当我们在购买家用车时， 除了空间外，考虑最重要的一点就是油耗。是否省油也是决定性价比高低的因素之一，它关系到你日常用车的开销。开车是否节油受排量、车身质量、个人驾驶习惯以及保养习惯等多方面因素影响。比较省油的车有卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、马自达昂克赛拉、大众捷达、别克英朗等。

什么车比较省油？下面介绍几款：

1、卡罗拉双擎

卡罗拉双擎工信部油耗4.2L/100km，车主实际驾驶油耗5.19L/100km。考虑到目前城市中的糟糕交通，仅有1L不到的差距，油耗可以说是非常出色。而且在高速和不堵车时油耗一般在4.2-4.5L之间。

2、丰田雷凌双擎

油耗是雷凌双擎的最大亮点，也是所有混动车型的优势。雷凌百公里综合路况油耗为4.2L/100km，而在车主的日常驾驶中油耗为5.73L/100km，差距仅为1.53L。这一数据非常出色，也证明了混动非常经济实用。而雷凌双擎动力也够用，60到90公里加速、超车都很快，不拖泥带水，90以上稍微差点。操控也很顺滑，一点顿挫感也没有，乘坐空间非常充裕。

3、马自达昂克赛拉

马自达昂克赛拉的工信部油耗和实测油耗相差仅为0.41L，是最省油的车排行榜中相差最少的车型。考虑昂克赛拉1.3吨的重量，6升出头油耗完全可以接受。并且动力足，只要愿意深踩油门，限速120下动力完全跟得上。底盘扎实，操控精准，无论城区还是告诉都让驾驶者信心十足，非常灵敏精准。而且外观非常漂亮。

4、大众捷达

百公里油耗大概在6-6.5L之间，还是很经济。新款捷达的外观上改变不少，漂亮了许多，内饰方面不多说，这个价位大多都是塑料。动力方面，起步有点肉，跑起来之后就好多了。空调和音箱在这个价位还是非常优秀的，乘坐空间和后备箱也不错。

5、别克英朗

2018款全新的车型前脸采用飞翼式设计，看起来更加时尚，内饰方面变动不大，不过中控屏幕稍小。乘坐空间和储物空间都不错，但是后排头部空间少小。动力够用，毕竟受限于排量，不过油耗很低，百公里在6个油左右。而且目前的各地优惠力度也很大，性价比十足。

一台车究竟什么才是车主最看重的，配置？颜值？还是动力？

这一问题疆哥寻思了很久，也问了身边不少有车一族，他们的答案：“以上都不是，而是油耗”！因为随着买车后激情逐渐地退却，用车过程更多的是“柴米油盐”。一台车的油耗表现，直接关系到用车成本，而油费又基本占据养车成本中的“大头”（土豪和用车频率极低的用户除外）。

所以说，对于大部分消费者来说，哪怕是选车，也基本都会优先选择油耗低的车型。说到这，那么问题来了，究竟哪些车油耗低呢？虽然工信部油耗官方都有公布，但由于是在特定工况下测得的，消费者往往觉得参考意义不大。

疆哥今天跟大家聊的，则是由“小熊油耗”公布的2021新车油耗排行榜，看看哪些车的油耗最低。需要说明一下，小熊油耗是根据实际的车主贡献了1.2亿条加油记录，通过大数据统计出来的，因此，这一数据更加贴合真实的用车情况。

一、轿车市场

1.紧凑型轿车

冠军：科沃兹

动力系统：1.0T+6AT

是不是感到有些意外，最省油的紧凑型车竟然是一向被说是“油老虎”的美系车，科沃兹搭载的是1.0T 3缸发动机，最大马力125Ps，百公里加速大概在10.9s这一水平，动力不算强，基本是以省油为主。不过，虽然油耗低，但由于外观、内饰的设计过于老旧，加上3缸车的缘故，因此实际的销量并不乐观，12月仅售661台。

而被公认最省油的丰田（雷凌），排在了第5名，当然，与冠军车型的油耗差距也不大，百公里仅差了0.24L而已。总的来看，对于这个级别的车型来说，整体的油耗水平都不算高，主流的速腾、雷凌以及轩逸等车型，实际油耗基本都在6—7L/100km之间。

2.紧凑型车（混动）

冠军：秦PLUS

动力系统：1.5L+E-CVT无级变速箱

以往在混动领域，基本都是日系“两田”的天下，特别是丰田，更有传言说：“世上只有两种混动，一种丰田，一种其他”。不过，发展至今，混动领域多了一位强敌，那就是比亚迪！

凭借这套超级混动DM-i系统，加上10—14万元的售价，造就了秦PLUS的高销量。2021年，全年共销售了110865台，这对于一款国产轿车来说，已经算很强了，毕竟轿车领域也向来不是国产车的强项。

3.中型车

冠军：帕萨特

动力系统：1.4T+7速双离合

这台代号为EA211的1.4T发动机，已经算是“老熟客”了，不止在帕萨特上，在大众的其余车型，也很多会用到，虽然动力只有150Ps，但实际的动力表现不算弱，配合双离合变速箱，动力响应算是灵敏。由于这套动力系统相当的成熟，做到动力、油耗双兼顾，其实也不意外，毕竟大众在燃油车领域的实力，还是有的。

1.4T发动机

让人意外的是，中型日系车的代表凯美瑞，虽然搭配性能参数不算强的2.0L发动机，但油耗水平仅排在第5位。

4.中大型车

冠军：雷克萨斯ES

动力系统：2.0L+CVT

冠军的雷克萨斯ES与亚军的宝马5系，两者在油耗的表现上拉开的差距有足足的1.02L/100km。不过，说实话，对于这一数据，争议还是蛮大的。

首先，雷克萨斯ES上所搭载的2.0L发动机，动力基本是同级别中最弱的，网上也称其为“最肉豪车”。所以说，用它与其他的2.0T发动机对比，似乎有些不公平。其次，对于雷克萨斯ES究竟属不属于中大型车，这也是个争议点。

2.0L发动机

二、SUV市场

1.紧凑型SUV

冠军：昂科拉GX

动力系统：1.3T+CVT

配备在昂科拉GX上的这台1.3T发动机，最大达到165Ps，论马力来说不算弱，但由于采用CVT变速箱的缘故，动力输出不会有太强的爆发感，但好处就是平顺、省油。不过，它也是一台3缸发动机，同样，销量也是一般般，昂科拉GX全年销量仅为6070台。

另外，前十数量最多的德系车，但细看，全部车型基本都是搭载了那套1.4T+7速双离合的“黄金动力”。

2.紧凑型SUV（混动）

冠军：宋PLUS新能源

动力系统：1.5L+E-CVT

不仅是混动轿车领域，在混动SUV领域，比亚迪的表现也是突出，凭借着宋PLUS新能源，拿下了混动紧凑型SUV的油耗冠军。

而其余的，基本都是日系混动在霸榜，前10位占了8位。不过，说实话，这个级别的混动SUV，除了两田和比亚迪，选择确实不多。另外，看销量的话，比亚迪宋PLUS销量也是同样出色，全年销量为73537台。

3.中型SUV

冠军：途观L

动力系统：1.4T+7速双离合

嗯…又是这套熟悉的1.4T+7速双离合的组合，上面也已经说了几次，这里就不再做过多的描述了。

有意思的是，奇瑞最新的1.6T发动机也上榜了，其搭载的车型分别有瑞虎8以及星途TXL，两款车的在油耗的表现都不错。需要知道的是，这台发动机的动力非常的强大，最大马力能够达到197Ps。

而这一级别里，前十没有日系车的影子，主要原因，日系中型SUV似乎并不多，而有的像本田UR-V、冠道（1.5T）以及楼兰等车型，油耗都不低，实际的油耗表现都在9L/100km以上。

4.中大型SUV

冠军：途昂X

动力系统：2.0T+7速双离合

到了这一级别，加上又是SUV的缘故，基本都不是“省油的灯”了，搭载了2.0T发动机的大众途昂X和途昂占据了第一、第二位置，这套动力系统也是大众的“黄金组合”，完善程度相当的高。

大众途昂

而排在最后一位的现代帕里斯帝，由于搭载了3.5L V6的发动机，大排量自吸发动机动力储备是猛，但油耗也确实是高，13.03L/100km的油耗表现，其实并不意外。

帕里斯帝

三、MPV市场

冠军：奥德赛（混动）

动力系统：2.0L+E-CVT

奥德赛作为家用MPV的“王者”，在混合动力系统的加持下，除了空间优势明显外，油耗的表现也异常突出，对于这么大台车来说，6.16L/100km的表现，也绝对能够让全部的消费者满意。

新款奥德赛

看到这，相信大家也被这么多表格弄得有些混乱，疆哥在这，为大家总结几个关键点：

1.日系车“特别省油”这一优势，现阶段，已经基本不突出了，榜单中德系、美系等对手，油耗也能做得很低；

2.混动不再是“两田”的天下，比亚迪的混动在油耗的表现上，甚至更优于丰田、本田；

3.美系车不再是“油老虎”的代名词，像科沃兹、昂科拉GX等车型，油耗也很低，只不过，都是三缸机，难怪通用非要推三缸；

4.除了比亚迪的混动，在纯燃油车领域，自主品牌依旧不如合资；同级别下，差距在1—1.5L/100km，在这上面，自主品牌仍需努力。

总的来看

内燃机目前的技术基本已经成熟，也就是说，现阶段的新车，油耗已经不再像以往那样，有着很大、很明显的差距，哪怕是排名靠前，对比排名靠后的车型，两者的差距最多也就2L/100km左右。

当然，未来绝对不会是纯内燃机的时代，哪怕不是纯电动，也会是混动。虽然说目前国产车的油耗表现做得并不出彩（纯燃油车），但在混动领域，比亚迪的成绩是有目共睹的，另外，随着长城、吉利以及长安等车企进入混动领域，油耗榜单，前十估计会出现越来越多国产车的身影，值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法。

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