最近，中国航发动力公司发布了2021年半年度报告，报告中提到了三代机工艺不断趋于成熟，四代机关键技术能力大幅提升，五代机预研技术持续突破。当然，这里面讲的三代机、四代机、五代机，不是讲的战斗机，而是讲的发动机，三代发动机是配备在三代战斗机上的，四代发动机是作为第四代隐身战斗机的动力装置使用的，五代机也就是未来的作战飞机的动力系统，它的预研应该说也是备受关注的。

中国的第三代战斗机包括歼-10系列、歼-11系列，采用的都是第三代的航空发动机。早期我们主要是靠进口的动力装置，来配备在这些先进战机上，后来随着我们国家自行开发的第三代航空发动机的成熟，我们的三代机逐渐地配备了国产的动力系统。

中国自行研发的，或者是目前已经曝光的第三代航空发动机，它的机型主要是有两款，一款是涡扇-10系列，一款是涡扇-13系列，除了我们为第三代战斗机所研发的这两款发动机以外，我们还在深入开发具备第四代水平的小涵道比大推力的涡扇发动机。

目前透露的消息是涡扇-15和涡扇-19，其中涡扇-15它的推力达到16000公斤以上，而涡扇-19它的最大推力超过1万公斤，一种是属于大推力的，一种属于中等推力的，只不过它这个大推力的和中等推力和第三代的涡扇发动机相比，又提高了一个档次，不但最大推力上升了，从12500公斤左右，提升到了16000公斤、18000公斤这么个水平。中等推力的发动机，它的最大水力从8000至8500公斤左右，提升到了1万公斤以上。

有了强劲的动力，我们未来的隐身战斗机，它的综合作战性能特别是巡航性能、机动性能，都会有较大幅度的改善和提升，特别是我们下一代的涡扇发动机，按计划都有可能安装推力矢量喷管。有了一些先进的装置，战斗机的近距格斗能力以及它的起降性能，都会有较大幅度的改善。

我们知道，目前世界上，很多国家都在开发所谓的六代机，也就是我们说的第五代战斗机。那么第五代战斗机，它们的动力装置会采用什么样的类型？

首先，发动机的推重比会进一步的提升。我们知道，第一代的战斗机它们采用的涡喷发动机推重比大概3-4，第二代的超音速战斗机它们的推重比大概在6-7，第三代战斗机所采用的涡扇发动机推重比大约在7-8之间，而进入到第四代以后，发动机推重比跨越到了10左右，甚至有一些推重系统它的推重比已经到了11。那么未来的五代机的发动机，它推重比起码应该超过12或者13。

这还是其一，发动机推力推重比的提升只是一个方面，还需要更加省油、寿命更长、可靠性更高，那么怎么来做？其中的一个发展方向就是变循环涡扇发动机。什么是变循环发动机呢？就是它的涵道比是可以根据飞行的环境特点，进行自动调节的，在这个调节过程中来适应高空高速飞行以及省油模式的巡航飞行，以及特殊的机动飞行等各种不同的需要。

美国目前在变循化发动机的这个领域，处于领先地位，他已经开发出了两款变循环发动机的原型机，正在试验试测，最终能否装在下一代战斗机上，还要根据他的试验研发情况的进展来观察。

这样的一种先进的技术，我们肯定在预研，当然预研到什么样程度掌握到什么程度，取得了多大的突破不得而知，但是起码根据航发公司所发布这个半年报的情况看，我们已经在开发这样的先进技术航空发动机的研制，特别是先进航空发动机研制是非常困难的一件事，他需要投入大量的人力、物力和时间，才有可能最终取得突破，应用到先进战斗机上。

现在我们第三代战斗机的技术已经趋于成熟了，它的可靠性不断提升使用寿命不断延长，第四代战斗机所使用的航空发动机，我们的最近也取得了较大的进展，在不远的将来就有可能配备在国产先进战机的机体内。随着我们综合技术水平的提升，供应能力的改善国产先进航空发动机，一定会按照我们的计划取得成果。

未来，中国军机民机的动力装置的国产化，随着我们的努力一定可以实现，到他们成功列装国产军机民机的那一天，中国的航空工业才能够称之为，真正地实现了腾飞而复兴。

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