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中国造游艇跻身顶级游艇TOP5！

近日，国际海事媒体《Maritime Reporter & Engineering News》公布了其评选出的“2018年度世界游艇TOP5榜单”。其中，由中集来福士海洋工程有限公司旗下品牌普莱德游艇设计建造的超级游艇“Illusion Plus”号入选，位列第四。自1939年开始，《Maritime Reporter & Engineering News》杂志每年都会发布一份“年度世界名船”榜单，其权威性颇受业内认可。此次中集来福士携目前亚洲最大的超级游艇“Illusion Plus”号首次跻身该媒体发布的全球顶级游艇类榜单，标志着世界游艇市场对“中国制造”超级游艇品质的认可。

超级游艇，代表着游艇行业设计和建造的最高难度。要被称作“超级游艇”，首先从长度上来讲，总长要超过200英尺（61米）；其次，从建造材料上来讲，船体需要全部采用钢制或者铝合金制。与此同时，每一艘超级游艇都拥有最先进的技术、最顶级的配置和最专业的船员。据统计，目前全球80米以上的超级游艇不足百艘，每年交付的同规格游艇仅10余艘。

“五朵金花”闪耀

此次《Maritime Reporter & Engineering News》盘点的2018年世界游艇的“5朵金花”均属于超级游艇，除“Illusion Plus”号之外，分别是2018年最大游艇——“TIS”号、全球最大的Dynarig风帆游艇——“黑珍珠（Black Pearl）”号、2018年摩纳哥游艇展最佳新超级游艇奖——“DAR”号和以007系列电影命名的“幽灵（Spectre）”号。

“TIS”号——大块头有大智慧

Klaus Jordan 摄

“拔得头筹”的是由德国游艇制造商Lürssen公司推出的、2018年最大游艇——“TIS”号。“TIS”号总长111米，型宽16.85米，设有6层甲板，拥有11间豪华舱房、2个直升机停机坪、1个12米长的游泳池和1个船尾水疗中心。尽管体型庞大，但 “TIS”号的钢制船体光滑、匀称，曲线结构流畅、灵动。 “TIS”号的外部风格和内部设计由Winch设计公司提供，Moran Yacht & Ship公司为其编写了技术规范，并负责从概念阶段直至2018年底交付的全部管理工作。

“黑珍珠”号——游艇瑰宝

图片由Oceanco提供

由Oceanco公司推出的“黑珍珠”号是目前全球最大的Dynarig风帆游艇。“黑珍珠”号总长106.7米，型宽15米，配有3根70米长的碳桅杆，风帆可通过一个按钮控制，升起2900平方米的帆只需要7分钟。“黑珍珠”号是包括Ken Freivokh Design、Nuvolari Lenard和Villate Design在内的梦幻设计团队的心血结晶，而英国BMT Nigel Gee与船东Oceanco公司一起为游艇打造了一套混合动力推进系统和废热回收装置。除了风能，游艇的动力还配有2台电力推进电机。在理想的风力和海况时，“黑珍珠”号的航速可达30节，预计可以不使用燃料横跨大西洋。业内人士表示，“黑珍珠”号是一艘真正具有卓越性能的“游艇瑰宝”，可称之为2018年最具革命性的游艇之一。

“DAR”号——鲨鱼计划

Francisco Martinez 摄

船长90米的“DAR”号游艇是2018年摩纳哥游艇展最佳外部设计奖和最佳新超级游艇奖的获得者。“DAR”号的设计者Luiz Debasto为其设计了现代化的外观，外形狭长，运动感十足。Nuvolari Lenard为其提供了精致的内部设计。“DAR”号反映了玻璃技术的最新应用，其上层结构完全采用反光玻璃制成。上层甲板的客厅可以欣赏到从地板到天花板的全景视野。在建造期间，“DAR”号被称为“鲨鱼计划（Project Shark）”，因为其船翼的鸟瞰图类似于一只锤头鲨，桅杆的外形像是鲨鱼的鳍。“DAR”号还是荷兰建造的首艘获得英国劳氏船级社（LR）正式集成桥楼系统(IBS)符号的游艇。

“Illusion Plus”号——中国的幸运88

刘志良摄

由中集来福士旗下普莱德游艇设计建造的“Illusion Plus”号是目前亚洲历史上最大的游艇。这艘游艇总长88.5米，型宽15.4米，铝钢船体结构。该船采用劳斯莱斯全回转电力推进系统，配置无冗余的动力定位系统，高度自动化集成，1人即可完成全部操控；经济航速为15节，最大航速为17节，续航力为5000海里，可于无限航区航行，入级美国船级社（ABS）。在2018年摩纳哥游艇展上，“Illusion Plus”号获得了最佳内部设计奖，并获提名最佳新超级游艇奖和最佳外部设计奖。

“幽灵”号——致敬007

图片来自Benetti官网

“幽灵”号是船东John和Jeannette Staluppi以一部詹姆斯·邦德的007系列电影《Spectre（国内译作“幽灵党”）》命名的最新的一艘超级游艇。“幽灵”号总长69米，船体采用钢制，上层建筑采用铝制，共设有5层甲板。Benetti为游艇提供了法国风格的内部设计，类似于巴黎度假胜地的自由风格地板、具有对称的形状和干净的几何图案，让人联想起法式装饰艺术主题。“幽灵”号是极致奢华的缩影，设有游泳池、直升机停机坪，电梯可到达所有甲板，并拥有海滩俱乐部、水疗中心和健身房。

“中国制造”起步

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计，2018年，上海、大连、青岛、宁波、广州、厦门、澳门、深圳、三亚等中国城市陆续举办游艇展览会，但展会市场普遍低迷，到场买家稀少，规模和成交量呈下降趋势，特别是豪华游艇的销售量明显不及“两杆经济”，即中小型帆船和钓鱼艇。但从世界范围来看，豪华游艇乃至超级游艇的市场仍具潜力。

一直以来，超级游艇的建造被美国及欧洲的传统游艇建造企业垄断，国内仅有极少数游艇企业具备按照欧美标准建造超级游艇的能力。弥补了中国在高品质超级游艇建造领域空白的中集来福士，也是目前亚洲唯一拥有成功交付超级游艇实绩的企业。

超级游艇的建造，也给中集来福士带来了巨大的挑战。据中集来福士相关负责人介绍，“Illusion Plus”号建造过程中的每一个细节都经过精雕细琢，总工时超过200万小时。以涂装工作为例，该船采用了与大飞机同品质的油漆，船体外观要达到光亮顺滑的镜面效果，需要在特殊的温度、湿度、风速等环境下经过7个涂层、8道工序。每平方米涂装工作的完成需要大约40小时，整船需要16万个工时。

目前，中集来福士普莱德游艇已经拥有了一支国际化游艇专家管理团队，成员在游艇行业的平均从业时间超过15年；与世界知名游艇建造工程公司、设计公司、咨询公司、设备供应商、外包商建立了长期合作关系，建立了游艇专属资源数据库。研发是游艇制造的核心，普莱德游艇不断积累基础设计能力，在软件配置方面与世界最先进水平对标，培养了一批研发设计骨干。目前，普莱德品牌每年都会推出新的超级豪华游艇概念船型。

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