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北京地铁福寿岭站改造重启 昔日密境又见天日

2月17日上午,首都之窗网站公布了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,其中有一段话最为吸引人:“今年在1号线的西北段开工改造1号线福寿岭站”。这座北京地铁最为神秘的地铁站即将又见天日。

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福寿岭,位于北京市石景山区,作为燕山余脉,与大众熟知的景点,如香山、八大处同属一脉。整个福寿岭自南向北逐渐升高,山上植被保持很好,青松翠柏,鸟语花香,站在山上可以一览北京城区。

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福寿岭被更人熟知的更多的是那座神秘的地铁站——北京地铁1号线福寿岭站。早在1982年北京市区地下铁道规划方案中,福寿岭站就作为地铁1号线的终点站。

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福寿岭站的具体位置在地铁苹果园站西北方向的福寿岭村,与地铁技校相连。曾经在每个工作日的早晚各有一班通勤车停靠,所以当时就有许多传闻,这个看似破败的地铁站总有神秘的人出出进进的。从2007年开始,通勤列车也不在开通,这个站彻底进入休眠状态。

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作为这座神秘的地铁站,也有各种各样的传闻。有的说这闹鬼、有的说这是战备用,总归神秘都有。有好事者曾经潜入站台,这里整体的构造与苹果园、古城都很相似,毕竟是那个年代的产物。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着“本站非运营区,非工作人员禁止入内”的警示牌,但除学生外,当年时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,通常不会被驱逐或处罚。但随着地铁技校通勤车的停驶,可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁,且经常有人看守。除员工外基本无法进入该站。

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其实从整个北京地铁修建历史来看,像福寿岭这样的车站不止一座:

高井站:车站的编号是53#,又称作西苑站或北京军区站,出口位于石景山区高井甲32号院,是1号线当年最西段的车站。该站完全是按战备需要修建的,与客运站的构造完全不同。车站戒备森严,沉闷静谧,高旷的穹顶,简陋的白灰墙,粗糙的水泥地,冷冽的白炽灯,700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。2007年5月28日前,每日有2班通勤列车在到达苹果园站后继续载客行驶,中途停福寿岭站,以本站为终点站并即时折返。

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黑石头站:位于北京西山中的黑石头村附近的北京军区大院内,外人无法进入,出高井大院过岔口就是黑石头站。

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三家店站:石景山区五里坨街道与门头沟区交界处,建于1907年,隶属于北京铁路局石景山车务段。这个建于光绪年间的火车站建有连接地铁1号线黑石头、高井两站的路轨,但是路轨早已荒废不再有列车驶过。

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