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哪种牌子的小轿车性价比高？ 据你的要求，推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-7.2万；2、.比亚迪F3 5.5-9.8万；3、奇瑞A38.2-10.5万；4、标志3079.8-14.5万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：...据你的要求，推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-7.2万；2、.比亚迪F3 5.5-9.8万；3、奇瑞A38.2-10.5万；4、标志3079.8-14.5万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
2023年轿车榜单出炉 这些车型热卖出乎意料
新年伊始，年关将至，又到了搞一搞年终盘点，复盘一下去年新能源汽车市场的时节。今天教授要复盘的就是撑起中国汽车市场半壁江山的轿车领域，看看都有哪些车型在2023年取得了优异的销量成绩。
乘联会数据显示，2023年我国乘用车市场累计零售销量达到了21714529辆，同比增长5.7%。其中，轿车累计零售量达到了10232658辆，同比增长0.4%。虽然我国轿车销量几乎没有什么增长，但它凭借着高达47.1%的市占率，在我国汽车市场有着举足轻重的地位。
在这一年中，秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾这五款车型都取得了不俗的销量成绩，展现出了各自的市场竞争力。下面教授将结合2023年的市场情况，对这五款车型的销量成绩进行详细点评。
比亚迪秦PLUS作为中国轿车销量排行榜的销量冠军，在2023年的销量表现相当出色。它去年全年的累计销量达到了382145辆，相较于2022年销售的315283辆同比增长17%，在去年低迷的轿车市场销量表现可以说是相当强势了。
在教授看来，很多秦PLUS车主之所以会选择这款车型，除了这款车型本身所具备的极高性价比之外，主要就是因为比亚迪如今在新能源汽车领域强大的品牌号召力，以及秦PLUS所搭载的DM-i超级混动系统较低的能耗表现以及用车成本带来的不错的口碑。
东风日产轩逸在2023年的销量累计销量为376109辆，在轿车销量排行榜上仅次于秦PLUS。值得一提的是，和销量逐年稳步上升的秦PLUS相比，位居第二名的轩逸情况有些不容乐观。它在2021年销量高达512128辆，2022年销量下滑到了420665辆。
这也就意味着，轩逸这位曾经的销量冠军年销量从2021年到2022年同比下滑了21.7%，从2022年到2023年间更是同比下滑了24.8%。在教授看来，轩逸之所以会被挤下神坛，还得归结于它在竞争激烈的中国紧凑型轿车市场产品竞争力不足。
上汽大众朗逸在2023年的全年销量成绩为345879辆，位列轿车排行榜榜单第三名。它在2021年和2022年的销量成绩分别为391355辆和351130辆，这两年销量分别同比下滑了11.4%和1.5%。
总体来说朗逸近两年的销量情况虽然也在下滑，但总体还没有到轩逸那种不容乐观的程度。教授认为，朗逸之所以能够在中国新能源汽车的冲击下勉强稳住阵脚，一方面是因为上汽大众有着更强的品牌影响力，也是因为朗逸在合资紧凑级轿车当中也还有着不错的产品竞争力。
排在2023年轿车销量排行榜第四名的是比亚迪海豚，它去年在国内共销售了299708辆新车，相较于2022年同比增长了31.4%。需要注意的是，299708辆还只是海豚在国内的销量。如果算上出口到海外的新车销量，那么它的销量达到了367419辆。
说实话，海豚的成功完全是超出教授的意料之外的，而海豚能够凭借出色的产品竞争力一举干翻久居两厢车神坛的飞度，成为两厢车中当之无愧的王者，更是让教授瞠目结舌。要知道，海豚超过11万元的起售价对于一款两厢小车来说并不算便宜，并且能够在中国市场热销的两厢小车本身是屈指可数。
一汽-大众速腾在2023年全年的累计销量为285051辆，在中国市场轿车销量排行榜中排名第五。有意思的是，速腾是2023年为数不多销量暴涨的合资车型，它在2022年的全年累计销量还只有227556年，到2023年就同比增长了20%。
速腾的销量之所以会在2023年出现逆市的爆发式增长，成为2023年合资车型中最大的一匹黑马，主要得益于它在2022年下半年的大换代。换代之后的速腾相较于上一代车型不仅在产品力方面有了质的飞跃，同时在销售终端也有着不错的优惠力度，这就是它能够保持高销量增长的重要原因之一。
综上所述，虽然秦PLUS、轩逸、朗逸、海豚和速腾在2023年都取得了非常不错的销量成绩，但这五款车型近几年的销量也说明了几个非常明显的现象。
首先，教授今天盘点的“2023年中国市场轿车销量排行榜”榜单并没有“紧凑级轿车”这个定语，但出现在榜单前五的却无一例外都是紧凑级轿车。这也就意味着，虽然近几年中国品牌在不断向高端市场发起冲击，但紧凑级家用车市场依然是中国汽车市场的基石。
另一方面，除了2022年刚刚完成换代的速腾之外，以轩逸、朗逸为代表的合资车型整体下滑，而以比亚迪为首的中国自主品牌新能源车型销量则整体上涨。事实上轩逸、朗逸、速腾之所以依然能够有现在的“江湖地位”，很大一部分原因也是依靠大幅的终端优惠。
由此可见，中国新能源汽车的发展大势已经进一步挤压了合资车企的生存空间，迫使合资品牌需要降低姿态，甚至用比中国品牌更低的姿态才能换取销量。
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