牌号记录下来，但调查后发现为假车牌。据旅游团负责人表示，该游客刚于当天清晨抵达泰国，白天前去曼谷重要的旅游景点进行了参观。

事发前从对面的便利店走出并通过斑马线走道返回住所，不料飞来横祸。

目前，北榄府邦波县警局官员已将该名中国游客遗体送至尸检，并将进一步与中国驻泰大使馆进行协调。

同时，还将加快对肇事皮卡车司机的追捕以采取法律行动。

泰国交通：到底哪里出了问题？

首先，全球各地每日都发生车祸，但泰国的交通事故却是各项“出事率统计”的榜首常客。

根据泰国网观察，泰国交通最大的问题主要有以下几点：

① 拥堵问题：泰国尤其是曼谷的交通拥堵是世界闻名的，高峰时段的交通堵塞可以让人困在路上数小时。此外，道路上拥堵的走走停停，更让司机情绪不稳定，习惯在道路稍微空旷后狂踩油门。

② 交通事故率高：泰国的道路交通事故率是世界上最高之一，尤其是摩托车事故导致的伤亡率非常高。而摩托车深夜扰民、超速，问题持续得不到解决。

③ 基础设施不足：尽管近年来有所改善，但泰国的交通基础设施仍然无法完全满足其发展需求，尤其是在城市和乡村地区。

④ 公共交通系统不充分：虽然曼谷有BTS（轻轨系统）和MRT（地铁系统），但公共交通系统的覆盖范围仍然有限，很多地区仍然依赖私人车辆。

⑤ 规则执行不严格：交通法规常常得不到有效执行，例如酒后驾车和超速驾驶等问题在泰国仍然普遍存在，而泰国交警“不开收据私下收钱”也是常态。

另一方面，单看上述第②项，我们再来集中分析“为何泰国交通事故率高”？

① 酒驾问题：泰国的酒驾现象较为严重，很多交通事故都与酒后驾驶有关。即使存在相关法律，但由于执法不严格，许多驾驶者仍然选择冒险——酒驾+摩托车超速，死亡率更高。

② 交通规则遵守程度低：在泰国，许多驾驶者不遵守交通规则，比如闯红灯、逆行、超速驾驶等，这些违规行为增加了交通事故的风险。

③ 摩托车使用普遍：泰国的摩托车非常普遍，而摩托车相对于汽车而言，在碰撞中更为脆弱，容易导致严重的伤害或死亡。

④ 道路状况：虽然泰国的主要道路普遍状况不错，但在一些乡村地区，道路状况较差，加之照明不足，夜间驾驶风险增加。

⑤ 驾驶文化：泰国的驾驶文化中存在一些问题，如外国驾驶者的侵略性驾驶行为、路怒症行文，以及对于交通安全意识的缺乏。

⑥ 缺乏有效的交通安全教育：泰国在驾驶执照获取过程中缺乏足够的交通安全教育和严格的考核制度，导致许多驾驶员对交通规则理解不足。花钱买证现象也较为严重。

⑦ 执法问题：即使存在交通法规，但由于执法不力，许多交通违法行为没有得到及时制止。

综上对比，泰国交通根本问题来自于泰国人口密度大，法律震慑率和执行率存在“人情良善”困难。

简而言之，就是泰国基础交警公务员的“顶级富裕高工资”高达：12000泰铢（约2400人民币），于是“拿多少钱，做多少事”，泰国交警也是人，不“额外”收点特殊的外快，基本一家老小活不下去。

但是只要泰国交警收了不该收的钱，下次遇到“严格执法”的“装样子应付阶段”，他们就再也严格不起来了。泰国民众一是骂他们“无非就是个路边乱收钱的货，装什么鬼的严谨认真”，二是讽刺他们“要活着也无非就要收下这些额外外快”。

试问，这样的泰国交通环境“潜规则”，给他200年，还不是一个样？！

什么？！一次性彻底强硬？来一次“彻彻底底”的？

你在泰国路边拦下一个刚接小孩放学的大婶试试？

绝对“一哭二闹三上吊”，将各种生活的苦，再次归结到“泰国部分交警打着收钱的名义欺负人”。

所以，这死循环不管从哪里切入，都是一个“完整闭环的死循环”。

说到底，泰国交通环境的改善，需要慢慢改。

需要更多的人，同时意识到同一个问题。

而这个改变的时间，并不是1-2年所能完成的。

文：泰国网布周十面派、泰国网编辑部

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