聚上美相关上海龙柱打桩出血图片60米多深的扩展：
上海高架延安东路黄陂南路口延安路高架龙柱到底是怎么一回事？ 谣传：高架延安东路黄陂南路口延安路高架，在黄陂路那的，有个龙的雕塑，据说是请高僧来看过的，流传的版本很多，有说龙脉，有说是恶鬼。据说，延安路高架当年造的时候打桩怎么也打不下去，中国人外国人。后来叫了个高人来看了以后说是动了龙脉，所以打不下。叫他们在柱桩上刻上龙的样子来压，结果一打就直接打进去了。所以现在延安路绿地那里的高架的柱子上有龙的浮雕在那里，而上海其他的高架好象都没有看到过有这种东西。高架的那根龙柱，还是差头司机讲给我听的，他说当初打桩的时候请老和尚来念了很多天的经后来不到半个月那个老和尚就圆寂了。 上海龙柱的传说 上海南北高架和延安高架交汇处有一根很粗的支柱，上面雕刻了几条龙，据说有个传说。我听了很多版本，而我现在说的这个是我收集了很多资料得出的。 上海南北高架和延安高架交汇处有一根很粗的支柱，上面用铜雕刻着盘龙浮雕，这个就是上海的龙柱，被其他几件事件一起被称为上海最玄的事件之一。 当时在造延安高架南北高架的时候，这根柱子的地方是必须打桩的位置，当时打了很多次，但桩打到几米深的地方就打不下去了，有些还断掉，上海的沙土堆积土质很松软，以前几乎没有碰到过这样情况，工程停滞了，市政府和工程单位请了几位高人来看，那些高人看后都没办法，也不肯说明情况。估计他们知道是什么原因，但都不肯出手。最后请出了上海龙华寺的主持高僧，高僧看后知道要解这个事件他自己就功德圆满，要归天了。做法事前他就叫上了他的徒弟，给徒弟最后讲里次话（我家隔壁的老奶奶就是这个高僧的俗家弟子，最后讲经的事情是从她那里听说的，外面流传的几种说法里大致相同，但没有讲经这段）。然后高僧就去做了法事，做法事的时候，工地上用工程布围着，外面听不到里面的一点动静（在那期间我也有经过该工地，不知道里面在做法事，当时我还和几个朋友骂街，说占着茅坑不拉屎，弄的马路上走路都不方便……）有传闻说是三天法事，也有说是七天的，我所知道的应该是七天，法事一完，随着打桩机的轰鸣，庄就顺利的打了下去，连打了七根大桩，现在阿拉看到的一根粗大的桥墩其实里面是七根桩，而不是一根，打好之后底下一股乌气就上来包围住了这七根柱子，可能是由于政策的关系，政府宣传要破除迷信，所以后来用装饰材料包住了里面盘着乌气的柱子，并在外面用铜浮雕雕了盘龙。 时候高深才说，这个地方是上海的龙脉，上海是一个可以做一国之都的地方，所以底下会有龙，延安高架南北高架交汇点正是上海的中心，龙头所在，高僧做了七天法事，让龙升天了。 当时这件事保密工作做的非常好，几乎没人知道。后来大约半年后这个高僧就圆寂了，玉佛寺专门印了本小册子给香客，以纪念高僧一生的功绩，我奶奶当时也是没月两次必去上香的，她也有这本册子，里面就记载着龙柱法事这段。 我没记错的话，那位高僧应该叫真禅法师
「上海龙柱事件」上海高架龙柱事件真相 图
上海高架龙柱事件 这是上海人家几乎家喻户晓的一个有关高架路的灵异故事，沸沸扬扬地传说了二十年。
传说的由来：交会点的桩打不下去？
上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。
工程暂时停顿。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请风水先生来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反对。于是，项目指挥部广邀参与工程的各路技术精英，汇集到这里啃硬骨头。可技术精英们各显神通之后，打不进的地桩依然打不进。就是勉强打进一部分，也远远不符合设计的标准和工程的要求。
于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地在工地传播。时间不等人，有招好过无招，何况试一试，即使不成也没有什么大的伤害。后来就请了上海的一位法师。法师做完法事，桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。
桩是如何被打到60多米深处？造桥专家张耿耿现身释疑：那个桩是我带队打下去的
张耿耿，1943年生，江苏句容人。1959年上海勤业中学肄业。历任上海市第一市政工程公司一一、一二施工队队长，曾参加过南浦大桥、吴淞大桥、真北路立交、延安东路高架、延安中路高架等七十多座大小桥梁的施工。在上海市政建设的硬仗中，他冲锋陷阵，啃硬骨头，贡献卓著，被誉为“造桥明星”、“造桥大王”。http://www.swkk.cn/
以下是张耿耿的具体解释：
——交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。
——但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。
——施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。
——我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩； 二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用； 三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。
南北高架下起码有几千个主柱 为何唯独这个主柱有雕纹？
当年，成都路延安路高架立交是上海自己设计的。一根主立柱配合四面4根“T墩”，撑起如此多层次的立交，较好解决了中心城区占地的问题。但相应的代价，就是这根中心柱特别粗，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。
也正是因为这根柱子太过粗大，一方面在开阔的路口不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉阻碍，影响行车安全。因此在立柱建设的同时，对立柱的装饰也提上了议事日程，使之成了上海高架道路中唯一被装饰的立柱。
雕塑家、曾任上海油画雕塑院副院长赵志荣：龙纹雕塑只是装饰
——在设计立柱装饰雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天来了灵感：这条高架，不就是上海的一条巨龙，日夜不停地运转吗？于是，我将这个创意作品命名为“龙腾万里·日月同辉”。
——由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。其实，若是仔细观察，柱子上远不止9条龙，大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其他元素。
——我选择龙，只是因为这根柱子在上海高架最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是“民间戏言”，没有事实根据的。
今天上海龙柱打桩出血图片60米多深的内容先分享到这里了，读完本文后，是否找到相关上海龙柱打桩出血图片60米多深直径多少的答案，想了解更多，请关注yfnsxy.cn聚上美世界奇闻怪事网站。【版权声明】：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。 本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请联系首页【QQ秒回】 举报，一经查实，本站将立刻删除。 转载请说明来源于"聚上美"，本文地址：https://yfnsxy.cn/shjw/62864.html