全美航空1549号航班迫降事件全美航空1549号航班迫降事件空中浩劫-聚上美

关于全美航空1549号航班迫降事件✅的问题，下面有几个最新全美航空1549号航班迫降事件空中浩劫的观点，这里聚上美网站生活见闻小编希望能帮您找到想要的全美航空1549号航班迫降事件答案，了解更多全美航空1549号航班迫降事件的概述的相关详细知识。
相关全美航空1549号航班迫降事件的扩展：
全美航空1549号航班迫降事件的概述 该航班在起飞后90秒攀升到3200英呎，机组员从无线电报告说他们的空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力，机上人员全数生还。
真结实！61岁老飞机迫降机场，美国古董飞机还能再飞多久？

众所周知，在美国形形色色的航展上飞行表演层出不穷，就连一些年过半百的古董飞机在修缮一新之后也会冲上蓝天一展英姿，堪称航展上一道靓丽的风景线。但这些机龄动辄数十年的飞机毕竟是老了，在飞行时难免会出些意外。最近在美国里奇菲尔德就出现了这样的事情。11月14日，一架1958年制造出厂的FJ-4B在着陆时因为故障没能打开起落架，因此只得靠着结实的机腹进行迫降。但幸运的是这次事故的着陆机场条件十分优越，因此既没有造成人员损伤也没有对飞机造成严重伤害，飞机只需稍加维修就可以重返蓝天。

这次"腹刹"的主角FJ-4B当天和一架年龄差距不大的米格15进行了编队飞行。之所以会有这样的搭配正是因为他们几乎处在同一个历史时期。由于在半岛战场上，苏联制造的米格15在性能上一度处于领先地位，美国海军立刻意识到自己装备的F9F黑豹和F2H女妖两型舰载机根本不是米格15的对手。而FJ-4B则是北美公司在F-86战斗机上为美国海军研制的最强型号，作为舰载机自然而然就拥有更高的结构强度因而可以应对起降时发生的各种紧急情况。

其实机腹着陆是飞行器在降落时起落架无法正常打开的正常操作，无论是形形色色的民航客机还是战斗机抑或是军用运输机，一旦起落架无法正常工作这都是唯一操作。通常在用机腹着陆时，由于机腹和跑道剧烈摩擦产生的高温很可能引发油料、弹药燃烧乃至爆炸，因此在进行机腹着陆前必须要抛弃挂载的武器弹药并消耗掉大部分油料（通常只保留一次复飞的量）。在进行这种操作时机场也要行动起来，军用机场会在跑道尽头设置阻拦网并通知消防、急救等相关车辆人员。

当然这种直接在机场迫降是最理想的情况，在很多时候进行机腹迫降的场地条件是十分极端的，这种险恶境地就要看机组人员的操作水平和运气了。在2009年1月时，全美航空的1549号航班因为撞鸟导致两台发动机故障完全失去动力。此时飞机刚刚从机场起飞1分钟左右，正飞行在人口密集地区上空飞行，由于无法飞行到备降机场因此机长决定直接在贯穿纽约市区的哈德逊河上实施迫降。最终飞机上的155人安然无恙而机长本人则被美国民众视为英雄其事迹还被拍成了电影。

在机腹迫降中也不乏失败的案例。就在今年10月美国布拉德利国际机场就发生了一起B17轰炸机迫降失败，引发爆炸导致17人死亡的严重事故。这架B17是由私人博物馆收藏并修复的二战时期古董机，当时正在一场名为"自由之翼"的航空展上进行飞行表演。这架迫降失败的B17轰炸机于1945年服役，距今机龄已经有74年，虽然几经修缮但其机体的老化依然不可逆转，最终因发动机故障而坠毁。