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配置丰富还省油:试驾比亚迪宋PRO,它会是年轻人第一台混动车吗

要说当下最火的新能源车有哪些?我想比亚迪宋家族必定占得一席之地。

根据九月份最新公布的数据显示,宋家族近一个月就卖出了46,475台,这个成绩足以和特斯拉一争高下。并且作为比亚迪品牌中存在时间最久、市场热度最高的一款车型,宋目前主要分为PLUS和PRO两大产品体系,价格跨度也从13.88万一路打到了21.68万这个区间,满足更多细分市场需求。

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那么,从2019年诞生至今,比亚迪宋家族能为何能够一直保持如此之高的热度?小编也借此机会对宋PRO DM-i超混版本进行一次试驾,看看在15万这个价位下,它能带来哪些惊喜。

家用为主,还是原来的配方

还记得在2015年那个国产混动车刚刚起步的年代,比亚迪唐新能源以一己之力,在零百加速的对决下,一举“秒杀”保时捷911,成为当时自主品牌的一面金字招牌。

但并不是每个家庭都能承受唐新能源近30万的市场售价,更何况当时人们对国产车的认可度远没有今天那样高,因此在2019年,基于初代宋升级而来的宋PRO正式诞生。它填补了比亚迪在10至15万级别中新能源SUV市场的空缺,后来一度成为无数年轻家庭的购车首选。

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时至今日,当小编再次与它相遇,宋PRO在大体上仍保持着当初的面容,并没有因为时光流逝而显得黯淡。毕竟对于一款成功的产品而言,有时往往不需要过多修饰,便能收获无数消费者的拥簇。

但如果要说全新宋PRO与旧款有何区别,我想最明显的地方,就是进气格栅尺寸进一步被放大了,同时强化了“龙须”设计理念,让车头看起来更有整体性。

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来到侧面,全新宋PRO也同样以家用为主,双腰线的设计加强了车身的整体性,营造出一种前高后低的既视感。而作为宋PRO的标志性设计,D柱镀铬饰板也不再是一块单纯的装饰,其中融入了独特的“龙纹”元素,不过只有在光线较暗的地方,才能显现出来,

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在车身尺寸方面,宋PRO的长宽高分别达到了4650*1860*1700毫米。轴距为2721毫米,在同级别竞品中的表现比较中规中矩。但对于年轻用户而言,这样的尺寸表现基本能够满足家庭出行需求。

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用料扎实,细节处理值得好评

虽然在外观方面,全新宋PRO的整体变化并不算太大,规规矩矩的造型不太惹人注目,但设计师却对车内进行了重塑,白色真皮与棕色饰板的搭配看起来更加高档,同时细节处由充满活力的橙色点缀。并且在用料方面,宋PRO也丝毫不含糊,车门扶手、中控台、手套箱等经常触碰的区域,都用柔软的皮质材料包裹,细腻的触感很是讨喜。

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相比于旧款车型,全新宋PRO由于取消了大部分中控物理按键,所以导航、车控、多媒体等功能均集成在了这块15.6英寸的液晶屏幕中。而全新的Dilink 4.0互联系统也对UI界面进行了一定优化,在特定条件下可支持分屏操作,驾驶员与副驾驶共享一块屏幕,互不干扰,只不过使用体验有点像安卓机。

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当然,在体验过程中还发现了一个比较有意思的现象,那就是在退出导航功能后,全新宋PRO还在主界面保留了一个与导航相关的零级菜单,可显示路径和速度等信息。并且它的存在不会影响到你使用其他应用,在逻辑上还是非常人性化的。

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除此之外,全新宋PRO还配备了一套K歌系统,车内放置了一个比亚迪专用麦克风,可与车机系统相连,开启即可解锁K歌功能。并且车辆自带多款卡拉OK软件,满足更多不同玩法。

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或许是对比亚迪运动基因的传承,宋PRO的液晶仪表盘中居然配备了零百加速计时器,在打开运动模式后即可激活。不过现实却是,在DM-i超混系统的加持下,宋PRO百公里加速仅为7.9秒,整体表现十分的家用,因此,在小编看来,这个加速计时器的象征意义或许远远大过实际意义。

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更经济,同时也更平顺

相信对于大部分宋PRO DM-i混动版的用户来说,其出色的经济性一定是首要考虑因素。因此,在试驾的最后一个部分,小编也着重与大家分享一下这款车在动力方面的优势和亮点。

首先从账面数据来看,此次试驾的宋PRO DM-i混动搭载的是一台1.5升自然吸气发动机,最大可提供110匹马力,输出功率81千瓦,峰值扭矩135牛米。而在电驱系统上,宋PRO总共带来了51KM续航版和110KM续航版,两者之间的区别主要是电池容量不同,且都配备了一台前置永磁同步电机,最大功率145千瓦,峰值扭矩325牛米。另外,2022款宋PRO还新增对外放电功能,可以满足野炊露营、大功率车胎气泵等设备。

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在驾驶感受方面,相比老款车型,全新宋PRO DM-i给人的印象,就是更加平顺了。尤其是在起步阶段,由于采用电机驱动,所以车辆的整体姿态显得有些轻盈,只需轻踩油门,便会得到十分积极的动力回馈。

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众所周知,在比亚迪官方的定义中,DM-i超混系统更多时候主要以经济性为主,并不像DM-p那样主打性能与驾驶乐趣。所以在加速中后段,发动机便会接管车辆,电驱系统的扭矩优势便逐渐弱化,算是回归了一台家用车该有的样子。另外,宋PRO DM-i在减速或者滑行状态下,发动机还会提供动能为电池包充电,而在这一过程中,驾驶员并不会感觉到明显拖拽感。

值得一提的是,尽管全新宋PRO DM-i并不能给人带来那种激情澎湃的推背感,但新车还是对动力系统进行优化,无论是起步阶段,还是在电机与内燃机切换的瞬间,都能有效避免顿挫产生,这一点倒是值得称赞。

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当然,有些美中不足的是,全新宋PRO的底盘质感依旧有些欠缺。在经过坑洼路段或者减速带时,车内震动感比较明显,同时悬挂系统在高速弯中的支撑性也比较软,想要保持车身姿态,就不得不带点刹车。但考虑到车辆价格因素,这样的底盘表现倒也能理解,毕竟有时不能过于苛刻。

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汽车网评:它可能是15万内唯一能满足你的混动SUV

对于今天的新能源市场来说,在15万以内的能上绿牌的混合动力车型,似乎选择十分有限。除了比亚迪的秦系列和吉利帝豪L雷神混动以外,似乎再无它者。而宋PRO DM-i的出现,则很好的填补了这一市场空缺。

据官方发布的价格来看,该车指导价为13.88万至16.38万,再一次降低了年轻用户的入手门槛,同时也带来了不错的性价比。而对于许多身处一线城市的上班族来说,宋PRO DM-i几乎满足全国各大地区上绿牌的条件,免除了摇号的麻烦。因此,无论是产品层面,还是市场定位,全新宋PRO都是一款值得入手的混动代步座驾。

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