霍金，爱因斯坦的理论都表明时空穿梭是存在的，时间有黑洞，进入后会发生时空转变，这并不是没道理。再说地球上也发生过一些类似时空转换的事件。

超越光速可以实现时间穿越这一理论已经被科学界认可了。

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我在之前也讲过几起关于飞机离奇失事的案件，包括马航MH370。有不少观众在马航的视频下面留言说，会不会飞机是时空穿越了，像是之前就有一架飞机穿越后35年回来了。也有不少观众几次留言说想听听914航班离奇失踪的案件。真的有这么一架飞机穿越了时空，35年之后才回来吗？咱们今天就来说说914航班穿越案。

咱们先说说故事的经过。

“女士们，先生们大家好，欢迎乘坐泛美航空914号航班。飞机很快将起飞。为了保证飞行安全，请您将安全带系好，调直座椅靠背、收起小桌板，将遮光板保持在打开状态。本次航班全程禁烟，敬请有吸烟习惯的旅客谅解！祝您旅途愉快！”

1955年7月2日,泛美航空的一架“道格拉斯型”客机载着57名乘客和4名机组人员，从美国纽约机场起飞，飞往迈阿密。飞机平稳起飞，对于机上的所有乘客来说，这也许是一次再平常不过的飞行了。他们有的可能是去旅行，有的可能是去商务出差。然而就在起飞后不久，914航班在地面空管中心的雷达上神秘消失了。地面管理人员迅速采取措施，展开搜救。可是一直都没有找到飞机残骸，黑匣子和机上的任何乘客或者机组人员。有不少人猜测说，一定是飞机坠入大海了，所以才会消失得无影无踪。泛美航空公司赔偿了机上的五十多名乘客的死亡保险。

然而，35年之后的事情出现了离奇的转折。

1990年9月9日，南美洲委内瑞拉首都卡拉卡斯机场的空管雷达上突然捕捉到了一架DC-4道格拉斯飞机，正准备要降落在卡拉卡斯机场。这架飞机就像是凭空跳出来一样，突然出现在了雷达显示屏上。

卡拉卡斯机场的一名地面指挥中心工作人员胡安·德拉科特，是整件事情的核心人物之一。他在9月9日值班当天收到了来自泛美航空DC-4道格拉斯飞机的信号。飞行员说：“我们是泛美航空914航班。” 胡安回应说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”飞行员听后惊呼道，“天哪，我们是由纽约飞往佛罗里达迈阿密的，怎么会飞到你这里来！误差将近2000公里啊。”

胡安吃惊之余，也接着问了机长几个问题。比如说飞机在航行过程中是否遇到了什么意外，才导致他们迫降到距离佛罗里达1800公里外的委内瑞拉的。机长在沟通中说到，他们原定是在1955年7月2日上午9点55分在迈阿密着陆的。胡安听后更加不可思议说，回答说，“你在胡说什么啊？现在是1990年9月9日。” 这时飞机已经降落在卡拉卡斯机场。机场的工作人员发现这是一台古董一般的客机。机型早已经被淘汰了。

不管怎么样机场安保人员还是首先要确定飞机上的所有人员是否安全。于是一组地面工作人员向飞机慢慢逼近。这时，飞行员突然用广播说，“别别，都别过来！我们现在要走了” 结果在众目睽睽之下，914航班再次起飞，消失在了空中。

而胡安说，随后卡拉卡斯机场的雷达上也再也捕捉不到914航班的踪迹。几小时之后，914航班降落在了美国佛罗里达迈阿密。这是他们35年前预定的目的地。可想而知，迈阿密机场的所有工作人员和胡安一样吃惊。但是他们翻阅了资料库，确认在1955年7月2日确实有一架道格拉斯飞机从纽约飞来迈阿密，航班号为914。

迈阿密机场的工作人员对飞机上的乘客和机组人员做了几个小时的详细审问，才放他们离开。这是情有可原的，毕竟谁会相信一架飞机会飞了35年呢。

然而，等飞机上的这些乘客回家之后，另一件毛骨悚然的事情发生了。他们的孩子们都长大了，亲人们都老了。可是914航班上的61个人却和当年一样年轻。美国警方和科学家们检查了这些人的身体。认为唯一的解释就是时空穿越了。飞机的一位机组人员还带着一本日历，而这本日历被发现是1955年的。

这就是914航班时空穿越的故事，它也被收录在很多世界未解之谜的图书里。可是，我怎么听都感觉它像是一个地摊儿故事会，相信大家应该也有这个感觉吧？我翻了一些国外有关914航班的资料，发现国外的版本和国内的版本还是有一些不同的。

最大的区别就是时间上。国外最广为流传的版本是消失37年的飞机突然出现。也就是说914航班回来的时间是1992年。

那它到底是什么时候回来的呢？

这个都市传说，最开始的出处是来自一个叫做《世界新闻周刊》（Weekly World News）的报纸。有人可能会说了，都登报了，那还能有假吗？那你得看登什么报了。

细心的人可能都发现了，报纸上写的明明是1985年飞回来的呀。也就是消失了30年。而事实上世界新闻周刊对于914航班时空旅行事件一共报道了3次。冷饭炒了又炒，每次的内容还都不太一样。

我们现在所熟知的版本就是1993年和1999年的刊登的这两篇文章，也就是消失了37年之后飞回，不知道为什么后来到国内就变成35年了。而且最关键的一点是，事件的一个核心人物，卡拉卡斯机场的地面指挥员胡安，在两次报道中用的都不是同一张照片。拜托，咱编故事也稍微严谨一点呗。合着说，在这两次报道之间胡安还去捎带整了容？

《世界新闻周刊》是一家以发布假新闻而臭名昭著的小报。曾经在在1979年至2007年之间发刊运营，后来这家小报就以在线的形式出版刊物。经常出的一些内容就是像（“Garden of Eden Found”）伊甸园被发现了，（“First Photos of Heaven”）天堂的照片首次被曝光，（“Pregnant Man Gives Birth”）怀孕的男子生产之类的。值得注意的是这家报刊现在在网上仍然在发布新闻。

有些小伙伴可能会说了不能因为一个臭名昭著的小报报道过这件事，就一味地说它是假的吧。好吧，那咱们再来看看这件事本身。

泛美航空成立于1927年，在1991年倒闭之前，一直是美国主要的航空公司之一。一开始是在美国的佛罗里达州基韦斯特提供水上飞机服务，后来慢慢发展成为一家世界知名额航空公司。

泛美航空也为航空业带来了很多突破，比如说喷射客机，珍宝客机，电脑定位系统等等。曾几何时，泛美航空垄断了超过一半的美国飞其他国家的国际航班。但是泛美航空一直到70年代末，都只经营海外业务。美国国内的航线是由联合航空公司、西北航空公司和大陆航空公司等运营。一直到1979年美国解除了空运管制法案，泛美航空公司申请到国内航线的运营许可。

换句话说，在1955年，泛美航空公司是不可能有美国纽约飞往迈阿密的航班的。80年代时，国际航线激烈的竞争，泛美航空开始亏损。1988年，泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空爆炸，也就是著名的“洛克比空难”。

1990年，海湾战争爆发，导致跨大西洋的航空旅客量大减。使得泛美航空的运营更加雪上加霜。1991年，曾经辉煌一时的泛美航空破产。这也是为什么之后，并没有人出来澄清914航班谣言的原因。这家公司都不在了。可谓是死无对证了。

此外，我还查阅了美国国家运输局网上图书馆。上面记录了有关美国民航所有失事飞机的电子报告，时间可追溯到1934年。还可以按照航空公司的名字，事发时间，事发地点进行搜索。当然是没有找到1955年泛美航空914航班的任何信息的。

资料显示在1955年7月美国境内发生了3起航空事故。其中一起是7月13日，纽约内飞行的直升机，并无人员伤亡。7月15日，美国西北航空的一架民航客机在华盛顿亚基马（Yakima Washington ）机场附近撞上电线杆，但是幸好机上15名乘客无人伤亡。7月17日，美国布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。这就是1955年，有记录的所有美国境内航空事故了。甚至包括了商用客机以外的直升机。在7月2日，根本就没有任何航空事故发生。

所以分析了这么多，所谓的914航班时空穿越只不过是一个以讹传讹的都市传说罢了。大家听听当个乐呵，不要再拿它跟马航作比较了。基本没有任何可比性。

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