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中国最大的货轮？

目前中国最大的货轮是由大连船舶重工集团司建造的世界最大吨位级散货船“佳美”号，这艘超级矿砂船载重量为31万吨。

中国最牛的油轮，装载力堪比6000节火车，绕赤道1圈不用加油 中国最大6000万吨货轮中国最大6000万吨货轮加油(图1)

图为油轮

近年来，中国在造船领域可谓是取得了卓越成就，而其中最具代表性的便是凯桂号巨轮，据了解，凯桂号巨轮被誉为中国最牛的油轮，它的载重能力高达32万吨，装载能力堪比6000节火车，在航行时更是可以绕赤道1圈而不用加油，即便是今天，凯桂号巨轮依然是中国制造过的最大油轮，在载重能力相当于6000节火车的凯桂号面前，不少网友都表示这才是真正的大国重器。凯桂号油轮，指由广州广船国际建造的一艘油轮，最大排水量达42万吨，于2014年11月正式交付。

图为凯桂号油轮

从各方面来看，凯桂号油轮都只能用夸张二字来形容，作为国内建造过的最大的油轮，凯桂号在各项性能上都展现出了一个“大”字，它的块头大过航母，不仅排水量相当于辽宁号航母的7倍，甲板面积也基本等于4个足球场的大小，它的载重量也大于世界上绝大部分的油轮，在满载状态下，凯桂号可搭载32万吨原油，这相当于中国全国上下一天的耗油量，即使动用所有输油管道，也需要一天一夜才能彻底装满凯桂号的油舱。

想要建造出这种巨无霸级别的油轮，对于造船技术的要求非常高，一般来说，一艘巨轮的建造，往往需要数百个造船工人以及大量设计图纸，并通过大型船坞与巨型龙门吊等设备才能完成，而凯桂号则更上一层楼，为了建造这艘巨无霸，中国动用了上千名造船工人以及一台600吨级的龙门吊，整艘油轮被分为近300个分段，逐步吊往大型船坞中进行总装，这对于全球大部分的国家来说都是一项不可能完成的任务，只有中国这类超级造船大国才有能力完成。

图为中国造船厂

而凯桂号的出现，也标志着中国在世界船舶市场上拥有了更强的竞争力，在过去几十年时间里，日本跟韩国先后垄断了世界造船业，在中国崛起之前，韩国是造船领域不折不扣的龙头老大，世界上有近一半的万吨巨轮都由韩国大宇造船集团提供，而在最近几年里，随着中国造船产业规模不断扩大以及技术的提升，韩国在世界造船领域的影响力正不断被削弱，在2014年，中国已经独揽了34%的市场份额，与韩国形成分庭抗礼的态势。

在凯桂号顺利完工后，韩国本来小幅占优的局势在短短几年时间内就被逆转，凯桂号的完工，让世界各国看到了中国强大的造船实力与潜力，重达32万吨的凯桂号，仅在短短一年时间内就完成了总装，由于中国的高效率，各国都更愿意把订单交给中国，在3年后的2017年，中国造船业的三大指标就一举超越了韩国，位居世界第一，时至今日，中国占据的市场份额已经超过了四成，稳压日韩等老牌造船国家。