为什么叫黑匣子为什么叫黑匣子的原因-聚上美

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黑匣子是什么？ 黑匣子是什么被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
“黑匣子”到底是什么东西？东航坠机事故救援科普一下黑匣子

3月21日东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前媒体报道仍旧未发现机上幸存人员。目前救援行动正在紧张进行的同时，不少网友对飞行救援关键设备“黑匣子”产生了兴趣，小编也为大家科普一下啥叫“黑匣子”！

首先关于“黑匣子”它是记录飞机飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料的仪器，可再现事故发生的过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。一般“黑匣子”安装在飞机尾部，根据统计数据分析在绝大多数航空事故中，这一部位往往保存比较完整。此外国际民航组织关于‘“黑匣子’水下定位信标的标准规定它至少应该工作30天。鉴于电池技术发展很快，至2018年后国际民航组织规定民航飞机“黑匣子’的水下定位信标至少能工作90天。

国际民航组织统一规定 “黑匣子”外表为橙红色正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体,每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”,它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

“黑匣子”的发明者是澳大利亚工程师戴维沃伦,他发明“黑匣子”的想法始于1953年的世界第一架喷气式客机“彗星”号坠毁事故。此后在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏。但在少数案例中也曾出现“语音记录器”因设置错误或电路故障只存有少量通话内容的情况。

由于每次空难的原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需通过清洗、真空干燥、数据下载修复读取等步骤来解决;读黑匣子信息,如果顺利该过程最短可能需要数周。从空难发生到飞机坠地,“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器’这两个黑匣子是能向调查人员提供最丰富信息的机载装置。借助它们可以“情景再现”般分析细节寻找证据链。

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