聚上美相关马航370客机坠毁原因的扩展：
马航为什么会在澳大利亚坠落 根据3月15日马来西亚就MH370客机失联举行的新闻发布会信息，当客机与卫星最后信号联系的时候，可能处在图中两条红色弧线上。第一个是哈萨克斯坦到土库曼斯坦的方向，一直往南延伸到泰国；另外一是从印度尼西亚，向南延伸至印度洋。从印度尼西亚，向南延伸至印度洋的航线就是南部走廊，澳大利亚西边正是南部路线的南端。那么该如何理解这个判断呢？在印度洋上空有一颗处于海拔35800千米的卫星（35800 km above sea level），根据高度判断这是一颗地球静止同步卫星，也就是说相对于地面参考系，它始终悬停在此处。第一个约束条件：根据报道，3月8日8时11分，该卫星与MH370进行了一次信号联络，因此理论上根据这次信号在卫星和飞机之间的折返时间乘以信号传播速度（光速）再除以2，就能计算出卫星和飞机之间的距离，再以这个距离画出一个以卫星为顶点的圆锥，圆锥与地球表面相交就是一个圆，客机在8点11分就被限制在这个圆上（与同步卫星的高度相比，客机的高度可以忽略）。第二个约束条件：另一方面，图中还标出了客机在2时40分最后一次被马军雷达所探测的位置（Last radar contact with MH370）。根据飞机的燃油量和飞行速度，能够大致判断出其能飞行的最远距离，这样就能抹去卫星所画圆圈的左侧部分，只剩下右侧部分。第三个约束条件：右侧圆弧的中间部分位于从印度尼西亚到缅甸，这部分区域处于雷达覆盖区，也基本排除了当时处于这段弧线的可能性，可从圆弧中抹掉。因此，综合以上三个约束条件，就只剩下图中两段红色弧线区域了。该图的含义只是：在3月8日8时11分的时候，客机正处于这两段弧线的某一个点上，至于具体处于哪一个点，根据现有的数据是无法判断的，之后的去向也无从得知。这就是这副图所能告诉我们的信息。
航空史上的悲剧，苦寻七年石沉大海，剖析马航MH370的失联原因
2021年12月1号，一名英国的航空工程师宣称其使用了一项革命性跟踪技术发现了MH370的坠落位置，他表示这架飞机位于澳大利亚珀斯以西1993公里的印度洋，但目前飞机是在距离海平面4000米以下的深处。
毫无疑问这一则消息的传出，让人们的精神为之一振，也让失联家属们看到了希望。但是在这里我也呼吁大家不要以讹传讹，因为目前只是技术层面的推测结果，并没有真正找到了飞机残骸。
七年的时间对每一位失联家属来说都是煎熬，一次又一次的希望伴随着一次又一次的失望，我们也相信这一则最新消息，一定会引起各国专家的重视，从而启动对MH370的新一轮搜索。
那么当初究竟是什么原因，让一架能够承载数百人的庞然大物，消失地无影无踪呢？MH370失联的真相又是什么？
下面我们就来一起回顾一下这起事件的前因后果。
2014年3月8日0点42分，MH370从马来西亚吉隆坡起飞，目的地是北京首都机场。机上共有227位乘客，其中154位是中国籍乘客，另外有12名机组成员，包括2名飞行员。
机长扎哈里时年53岁，飞行时间18365小时，可以说经验非常丰富，副机长哈米德时年27岁，也有着2763小时的飞行经验。
然而在飞机正常飞行了39分钟之后，MH370的信号突然从吉隆坡空管的雷达上消失了！紧接着一分钟后，越南胡志明市的空管中心也告知在雷达上找不到MH703的下落。
针对这种反常的情况，官方立即启动了军事雷达来捕捉MH370的信号，不过令人惊讶的是通过雷达数据显示。
失联之后的MH370在空中先是拐了一个大弯，然后突然往回飞，经过槟城机场，沿着直线往西南方向飞行，一直到最后消失在雷达监测范围内。
3月8号早上6点30分，飞机没能在预定时间抵达北京，马来西亚官方启动紧急预案，展开搜救行动。
上午9点，距离飞机失联已经超过8小时，而MH370的航油只有7小时，也就是说飞机要么已经降落，要么它已经坠毁。
早上10点49分，我国第一艘搜救船从西沙群岛出发。11点30分，第二艘搜救船从海口出发，展开搜救工作。
下午三点半，中国、马来西亚、印度尼西亚、越南以及菲律宾组成的五国救援队，同时前往事故海域开展救援工作。
然而时至今日，依然没有找到MH370的下落，虽然这些年来不断的有新线索被发现，但是飞机的主体部分还是没有找到，要知道从飞机失联的哪一天开始，各国针对MH370的搜索工作已经投入了数亿元资金，这在航空史上是史无前例的。
那为什么在这么多国家参与的情况下，都还是没能找到飞机的下落呢？
当时从飞机卫星通信系统传回的数据分析，计算出了飞机可能坠毁的弧形区域，也就是在南印度洋海域。这也是我们最不愿意看到的情况，因为飞机在海上坠毁的搜救难度要远高于陆地。
为什么这么说呢？因为海上搜救的最大难点是水压。
在4500米的海底，巨大的水压能够摧毁任何物体，而且只有极少数的载人潜艇能承受这样的水压，拥有这样技术的国家更是屈指可数。
还有一点疑似飞机坠毁地点的海域，其水深达到了4500米。
你想象一下，自己站在一个海拔4500米的高山顶上，想寻找山下的一个手提箱，而且四周还是一片漆黑。你想想看这个难度有多大？所以搜救人员要想把飞机从海底打捞上来，是非常困难的。
今天是2022年1月19日，MH370失联至今已经过去了2911天，在这七年里任何一条消息都牵动了无数人的心，对于失联原因大家也提出了很多猜测，那么我们不妨针对已知线索进行大胆的推测。
之前的很多人有提出过恐怖份子劫机论、飞机事故论和机长劫机论，但是前两者经过官方缜密的调查已经排除掉了。
而马来西亚官方在第十二份声明中承认，MH370机长扎哈里曾在家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线，注意！这条模拟飞行路线在事发前一个月被机长自己删除掉了，最后还是美国FBI探员从他的硬盘中恢复出来的数据。
根据飞机失联后卫星和雷达捕捉的信息来看，飞机曾经有过一个300多度的大转弯，经过不同高度的转换后，一直稳定在29500英尺，因为只有这个高度才能避免与其他航班相撞，也就是说飞行员很清楚自己在做什么。
还有当时的应答机被手动关掉了，切断了与外界的联系，不在通报自己的位置。这样目的性明确的操作，只有专业性很强的飞行员才能做到。而当时的机长正是这样一位经验丰富的飞行员。
除此之外，机长扎哈里与自己的妻子早已分居2年，并且事发之后他的妻子不像其他空难家属一样频繁的出现在媒体上，而是选择了沉默，甚至连公开的哀悼都没有出现。
还有马来西亚当地媒体报道，机长扎哈里的妻儿在飞机失联前一天，突然搬离了原来的住所，这又是为什么呢？难道他的妻子预料到扎哈里会劫机，害怕失联家属上门报复，所以提前搬家？
好，那么通过上面的疑点，我们不去对号入座，就事论事，要想达到劫机的目的而又做的如此隐秘的话，必须要满足以下条件：
此人非常熟悉飞机性能、熟悉航线、熟悉空管，还需要制定周密的飞行计划。
而且在关掉应答机后飞机曾攀升到了4万英尺的极限高度，除了避免和其他航班相撞之外，另一个目的很可能就是想手动关闭加压系统，让机舱内的乘客缺氧致死。
关于这一点，我在之前的节目幽灵航班中做过介绍，感兴趣的小伙伴们可以去看一下。
在这之后飞机进行了超低空的飞行，这样做的目的非常明确，就是为了避开雷达。
所以这个劫机者对整个航线的雷达设置是非常熟悉的，而且能够操作几十吨的重型飞机，做出高难度的规避动作，特别是4万英尺的极限高度，稍有不慎就会失速坠毁。
而这一切对于一名有着一万小时的机长来说，并不是难事。不过尽管如此扎哈里还是在家中模拟演练了多次。
所以依据我推测，这是一场精心策划的劫机自杀计划。
飞机最后消失的地方，地处南印度洋海域，距离大陆不仅遥远，而且途经此地的航班和货轮也很稀少。
虽然波音777重达几十吨，但是和广袤的地球相比，还是沧海一粟十分渺小。
我们希望这次英国航空工程师的判断是准确的，而且我相信在不就得将来，一定能找到飞机上的黑匣子，到那个时候所有的谜团都会被揭开。
好，以上便是我对于MH370事件的一些推测，大家有什么看法和见解的话，可以在留言区讨论，完整视频版点击此处观看。
今天马航370客机坠毁原因的内容先分享到这里了，读完本文后，是否找到相关马航370客机坠毁原因是什么的答案，想了解更多，请关注yfnsxy.cn聚上美世界奇闻怪事网站。【版权声明】：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。 本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请联系首页【QQ秒回】 举报，一经查实，本站将立刻删除。 转载请说明来源于"聚上美"，本文地址：https://yfnsxy.cn/shjw/63947.html