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目前为止世界上最名贵奢华的车有哪10辆? 谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”； 劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？； 布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。 我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！ . 据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑. 但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高 德国的保时捷，与意大利的法拉利、兰博基尼并称为世界三大顶级跑车品牌。 另外比较牛的牌子还有Saleen、世爵、捷豹、迈巴赫、阿尔法·罗米欧、阿斯顿·马丁也都是很牛的，呵呵
仰望都排不上号？车展最贵车型盘点 榜首高达2188万元！
新能源汽车作为2023上海国际车展中最亮眼的主角，整个车展几乎每个展台都有新能源车型亮相。据官方统计，整车展区共展出了1413辆展车，其中新能源展车多达513辆，约占全部展车的36%，新能源汽车展车创下了“井喷”式记录。
那么，在这513辆展车当中，有哪些特别“高贵”的富豪专属车型呢？接下来，教授就为大家盘点在上海车展展出的5款最贵的新能源汽车。
售价：2188万元
一句话点评：首款“正版”电动路特斯超跑，售价和性能同样“极致”。
众所周知，路特斯一个向来都只属于少部分人的英国品牌跑车。尽管如此，它首款电动超跑Evija高达2188万元的价格还是多少有些令人震惊的。
在教授看来，路特斯Evija和蔚来EP9有着类似的使命，高昂的售价也就注定了它们各自品牌的性能“图腾”。当然，路特斯Evija与蔚来EP9的区别在于前者是真的能够在道路上合法行驶，而后者只能被富豪们用于赛道狂飙。
性能方面，路特斯Evija搭载了由4电机组成的四驱系统，有着2000匹的最大马力，峰值扭矩高达1700牛·米。在强大的电机性能加持下，新车0-100km加速时间只需要2.7秒，即便是0-300km加速时间也只需要不到9秒。
作为一款专注于极致性能输出的电动超跑，续航能力本就不应该是路特斯Evija的特长。即便如此，新车在极为严苛的WLTP工况下仍然拥有400km的纯电续航能力。
对了，路特斯Evija全球限量130辆。唔，参考它超过2000万元的售价，限量销售确实是明智之举。
售价：575万元
一句话点评：劳斯莱斯的电动化转型之作，新能源汽车领域的艺术品。
劳斯莱斯一直以来都是汽车领域的天花板，旗下的车型更是堪称艺术品，而它的首款纯电动汽车——闪灵也是如此。在2023年上海国际车展上，劳斯莱斯闪灵正式开始接受国内客户预定，新车起售价为575万元，预计将于今年底开启交付。
外观设计，闪灵除了首次采用了分体式大灯之外，整体依然保持着劳斯莱斯经典的元素，前脸标志性的帕特农神庙家族式中网能够让人一眼就看出这是一款劳斯莱斯的车型。
劳斯莱斯闪灵的长宽高分别为5453mm、2080mm、1559mm，轴距为3210mm，整体车身尺寸介于魅影和古斯特之间。要知道，对于一款双门四座跑车而言，这样的车身规格已经算得上一个庞然大物了。
闪灵的内饰设计比外观更加“劳”味十足，它的车内保留了包括星空车型、金属旋钮在内的大量劳斯莱斯经典设计元素。
教授想来，尽管闪灵是劳斯莱斯首款纯电动汽车，但劳斯莱斯老车用户在增购、换购时将会毫无上手难度。
劳斯莱斯在动力性能方面向来都是秉承着“可以不用，但不能没有”的态度，它的纯电动汽车上更是如此。
劳斯莱斯闪灵的综合输出功率达到了430kW，总扭矩达到了900N·m，只需要4.5秒就能将这台自重接近3吨的大家伙从静止状态推动到100km/h的时速上。
至于续航嘛，尽管闪灵在CLTC工况下的续航里程仅为450km，但这对于家里绝对不止一台车的劳斯莱斯车主来说重要吗？如果是长途出行，高铁商务座、飞机头等舱，甚至是乘坐私人飞机不香吗？
售价：198.8万元
一句话点评：海神触电，三电机重塑跑车皇后。
在本届上海车展上，意大利二王一后中的“跑车皇后”玛莎拉蒂也带来了自己的电动超跑——玛莎拉蒂GranTurismo EV。作为玛莎拉蒂GranTurismo的纯电版本车型，新车售价为198.8万元。
作为对比，玛莎拉蒂GranTurismo的售价区间为188.8万-229.8万元。在教授看来，玛莎拉蒂GranTurismo EV与燃油版本价格区间重叠，它的存在就相当于在差不多的价格基础上又给消费者带来了全新的选择。
值得一提的是，尽管玛莎拉蒂GranTurismo EV与燃油版本价格相当，但前者在电机的加持下却有着翻倍的性能表现。
新车搭载了3个300kW的电机，最大输出功率高达1200kW，0-100km/h加速时间只需要2.7秒，极速可达325km/h。
有意思的是，教授在上面提到的路特斯Evija零百加速时间也是2.7秒，而它的售价高达2188万元。这也就意味着，玛莎拉蒂GranTurismo EV与路特斯Evija性能相当，但售价只是后者的1/10。
亲们谁懂啊，和中国超跑（路特斯为吉利旗下全资汽车品牌）比起来，玛莎拉蒂竟然成为了一个性价比极高的超跑品牌。
售价：暂无（预计250万-300万元）
一句话点评：当下最顶级的纯电SUV！
在2023上海国际车展上，梅赛德斯-迈巴赫带来了旗下首款纯电动车型迈巴赫EQS 680 SUV。
尽管梅赛德斯-迈巴赫并没有在车展上透露新车的售价信息，但奔驰S级和奔驰EQS价格高度重叠。因此，教授根据迈巴赫GLS 600的定价推测，迈巴赫EQS 680 SUV的售价预计将在200万-300万元之间。
这也就意味着，起码在劳斯莱斯、宾利等超豪华汽车品牌推出纯电动SUV之前，迈巴赫EQS 680 SUV会是最贵的纯电动SUV车型。
尽管目前中国车企在新能源汽车领域有着强势的影响力，但200万-300万价位段超豪华汽车市场仍然是中国汽车短期内难以企及的高度。
另外，其它超豪华汽车品牌目前也还没来得及在200万-300万价位段布局纯电动SUV。
这也就意味着，目前200万-300万价位段超豪华电动SUV市场目前是一片空白，而巴赫EQS 680 SUV的率先推出也就意味着它将在超豪华电动SUV领域取得先发优势。
售价：暂未公布（预计250万元左右）
一句话点评：宝马最强电动车。
梅赛德斯-迈巴赫在2023上海车展首发亮相了旗下首款顶级旗舰SUV，它多年的死对头宝马汽车自然也不会眼睁睁地看着它嘚瑟。
这不，宝马旗下的高性能旗舰纯电轿车i7 M70在本届车展完成首发，并在7月份正式投产。
尽管宝马也和梅赛德斯-迈巴赫一样没有公布新车的价格信息，但教授依然能够根据新车定位大胆预测它的大概售价。
从定位上来看，由宝马M部门打造的宝马i7 M70既是宝马史上性能最强的纯电动车型，它在宝马产品矩阵当中也属于金字塔顶端的车型。
有意思的是，宝马的传统燃油车价格和旗下同级别电动车价格也高度重叠。以普通版宝马7系和宝马i7为例，前者价格区间为82.8万-126.9万元，后者价格区间为94.9万-145.9万元。
以此基础进行推断，并以宝马M部门推出的M760Li高达261.2万元的车型价格作为参考。教授认为，宝马i7 M70L作为宝马纯电动汽车时代的最高性能版本车型，它的售价也将在250万元左右。
通过盘点我们就会发现，尽管在2023年上海车展展出的新能源车型当中绝大多数都是中国品牌车型，但售价排在前几名的车型却依然看不到中国品牌的身影（路特斯虽然被吉利收购，但它实际上还是英国品牌）。显然，200万元以上的新能源汽车市场仍然还是外国传统豪华汽车品牌的势力范围。
当然，随着中国在新能源汽车领域的优势进一步扩大，当中国品牌在冲击高端方面有所沉淀之后，教授认为距离中国品牌冲击超高端汽车市场并不遥远。
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