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阿尔法罗密欧stelvio是哪个国家产的 阿尔法罗密欧这个车型是意大利的著名的轿车和跑车制造商，它是属于相对比较高端的品牌，总部设在米兰，创建于1910年。
4年8.8万公里，依然梦中情车—阿尔法罗密欧stelvio使用分享

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人｜作者：米霸神之KING

“有人买车是为了家用，但不是所有人买车都是为了家用。汽车诞生至今驾驶才是基础，一切都为我们提供情绪价值的车都是好车”，看到一位视频up主这样评价阿尔法罗密欧，我很认同，阿尔法罗密欧也正是如此。能让人开得嘴角上扬，不一定只有“你好坏哦，我好喜欢”的捷豹F-Type，于我而言，阿尔法罗密欧Stelvio亦是最好的那个“她”。

2019年4月购车提车的经历仿佛昨日，依然历历在目。那半年里，欧洲旅游背包钱包护照被偷、肺磨玻璃结节动了手术、买的P2P也暴雷了，诸事不顺。但也想开了，本着“钱不花，会没的”，不再抠抠索索。恰逢当时7月一线城市一刀切，汽车排放标准废国五转国六，阿尔法罗密欧62折，原本只是逛街逛到一半心血来潮去试驾一下而已，谁知道买一辆阿尔法罗密欧的计划提前了半年完成了。

意料之外而又情理之中的，提了这辆我的梦中情车~

当时也在值得买发了文章，收获了800多的评论，可见这车的争议不小。

文章

挂D档，踩油门，让他们闭嘴！喜提小众SUV阿尔法罗密欧Stelvio

米霸神之KING

19-05-08

288

到现在已经开了将近四年时间，每年2万多公里的使用，到现在已经8.8万公里，虽由刚买车时候，锁车回家的一步三回头，到现在的三步一回头，热情虽有所下降，但依然深爱。于是想着再写一篇，分享下使用感受。

关于回头率

回头率主要是因为愤怒的前脸、侧挂的车牌、不明觉厉的车标、路上极少见，以及，还挺好看的。

我买这车那一年是2019年，回头率是真高，几乎每个十字路口等红灯的时候，都有路人侧头盯着看。有一个路口，一辆横穿过去的奔驰后座，一个姑娘盯着看得脑袋都快转不过来了。。。以上毫不夸张，这回头率让我有种仿佛开的是超跑的感觉，路人的不明觉厉让我的虚荣心得到了大大的满足。

刚提车不久，偶遇刚提车不久的车友。。在当时是双倍回头率了。。

那时候停车的时候经常被陌生人问起来这车啥牌子，多少钱。诚实回答折后落地30多买的，路人的反应都是“哦，也不是很贵”，而车名都要报好几遍别人似乎还没听明白。在加油站也偶尔会被搭讪，三言两语找我聊聊这车开起来怎么样。。

而4年后的2023年，十字路口的回头注目在魔都偶尔也有，但是非常难得一遇了。也偶尔会被人问这车子要不要60个w。前两天某次路上交警查车，警察蜀黍也挺有兴趣，查证件的时候寒暄，问我“这车子多少钱，在上海挺少见的”，我笑着回答“在上海已经比其他地方多多啦”

关于驾驶感受

阿尔法罗密欧品牌主打竞赛和运动，stelvio自然是一款运动向的SUV（说性能车不准确，性能车应该说的是四叶草版本、以及四叶草的大哥GTA版本、GTAM版本），但也可谓“驾驶者之车”，驾驶体验一流，毕竟曾经是法拉利的爸爸，早期F1赛事的王者。

开这车的爽点很多：

虽然是SUV，但是整体底盘、车架非常紧致，并没有其他SUV如开船般的感觉，开起来反而有点大号两厢小钢炮的感觉。标配全时四驱，50/50配重比，全铝车身&悬架，以及从四叶草下放的全碳纤维传动轴（也许是意大利人懒得改了。。）

方向盘小且细，开起来方向盘非常轻，且虚位极少极少，带来的直观感受就是要变道的时候，方向盘偏一点点就变过去了，手上只要极小幅度的动作。响应非常快，有种意动身至的感觉。

刹车刚开始的时候需要适应，开其他车子稍微点一下就刹了，而阿尔法罗密欧则行程较长。行程较长不等于前面一大段踩下去没反应，而是线性的曲线斜率更缓，这个刚开感觉刹不住，实际上是刹车对减速的操控可以更细腻了，可以按照心中所想进行不同幅度的减速。（开习惯了再开其他车子，轻轻一点刹车就感觉一个急刹，反而不太适应）

起步提速的灵敏，加上刹车对车速的精准控制，可以在早高峰的堵车路上丝滑行进（加塞和防加塞都是一把好手）

常年D模式（类似于运动模式），这车的三个模式D.N.A，N模式就是辆普通车的感觉，A模式我称之为滑板车模式，起步慢，但高速上A模式下右脚放开都可以滑行好远；但我一直都是D模式下驾驶，也许这个模式才是阿尔法罗密欧的正常驾驶的模式吧。（豪运和四叶草版本还有个Race模式，丐版虽然也可以改装，但我也就公路驾驶，没敢轻易尝试）

不足之处也是有的：

驾驶体验上的唯一问题就是顿挫。刚上手时候，时常低档位有一些顿挫，开了四年，用脚法就解决了大部分顿挫~（在踩油门时感觉车子响应慢的瞬间，稍稍松下油门，再踩。。）但顿挫还是偶尔会有发生，感觉是车子蓄力1秒然后再往前窜一窜，最严重的时候是有次早高峰变道后准备一脚地板油窜出去，结果车子迟滞了1秒多才加速，看着后面车子马上就怼上来了，吓我一身冷汗。。

还有的不足之处嘛，就是时常会在十字路口被电车调戏，这里的电车主要是蔚来。。。

关于油耗

上下班单程35公里（往返70公里），平时驾驶偏激进（时常地板油起步），平均油耗11.7升/百公里，平均速度31公里/小时，最高速度是个谜。。。

每天油费算上停车费，和打顺风车也差不了多少价钱了，但还是每天开着这车上下班，完全是因为真爱（驾驶乐趣）~ 每天下班最期盼的就是开着心爱的罗密欧，听着心爱的曲儿，冲冲冲冲回家去~~

平时加#95，2020年初油价崩盘的时候加了几个月#98，AB反复对比过，动力还是比#95好一些的，而且#98的排气声音都会浑厚一些。

关于保养、维修、质量

保养

魔都这边有3家4S店，保利、亚欧、启隆（意特已退网，专心卖法拉利去了）。我常年保利保养，4S确实网传的一样，和玛莎拉蒂一起。

4S店小保养，1年或1万公里，正常在11XX左右吧，一二三线豪华品牌正常水平吧。但我4年里面没有自己花钱小保养过。一年4000多的保险在4S店买的，我每次都要了2个小保养，每1万公里保养一次，也够了。

中保大保以及额外换耗材啥的，4S店有维修基金充4000返1000，还送车模、内饰清洁，比外面小店弄弄肯定是要贵的，但主要是省心。

维修

有过几次维修：

一次是保养的时候，售后发现冷却液有渗漏，主动给我提出来处理更换冷却液箱，等了3天时间，期间车子必须放在4S店，问了不能开走的原因是说意大利那边会要看。

还有一次是被出租车追尾，理赔了后侧两个面补漆，2个面的隐形车衣，后杠的一个反光镜片+一个塑料盖子，一共7900元吧，对方保险公司承担，4天后取车。

另外，在提车不久叶子板就被一辆电三轮倒车撞了个大坑，令人遗憾的是，交警到场判定责任自负, 4S光一个面补漆要3000，铝制叶子板还不一定能钣金处理；但因为贴了隐形车衣，所以看上去凹坑很惊人，实际上漆面损伤还好，如果走保险保费涨不说，自己至少也还是要承担隐形车衣的钱，划不来。最后去鲨鱼皮做了个凹坑修复，重贴了车衣，漆面就两条细小划痕我也不管了，大概1500左右。

质量

我的车开了4年8.8万公里，质量没什么大问题，想学修车技术可惜没什么机会，网友骗我！印象里从没亮过故障灯，没有异响、断轴、烧机油等等的烦恼，也从没有把我抛在路上。

车友群里有Giulia偶尔亮灯的，也基本都是继电器问题，不影响驾驶。就连4S店给顾客的培训都说了，“一切都源于神奇的继电器”。轴心国不坑轴心国，请欧姆龙接下这个锅。。百十来块钱把继电器换掉，基本就没问题了。

其他就没有听过这个车有什么大毛病了，反正我自己用着挺舒心的。经常看到有键盘侠说到阿尔法罗密欧就“买得起，修不起”、“不是在修车，就是在去修车的路上”、“没配件，修车等仨月”这些不负责任的调侃，很抱歉，让他们白操心了。

安全性方面：Euro NCAP 五星安全评级、美国公路安全保险协会（IIHS）Top Safety Pick+评级、欧洲消费者组织全球最安全的汽车品牌之一；我觉得品质方面，阿尔法罗密欧可以信赖。

关于小众车、车友和车友会

小众

国内的销量一年大约1000辆不到吧，还不到BBA单车型全国一天的销量，可谓惨淡。。。其中绝大部分应该卖在了北上广深和新一线，毕竟有4S才方便售后。

刚买车那时候，一周上下班路上大概能遇到2-3次阿尔法罗密欧，现在也过了几年了，路上稍微多了点，一周7天大约能遇到4-5次，偶尔一天连着碰到3-4辆的情况也是有的。

车友

路上遇到Giulia或者Stelvio，如果反应过来都会闪几下大灯，打个招呼，大概有20%车友会回应；有时候后面跟着车友，会遇到对方大灯闪几下打招呼的情况，我会打几下双闪回应。这些都是Alfisti之间的默契。

停车场里喜欢停一起，然后来个合影

有一次路上碰到一辆红色Stelvio，在后面追着我的车追了十来公里，最后超过我的时候，对方打开车窗朝我招手，一看是个妹子。

群里很多充满激情的朋友。记得有一次有车友路上看到辆国外来参加老爷车拉力赛的60年代Giulia GTV，发到群里后，立马好几位车友赶去一睹真容，并和“老爷爷”合了影~

车友会

各个城市都有车友群，魔都这边的群有400来号人吧？每天，车友群是我微信里面最热闹的群，我在群里学到了各种奇怪的知识~

群里活动非常丰富，引起隔壁宝马车主的羡慕嫉妒恨：

时不时会组织个跑山、吃蟹、城市巡游的活动；几乎每年都有赛道日；还有品牌方组织的各种活动；

除了这两年口罩原因以外，每年都会有车友年会活动。

最近貌似还有F1阿尔法罗密欧车队车手周冠宇的见面会？

关于外观内饰空间

外观

目前为止还是我心目中的最美SUV，没有之一。（玛莎新出的套壳stelvio的咖喱咖喱真的丑出了天际，看到实车之后我放弃了圆儿时的玛莎梦的想法。。）

内饰

一开始，老婆选的红内饰我是拒绝的，迫于淫威，我只好忍了。。。但这内饰也是越看越耐看的，时至今日，觉得这内饰简直好看死了。。

但是，智能化上面，确实要比国产车落后了2个时代，这是不得不承认的。

空间

驾驶者爽就可以了，无需理会乘客，也许是伦巴第汽车厂设计师的极端想法。为此我放弃了Giulia，但是Stelvio的后排也是不大的。放个安全座椅进去，和前排座椅的空间距离很小了。

关于一些小改装

买这车多少是要有一些小改装的，而我，则是贴纸组的一员。。。

丐版刷了原厂2.0T高功率280匹的动力程序，进入5秒俱乐部（一阶可以刷到340匹，为什么我只刷到280匹？因为穷，280罐头非特调，便宜一大截），据说280和200的零部件都是一样的，只是营销策略么。。。刷完后确实起步快了，顿挫也少了一丢丢。

改了RES的中尾段，声音不炸，更低沉浑厚了。这个排气可以支持一键开关阀门，怕扰民关阀门就安安静静。RES最好玩的是可以动态开关阀门，可以自己设置高于多少转开启阀门，好玩的点可以利用这个动态开启的功能，用脚来演奏美妙的声音（哈哈哈），真的很好听。。可惜，不停开启关闭开启关闭，一年之后，这个动态开关的功能就game over了，乐趣少了一半。。。

加装了碳纤维尾翼，轻是挺轻的，但是包的碳布，时间长了表面有凹凸褶皱。