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2011年温州动车，因天气原因酿成一起重大追尾事故！

2011年7月23日，温州发生了一起两辆动车追尾的特别重大事故。该事故直接导致六节车厢完全从轨道上脱离，最终付出了40人死亡，172人受伤的惨重代价，那这究竟是什么原因导致的？

让我们回到事发当天，这年的7月23日7:31，浙江省温州市境内下起了大雨，一道又一道闪电接连划过了温州的上空，顿时雷雨交加，温州市境内的甬温县上由杭州开往福州南站的D3115次列车缓缓进入永嘉站，开始办理乘客上下客业务。

由于当时该铁道路段受到雷雨天气的影响，导致当时所有列车都普遍晚点。D3115次列车到达永嘉站的时候已经晚点四分钟。20:14，D3115次列车接到出站指令，驶出永嘉站行驶在勇温县永嘉站至温州南站之间。列车下一站即将停靠温州南站，此时谁也不会想到，在这样极端的雷雨天气下，雷击造成温州南站铁路线上的接触网被闪电多次击中，直接导致列车控制中心设备的F2保险管熔断，这里有人会问，如果那个编号为F2的保险管熔断会有什么后果呢？答案是，如果这个保险管熔断，无论列车前面是否有列车，铁路沿线的所有信号机都会错误地显示为绿灯状态，这样就造成当时在温州南站铁路线上行驶的列车都处在一种无障碍的通行状态，这也就大大增加了追尾的风险。然而，D3115次列车司机对即将来临的危险却毫无所知。在D3115次列车开出永嘉站后两分钟，从北京南站开来的D301次列车也进入永嘉站等待信号，D301次列车晚点32分，目的地也是福州。

20:16在永嘉站等待了十分钟后，D3115次列车才重新发车，准备驶向下一站温州南站。按照正常来说，虽然两车的行驶方向一样，速度也一样，照理说是不会发生什么事故，但就是因为这个名叫F2的保险管熔断，导致该线路所有型号机错误显示为绿灯。好在温州南站的工作员发现了雷击故障，立即向上海铁路局列车调度中心张华进行汇报，并第一时间安排工务人员检查维修。20:17，张华通知D3115次列车司机在区间遇红灯即转为目视行车模式后，以低于20公里每小时速度前进。

D3115次列车运行到583公里834米处，因轨道电路故障，列车触发了超速防护系统自动制动功能，列车制动滑行于20点21分46秒停于584公里115米处，因轨道电路发码异常，D3115次列车司机在接下来的七分钟里三次转目视行车模式，都没有起车成功。于是紧急联系调度室，但是，由于当天设备发生的故障，无论是调度室还是D3115次列车，双方联系都不畅通，经常发生中断的情况。然而，D301次列车早已从永嘉站驶出，同样行驶在永嘉至温州南的铁轨上。

而此时，D3115次列车还因为轨道故障正处于一种停车的状态，两车的距离在迅速逼近，同样危险也在一步步逼近。好在D3115次列车在轨道上停留了七分40秒后，终于成功转为目视行车模式启动运行。在成功转为目视行车后，D3115次列车司机按照调度中心张华的命令，以低于20公里的速度行驶。可是后出发的D301次列车此时也运行到了该轨道段。和D3115次列车形成鲜明对比的是，D301次列车正以正常速度急速向前行驶，两辆车的距离在迅速的迫近，危险即将来临。

20点29分32 秒，D301次列车运行到582公里497米处,温州南站调度员呼叫D301次列车司机并通话：动车301你注意运行，区间有车呀，区间有3115啊，你现在注意运行了好不好？现在设备通话未完，信号就中断。20点30分05 秒，D301次列车司机突然发现前方的轨道上出现一个小白点，当即感觉大事不妙，再定睛一看，好像是一列火车司机来不及多想，赶紧采取紧急制动。

但由于夜间瞭望距离受限，当D301次列车，司机发现前方有车时，两车的距离已经不足200米，在这么短的距离的想让时速一两百公里的动车停在简直就是天方夜谭。最终，D301次列车在紧急制动中以99公里的时速撞上了前方以16公里每小时行驶的D3115次列车，两车发生追尾的瞬间，多辆车厢翻倒在地，顿时发出的声响响彻云霄，一整段列车变得像蛇形般蜿蜒扭曲，翻车现场十分震撼，周围的村民都被惊醒了。

刚开始村民以为发生了地震，大家逃出房屋后才发现，根本不是地震，而是从远处铁轨上传来的巨响。最终，事故造成D301次列车第一至五节车厢脱轨，其中，第二，三节车厢坠落瓯江特大桥下，第四节车厢悬空。第一节车厢走行部压在F3115次列车第16节车厢前半部，第五节车厢部分压在D3115次列车第16位车厢后半部，动车组车厢报废7节到、大破2节，中破5节，轻微小破15节。D3115次列车第15，16节车厢脱轨。该次事故共造成40人死亡，172人受伤，中断甬温县行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元，构成一起铁路交通特别重大事故。

事故原因调查组经过一系列调查后认定，7.23甬温县特别重大铁路交通事故是由于列控中心设备存在严重设计缺陷，上道使用审查把关不严。再加上雷雨天气雷击导致设备故障后，应急处置不力的因素造成的一起重大责任事故。通信信号集团公司在设备研发中管理混乱，致使甬温县温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部对设备审查不严，让其上到使用。再加上雷击导致列控中心设备发生故障，上海铁路局相关作业人员安全意识不强，也是其中一个重要原因。事故发生后，国家对本次事故的一系列负责人进行权限追责，54名相关事故责任人受到严肃处理，有多位相关干部被给予停职处分。

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