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航行中发生“灵异事件”？半夜不敢走 上海南洋大楼有多少灵异事件上海南洋大楼有多少灵异事件发生(图1)

“路上没有车，但导航系统却坚持告诉我路被堵住了，我就像见了鬼一样，半夜不敢走。”

相信很多朋友都遇到过上述情况。路上只有几辆车，但导航地图却坚称当前路段拥堵，因此不少不了解具体情况的朋友选择绕行该路段。

事情发生在春节期间，大家都开始回家乡。我身边的一些朋友就遇到过这样的情况，并提出了疑问。

我问了身边几个经常开车的儒士。确实，目前各大导航软件几乎都有这样的情况。如果半夜出行的话，遇到这样的情况确实是很可怕的。

那么究竟是什么原因导致手机导航超载信息“真假难辨”呢？

别着急，要想搞清楚，还得从导航软件中“交通信息”的原理说起。

收集“用户数据”以确定路况

对于导航软件来说，了解路况的详细信息并智能分析某路段是否拥堵并不困难。原则上，它非常简单。最重要的是“用户数据”链接。

在大数据时代，当我们每个人为了方便而打开应用程序时，也需要进行“等价交换”，支付相应的信息才能免费使用。因此，在导航层面，我们为驾驶数据付费。

这里显示的行驶数据是车辆的行驶速度和行驶路线。通过我们手机的GPS信息，系统可以获得行驶速度、位置、方向等信息，并将这些信息转化为交通流量信息。这样，导航系统就可以利用大数据来准确判断路线是否拥堵。

如果GPS位置信息在某条线路上停留时间过长，系统会询问该位置是否存在堵车、事故等情况，如果难以确认，系统甚至会显示警告，询问您是否需要前往该线路。遇到交通堵塞或发生交通事故，这将允许我们选择是或否。

当然，大数据并不是用“个体数据”来进行整体判断。它还将整合此旅程中的所有用户信息。例如，如果这条路上出现了十个信号灯，并且所有十个信号灯都在缓慢行驶，那么系统基本上会确定这条路是交通拥堵并允许其他用户避开这条拥堵路线。

一些朋友可能会觉得这样获取的数据并不准确，但实际上有足够的样本为导航系统提供数据，而这也是这些导航软件的“信任”。

除了导航软件之外，大多数汽车导航系统还与这些导航平台配合来获取地图信息。同时，他们还将您的驾驶信息上传到服务器。所以，就数据量而言，这些平台有足够的“信任”。

这些平台还有额外的渠道来验证用户数据的准确性。比如近两年出现的AR导航，在导航时也会偷偷地替我们检查，我们的路况信息与服务器上的信息是否一致，进一步保证信息的真实性。

三种数据类型有助于真实性，但“过载信息”仍然不精确

刚才我们提到，主要原因是用户大数据。是否还有其他细节可以“补充”信息的真实性？

答案是肯定的，而且还有更多。这些数据与用户大数据不同。这些数据是从公共渠道获得的，大致可以分为三类。

第一类就是我们刚才提到的用户数据。用户数据作为导航平台的基础数据源，可以提供更全面的交通信息。例如，用户数据可以提供一些小路、未知路或无监督路的良好信息。与答案。

第二类是运营车辆的GPS信息，比如公交车、出租车的GPS信息，可以更真实地反映路况，而且由于公交车是固定路线的，所以不用担心长时间后无法验证的信息。道路数据的准确性，甚至可以预测未来几天的道路信息。

第三类是与交警部门合作，获取实时交通监控信息，通过道路识别摄像头读取车牌信息。这算是比较权威的官方数据，但是这类数据也有明显的缺陷，那就是存在一定的盲点。许多路段没有可以识别信息的摄像头。只能说，某一段道路上有道路施工或者重大事故等信息可以准确识别。

这三类信息融合在一起，就形成了现在导航平台的信息网络，可以完整地分析周围道路的状况。

但这样收集的信息准确吗？我们回到文章开头的问题。手机导航信息超载“真假难辨”的原因是什么？

输赢并不重要。由于导航平台信息来源较多，其信息真实性较高，但智能算法只能做一些浅层次的识别。因此，他发现很难理解某些人类行为。

有时出现的“灵异事件”可能是因为路边停着的几辆车开启了导航，导致系统误认为路上堵车严重，导致很多司机不得不穿过马路。做出“错误的判断”。绕了这么长的路也是徒劳的。当用户以正常速度行驶通过这段道路时，系统会检测到错误并在几秒钟内将其调整到平滑路段。

这大概就是“灵异事件”真正的样子。日前，有报道称有人利用此类系统漏洞牟利。据南洋日报“直播南洋”报道，上海的一些网上举报电话的司机聚集了大量手机，打开手机的导航功能，然后将“请勿移动”放在地上。这样，导航系统依靠大数据，检测到该路段有很多车辆在缓慢行驶或停车，然后自动将该路段标记为红色，并将其设置为交通拥堵路段。