上海龙柱与真禅法师上海龙柱法师是谁-聚上美

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上海什么桥上雕的9条龙？ 延安东路上的那根龙柱的传说在上海延安东路与成都路口的立交交界处，立有一根巨大的不锈钢雕塑----龙柱。说起这根龙柱，在上海老百姓的口中有着多种版本的传说。其中，有一种说法讲得最神乎其神：说是当年在建造这延安东路高架立交时，工人在这里要打工程桩，可一直打不下去，这可急坏了工地上每个同志。后来，有人请来来一个“老法师”到现场看“风水”。那“老法师”说，这里正是上海的“龙脉”，要想在这里打桩，就应该先把这里的“龙王爷”请出来。于是，就决定在这里建一条不锈钢的龙柱雕塑。椐说，当这个决定正式作出后，工地上的打桩施工立马恢复了正常，延安东路的立交施工工程也按时完了工。这条不锈钢龙柱也成了延安东路上的一个亮丽风景点。九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。真禅（1916-1995）大家注意，他是95年逝世的．玉佛寺第十任住持。俗姓王，名鹤树，江苏东台人。童真入道， 1921 年在安丰镇净土庵依净修老和尚出家，法名真禅，字昌悟。 1931 年在南京宝华山隆昌律寺依德浩和尚受具足戒。先后入东台三昧寺启慧佛学院、镇江焦山定慧寺佛学院、镇江竹林寺佛学院、泰州光孝寺佛学院、上海佛学院、上海圆明讲堂楞严专宗学院、南京中国华严速成师范学院等院校学习，佛学造诣颇深。先后担任镇江竹林寺、苏州狮林寺等名刹住持，以及竹林佛学院院长，桃李遍及欧、美、港、澳、台等地。
上海龙柱事件与高僧真禅法师的传说上（本故事仅供娱乐）

今天我给大家讲一个关于龙的故事，事情发生在上世纪九十年代，那个时期举国上下都在大搞经济建设，1995 年的夏天，上海市御佛寺这天早晨住持方丈起床起得很早，他率领弟子们参禅打坐之后，他说一会儿假如有香客来寻，不用阻拦，直接带到禅房来见我。说完这个话，他就回房休息了。小徒弟听这话有点疑惑，由于平常方丈非常不喜欢这种世俗之流，平常假如有香客来访，他是能不见就不见。所以这徒弟就有点疑惑，这师傅平常不随便见香客呀，今天这是怎样了？正愣神呢，突然就听见大门口一群人朝着大雄宝殿走过来了，见人就问方丈在吗？于是小徒弟就带着这些人来到了方丈的禅房。

进门之后，这行人阐明了来意，这些都是市政施工公司的人。在上个世纪九十年代，这是上海发展最快的一个时期，当时的上海几乎是一天一个样子，上海高架建立更是到达了世界一流，可是没料到的是，工程到关键的东西高架路与南北高架路穿插联接的接口时，作为高架路主柱的根底地桩怎样也打不下去。

我们曾经翻阅过上海市的地质材料，上海属于长江三角洲冲击平原并没有什么过火复杂的底层状况。参与工程设计的市政设计院、上海市城建立计院，还有上海市政和隧道等公司，这些部门就立刻调集技术精英前来攻关，一而再再而三地攻坚。可是这地桩就是打不进去，谁能想到偏偏就在这个关键的接口上打不下地桩，树不成主梁，所以这工程就暂时停顿了。

那个时分奋战在一线的工人们能够说是食不甘寝不安。由于这些底层的民工全都是按工时来算钱的，出来干活，他们就是为了多挣钱。所以你们看看，有的工地起五更爬半夜的施工，还有别管冬天多冷，都有人干活。为什么？由于工人不怕活多，他怕停工活多挣钱，多停一天就干等一天。那么这一天一分钱不挣还得吃饭。当时工地上有两个工人，这俩人出来干活比他人挣得多。怎样回事呢？这俩人他属于屎壳郎，搬家连吃带拿。这工地上总会产生一些建筑渣滓和废料。他们俩平常除了干活之余还偷点废料，当时打桩打不下去，坏了不少的钻头。这钻头一旦坏了的话，就会作为这个废料堆在渣滓点。他俩没事就偷这个坏了的钻头，这一停工原本就没钱挣了，全都很焦急。这俩人一磋商说咱俩上现场看看去，到底怎样回事？随手咱再往下打一会儿，假如打坏了钻头，咱俩还能偷着卖点钱。要是被人发现了，咱俩就说不晓得停工了。

再者就说这个焦急干活，为了工程咱俩想方法，他们俩一合计都觉得这招挺好，于是就到了现场一个操作打桩机，一个在现场观测状况，就看这钻头噔噔，刚往下走了几米就开端空转，不再往下去。车上那个人一看这个状况，加足了马力继续施工。由于以往也是这样，假如持续强行钻凿，那么这个钻头就只能是一断了之。

不过就在这个时分，车底下的那个人发现了状况，螺旋钻头带出来的土居然是红色的，他赶紧叫停了车上的工友，俩人前去查看，发现土里带出来的红色物体混合在泥土里，摸起来黏黏的，提鼻子一闻居然像血一样。而且此时整个工地也洋溢着一股浓浓的腥臭味，那觉得就仿佛是水产市场似的。

俩人正疑惑呢，忽然之间，这个打桩机本人就转了起来。正常的平安操作范围，工人应该远离机器 10 米。但是这时分他们俩正好站在机器旁边，以至有一个人的手还浮在这个钻头上，在那查验泥土，机器飞速地运转，直接把这个人就卷了进去。这个事情形成了一死一伤的结果。幸运活命的那个工人不晓得伤哪，从那之后身体没什么太大的缺点。但是这人哑巴了，跟正常哑巴不一样，正常哑巴还能哇啦哇啦地叫出声。可是这个人除了咳嗽打喷嚏能出点动静，其他的什么声都发不出来。有时分别人在那哭，哭得都快背过气去了。你要是没看见他，愣是觉得不到这人在哭呢，你问我怎样晓得这么熟悉？由于从那之后，这个人就常常哭得死去活来，但是一点动静都没有，看起来非常诡异。

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