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尼古拉特斯拉与通古斯大爆炸有什么关系？ 他一生尼古拉特斯拉的发明无数。 1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多相电力传输技术。 1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，致使该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。 1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利（美国专利号#613.809）。 1899年，他发明了X光(X-Ray)摄影技术。其他发明包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航、星球防御系统等。甚至以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。通古斯大爆炸推测说只是这位旷世奇才特斯拉的一次交流电试运转。根据其树木的炭化程度及土地的磁化，可发现这并不是一般的线形闪电所造成，而更像球形闪电所释放的巨大能量。在此爆炸发生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出现极亮的闪电，那很可能就是特斯拉在进行远距离无线能量传输试验。并经过精准的运算后（误差不超过一度），准确将强大的交流电集中于通古斯这个杳无人烟之地。但实际上通古斯大爆炸使一次陨石坠落。

特斯拉应该科学界第一牛人，在很多朋友的印象中，他是超越了牛顿爱因斯坦般的存在，他有无数发明被忽视与雪藏，这不是这些发明没有价值，而是这些发明的威力实在太大，以至于被美国政府以绝密等级保护，比如传说特斯拉能将地球敲碎的传闻！

特斯拉：只要我愿意，我能敲碎地球

有特斯拉这般风范的牛人，历史上还有一个，那是阿基米德，他告示天下，只要给他一个支点，他能翘起地球！相信大家都知道，这在理论上确实可行，而且也可以根据杠杆原理将这根杠杆长度算出来，大约是9000万光年，所以理论可以，实际不可操作！

那么特斯拉的操作是否具有实际意义呢？

特斯拉敲碎地球的原理是什么？共振！共振有多恐怖？很多年纪稍大的朋友都知道，以前做中巴车，在车辆起步或者怠速或者减速时，会有一个车身哗哗作响的时时候，上过中学的朋友就知道车身固有频率和发动机频率共振了，如果长期保持这种状态，那么金属疲劳很快就会发生，估计得降低使用寿命2/3以上！

而历史上发生的过的共振事故就多了，比如著名的塔柯姆大桥因为强烈的侧风造成了颤振，使得桥面扭曲上下翻滚，由于这个过程很长，从颤振开始发展到坍塌过了好几天，因此还有完整的纪录片可以观看，各位可以看到这水泥桥面居然像面条一样扭曲，直接惊掉下巴！

最近则是今年5月份发生的虎门大桥涡振，和塔柯姆大桥不一样，虎门大桥发生的自限性涡振，也就是超过了这一频率，振动会逐渐减小甚至消失，不过这桥面上下起伏，也够怕了！

所以敲碎地球也就有了理论基础

路过桥面的整齐步伐可以引发共振，横过桥面的强烈侧风也会引起共振，几乎就是以小博大，以弱胜强的经典案例，因此一直以来有个传说：特斯拉在纽约的家中在地上插了一块巨大的钢梁，没事就敲一榔头，希望能找到地球共振的频率！

当然这个传闻绝对是假的，因为特斯拉不会傻到用这种模式来发现共振频率，因为地球不止一种材料，也不止是一种状态，而且体积十分巨大，即使找到合适的频率，那么输入能量太小，它也不足以引发共振，比如一只苍蝇的翅膀扇动频率再和车身共振一致，它也无法引发共振！

但更不可能的是地球的复杂结构，有大海、山脉、地壳、地幔以及液态地幔和地核，这些固态，液态以及比钢还硬却会缓缓流动的地核物质，要找到它们的谐振频率是极其困难的，因为它们对于振动的阻尼效果是相当好的，所以我们相信地球必定有个过固有谐振频率，但人类并不能据此引发地球共振！

舒曼共振是什么意思？

有朋友在文章中称舒曼共振是地球的谐振频率，如果您也怎么认为的话那就错了！因为舒曼共振说的是电磁波！是什么意思呢？特斯拉确实想找到地球共振频率，但他要找的却不是地球的共振频率，而是地面和电离层之间的谐振频率，他希望通过这个谐振频率进行无线输电，最后他发现共振频率接近8HZ，到了1950年，科学家证实了电离层空腔共振频率与之接近！