聚上美相关韩国世越号事件真相的扩展：
韩国“世越号”沉船打捞83具残骸是怎么回事？ 4月24日，据韩国《中央日报》报道称，韩国世越号船体搜寻过程中，仅23日一天就发现了83具残骸。据媒体报道，世越号现场打捞本部表示，在对经过木浦新港的世越号右舷船体的泥土进行分离时，发现了83具残骸，残骸挖掘工作持续到24日仍在进行，全被推定为动物的残骸。韩国海洋水产部表示，截止到目前，从“世越”号船内以及通过水中搜寻共打捞出146块骨头碎块和216件遗物。一次性发现如此多残骸的理由引起了大家的关注。尤其是发现残骸的右舷，即向左倾倒的船体朝上的部分也收到大家的集中关注，因为残骸主要分布在右舷船体，以及与船体外侧连接的三层通道等处。而济州岛限制外地家畜流入，所以船只载有家畜的可能性也很小，出航时的货物目录中也没有家畜。最有说服力的说法是负责打捞的上海打捞局等作业人员丢弃的饮食垃圾，也就是说他们饭后丢弃的骨头进入了世越号内部。打捞团队的有关人员表示，有50-100名潜水员在打捞过程中解决食宿问题，潮水一变弱就进行水中作业。截止到4月23日，共有146具残骸被发现，全被推定为鸡或猪的骨头。残骸已被移交韩国国立科学搜查研究院进行DNA等精密鉴定。
真凶浮出水面？韩国“世越号”为什么沉没，这部纪录片带你看真相
（本文由Sir电影原创：dushetv）
去年4月，它终于浮出水面。
今年5月，它终于对外开放。
4年过去，关于它的真相终于被揭开——
《那天，大海》
그날, 바다
世越号。
韩国自1970年以来，最严重的海难。
2014年4月15日晚，世越号从仁川港出发驶往济州岛。
船上载有476人，其中325人是前往济州岛毕业旅行的的高中生。
出发不久后，船上气氛还不错，学生和老师们玩起了下腰游戏。晚上10点，所有乘客还被邀请到甲板上看烟火。
视频来自已故李锡俊学生
途中有点颠簸，大家都没怎么在意，因为海面风平浪静，广播也没有任何通知。
没有人意识到死亡正在不断靠近。
16日早上，在高速直线航行中的世越号突然失去控制，发出一声巨响，船体迅速倾斜，然后下沉，货柜掉进海中。
请各位不要移动，扶住把手原地待命，如果任意移动会造成危险，所以请各位留在原地。
——这是他们听到重复多次的广播。
也正因如此，大部分乘客都在原地等待救援没有逃生。
不到两小时，船体倾覆，客舱完全被海水吞没，多次求救无果之后，船体完全翻面，乘客已无法自行逃出。
3天后，世越号完全沉没，299人遇难，仍有5人下落不明。
生还者除了率先逃命的船员，大多数都被最早赶到的民间渔船和商船救起。
官方救援？毫无作为。
事故发生后，祭祀论、邪教论、阴谋论甚嚣尘上。
然后，4年过去了。
大家的焦点始终集中在谴责救援不力和各种阴谋论上，却忽视了一个真相——
世越号，到底为什么沉没？
《那天，大海》的团队耗时3年，从能找到的所有新闻录像、访问视频、纪录片以及官方资料中，试图还原出世越号从出海到沉没的全过程。
这次，不再是遮遮掩掩的提问，而是有理有据的科学推理。
《想知道真相-总统的秘密》
整个推理的切入点，是官方给出的沉没原因——
官方表示，世越号事件是单纯事故，由于极速右转以及货物洒落导致沉没。
字幕来自小玩剧字幕组，下同
真是这样吗？
分析之前，有必要先说一下AIS系统。
AIS系统又称为自动识别系统，是必须装在船上的自动追踪系统，它记录船舶的位置、速率和航行路线，提供给船舶交通管制处，以避免海上碰撞事故的发生。
官方的结论，就是根据AIS的路线得出的。
原本直线行走的世越号，突然来了个超过90度的右急转弯（如图），就沉了。
但问题是，这段公布的路线，急转弯后的航行路线又那么“恰巧地”丢失了。
事故的原因，似乎另有隐情。
为了消除疑虑，官方突然又说数据复原了，硬是把这段航线图给补上。
这一补就更奇怪了。
问题在于船头方向。
按照官方公布的路线和船员证词，世越号在急转弯后关闭了引擎，船头朝着屏风岛方向往北漂移（如图）。
但这种情况应该是漂移时船速已经减到零，才会如此。
实际上，在漂移开始的点，船速还有10节。
按照物理常识，在速度完全降为零之前，因为惯性原因，船还是会以原来的方向继续航行一段距离（如图）。
由此可见，官方所给出的航行路线图、事故原因、甚至事发地点有可能……
全！是！假！的！
为了深挖，导演团队找来沉没前经过的岛上的雷达数据和AIS编码，试图从另一个角度还原航行轨迹。
居然又得到了一个惊人结果——
在严重倾斜之前，世越号并非如官方描述般直行，而是左转右转、交替弯曲地航行（论证过程太长，不展开细说）。
是的，就像喝醉酒那样。
但，为什么一条正常的船，要这么神经地行驶？
他们找来了生还者和物理专家，继续推测——
根据生还者证词，最奇怪的地方在于，航行时转向出现的反常现象。
在左转时，船体向左倾斜。
但按照一般认知，向左转时应该会向右倾斜，比如这样。
能造成“左转还能往左倾斜”的可能，只有两种：
一种是重心在后，从下方有往上推的力。
另一种是重心在前，有向外拉的力。
物理学教授分析，有外力！
鉴于当时后方并没有其他船，海面也算风平浪静，更没有东西在水里不断地往上撞击世越号（因为打捞后没有发现船体损伤），所以第一个可能性“下方有力”不成立。
看来原因只有一个，船体左前方有向外拉的力。
但这外力又是什么呢？
让我们再仔细回看当时的录像画面。
你看，左边的船锚有什么问题？
油漆脱落，明显生了锈。
这是船锚和海礁地形多次摩擦导致的油漆脱落，然后与空气相遇，又产生了极速生锈现象。
所有的推断，最终指向了震惊的结论——
船锚被抛下海，锚在海礁地形的磕碰中导致多次交替转向，而最终转向时，因为锚卡入海礁，形成了巨大作用力，导致翻侧沉没。
什么意思？
世越号的沉没，极大可能是人为。
世越号事故发生已经4年，纪录片也出了8部。
但相比其他纪录片，《那天，大海》可以说是唯一一部，以客观冷静细致的科学分析，试图找出真相的纪录片。
不煽情、不谴责、不控诉。
甚至连接受采访的遇难者家属都极其克制。
你看一个细节——
几乎所有的受访者，都是直面镜头的。
是在讲述，也更像一种宣告。
虽然不知什么时候能迎来那一天
但斗争到底
是我和我们一家人的职责，也是生活
他们如此冷静克制，因为他们最想要的是真相。
尽管最终的结论听起来合理，但仍然只是比较靠谱的推测。
但Sir推荐它的原因，正是制作团队那种寻根挖底，死磕真相的精神。
片子调查的前半部分，由导演金志勇自己掏钱，另一位合作的媒体人金于俊当时因为调查朴槿惠案件被提告，暂别了摄制组，后来他免于牢狱，又出钱继续进入调查。
余下的部分，全由民间众筹完成。
演员郑雨盛一分片酬不收，为电影担任配音。
主流媒体都在干什么呢？前面说了，大部分都在问责政府、推测阴谋论。
只有这支团队，坚持以科学的方式在逼近真相。
在《复联3》97.4%的碾压式排片下，《那天，大海》以1%不到的排片，票房一度冲到第二，仅次于《复联3》，最终拿下超过50万人次票房。
创下本土纪录片票房历代第4，政治时事纪录片历代第1的票房纪录。
左到右：媒体人金于俊、演员郑雨盛、导演金志勇（音译）
经过了三年艰苦、细致的工作，金于俊终于能说出此行最大的价值：
三年间，孜孜不倦审视的结果是
可以这么质疑，这种假设有可能
如果这个假设不正确，也想尽可能接收到反驳
因为当反驳与假设碰撞时，有可能出现新的真相
毕竟不是能够就这么翻篇的事件吧
我是把这当作最好的哀悼方式，一路走到今天
与他们共勉。
因为对遇害者最深切的悼念，唯有真相。
本文图片来自网络
想看的，微博“小玩剧”就有
编辑助理：库布里没有克
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