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火花塞坏了有什么症状 火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞有沉积物，另一种为火花塞严重烧蚀。 一、火花塞上有沉积物 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。 严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。 症状1：火花塞上有油性沉积物 诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。 症状2：火花塞上有黑色沉积物 诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。 二、火花塞烧蚀 当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。 症状1：电极熔化且绝缘体呈白色 诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。 症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕 诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。 症状3：绝缘体顶端碎裂 诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹 诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
汽车火花塞坏了的四种征兆
汽车火花塞与发动机工作性能，汽车尾气排放，操作性能息息相关。
火花塞坏了主要有以下几个征兆。
1，发动机功率下降。
火花塞轻微损坏，导致电极火花变弱，混合气燃烧不完全，那么，发动机动力下降，加速性能降低，爬坡能力变差。而且发动机怠速抖动，急加速时顿挫严重。
如果是火花塞完全损坏，以上情况更为严重。
2，发动机不易启动。
火花塞损坏后，混合气燃烧不完全，甚至完全不燃烧，那么，发动机肯定启动困难，如果多缸损坏，发动机可能启动不了。
3，油耗增加。
火花塞损坏后，由于混合气不能完全燃烧，那么，少一个缸工作，然后要驱动车辆前进，只有加大油门才能作功最大化，而且，该缸的混合气可能在排气管爆燃，可能从排气管排出。
4，排放不达标。
火花塞损坏后，混合气不完全燃烧直接排出，排气管有黑烟，甚至颗粒物排放。气味刺算辣眼，尾气肯定不达标。
其实，火花塞损失还有很多弊端，在此不一一说明。
如果火花塞电极呈红褐色，间隙在60到150MM之间（一般为80mm），表明工作正常。如果火花塞呈黑色，积碳多，间隙变大或变小，电极烧蚀严重。瓷芯漏电，那么该火花塞肯定要换掉的。
各位车友，如果是铂金火花塞，建议2到4万公里更换，如果是铱金火花塞，建议6到8万公里更换。
火花塞时间长了未换，有可能突然罢工。所以，当发动机出现以上情况，请检查火花塞。
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