81192，这是一个值得所有人记住的数字。

这是南海撞机事件中牺牲飞行员王伟的编号，原本他该翱翔于高空中继续做一只雄鹰，可是在2001年4月1日这一天，他驾驶战斗机对美军侦察机发出驱离警告，没想到反过来被美军侦察机撞毁，坠落大海。

事件发生后，国家出动了近10万军民寻找14天，却连一片飞机残骸都没找到，更别说王伟了。

如今事件已经过去20多年，我们才明白为什么出动10万人都没有找到他。

一、天生飞行员王伟

在南海撞机事件发生前，王伟是我国最优秀的空军战士之一。

他从小就梦想着当一名飞行员，只要有飞机从头顶的天空中飞过，无论他此时在干什么，他都要立刻放下手中的东西，追着飞机跑。

小时候的梦想很多人在长大后都会忘记，逐渐变成被生活压力苟延残喘的普通人，可是王伟却始终坚定自己的方向。

还在上高中时，得知市里有电子职业班，他就央求父母给他报名，进去学习后还当上了课代表。班主任问他为什么这么努力，是真的很喜欢电子技术吗？

他回答道：“飞机上有很多仪表盘，我学了电子技术，以后学飞行就会简单一点。”小小年纪的他就已经在为自己的梦想铺路了。

终于到了高考见真章的时候，王伟以优异的成绩被空军航空大学录取，成为学校里唯一一个被录取的学生。

上了大学后，王伟也十分努力，在学校几年的时候就已经能够驾驶3种新型战机，受到三次嘉奖，每一个学科成绩都是优秀。

这样优秀的履历，应该可以分配到好的工作单位，从此捧上铁饭碗。可王伟不这么想，他的梦想不仅仅是成为飞行员这么简单，他想要为国家做出实际的贡献。

他主动请求到海南的空军部队去，驻守祖国的边防。

在部队里，他仍然不忘学习、提高自己的飞行技术，截至2001年，他已经安全飞行1152个小时，起飞2000多架次，从来没有出现过操作错误、漏动作等失误，他甚至可以在任何天气中飞行。

他曾和妻子阮国琴说：“支撑我这么努力的是因为热爱，如果只是为了金钱，那么很多重要的任务我肯定就坚持不下去了。”

在他写给阮国琴的信中也提到，他的人生最重要的是飞行，其次是他对阮国琴的爱，这两样东西就是他这架战机的双翼一样，不可偏废。

阮国琴十分清楚他把飞行看得比什么都重要，从他主动请缨到海南去驻扎时就已经接受了所有的结果。

可是她没有想到，这个结果会来得那么早。他才33岁，正是风华正茂，还能再为祖国做更多的贡献的年纪，可是他却永远地消失在了大海中。

“81192收到，我已无法返航，你们继续前进”，这是他最后留给世界的声音。

二、南海撞机事件

4月1日，王伟和同事赵宇还是和往常一样，注意着各个方位的动向。突然警报器响起，雷达显示有飞机进入我国领空，王伟和赵宇立马穿戴好设备，驾驶战机前去寻找这架飞机。

其实这样的场景不是第一次出现，因为中美关系的转变，美国在一年前就派遣出侦察机到我国境内侦查，时任美国总统小布什还公开称中美关系不应是“战略合作”关系，而是“战略竞争关系”。

这样公然的挑衅，我国也不能不加强对他们的警戒。果然王伟和赵宇找到这架飞机时，发现它是美国的最先进的EP-3侦察机。

王伟和赵宇驾驶着战机向美军侦察机方向飞去，当时他们驾驶的是我国最先进的战斗机歼8,但是美军的EP-3比歼8还要先进，体积也大了很多。

不过本来就是他们不占理，王伟和赵宇仍然追上去，向他们发出警告。

在听到王伟他们发出的警告后，美军侦察机不仅没有驱离，反而加快了速度，绕来绕去兜圈子。绕了几圈后，王伟驾驶的歼8已经追上了侦察机，并且和它保持着不近不远的距离。

就在两架飞机就快飞出我国领空时，侦察机突然调转了方向，想要向后方撞击。

两架战机只有400米的距离，纵使王伟的飞行技术再高超，也抵挡不了对方故意撞击，并且歼8的体型相比于EP-3来说实在太小，因此歼8的尾翼被撞击，操作系统也失灵，直直地向海面飘落。

在不远处的赵宇亲眼看到了这一幕，瞪大眼睛，他赶紧呼叫王伟：“呼叫81192，一定要注意安全，我奉命接替你执行巡航任务，请返航！”

不一会从传呼机那边传来了王伟平静的声音：“81192收到，我已经无法返航。”随即一个跳伞请求弹出，赵宇立马就回应。

刚刚操作完，前方就出现了爆炸，歼8以更快的速度向下坠落。在爆炸之前，赵宇明明看见了王伟的座椅被弹出，可是在接下来的搜救行动中，却怎么都找不到王伟。

爆炸发生后，赵宇立即回到基地，请求救援。救援部队出动了，广州救捞局也来了，闻讯而来的渔民们也加入了搜救行动，可是无论怎么捞，连一片飞机残骸都没找到，更别说王伟；了。

整整搜了14天，将那片海域都翻了好几遍，还是一无所获，实在是太诡异了。

如今二十多年过去，王伟和这架歼8战斗机到底在哪里，一直是个谜团。

其实从我们现在的角度来看，真相并不是有些人想得那么神秘。

有人猜测，在受到撞击后，王伟就受重伤昏迷了，以至于他打开降落伞后，无法精准降落在海面上。并且当时的降落伞和救生筏不是自动的，需要飞行员手动操作，而王伟失去意识，自然就无法打开救生筏。

此外，当时我国没有导航系统，救援队的人员没有经过专业的训练，对于深海中的搜救设备也没有太完善，若是王伟和歼8残骸落到深海中去，当时的我国是没有能力进行搜救的。

如今已经过去20多年，王伟同志的遗体或许早就“化作春泥”了。

三、外交上的交锋

这次事件发生后，引起国内外一片哗然，我国在外交途径上对美国进行强烈谴责。

值得一提的是，当时EP-3侦察机撞击王伟的战斗机后，自己也受到了损伤，只能降落在陵水机场。降落在我国的领域，那就不能轻易再回去了。

有了这一个筹码，我国在外交上的态度十分强硬，让美国“六次易稿”道歉。

在事件发生的当天下午，美国就恶人先告状，发表了一则声明，对于侦察机降落在我国的事情进行说明，要求我国让侦察机和机组人员返回美国，却绝口不提我方飞行员被撞坠毁的事实。

4月3日我国外交官唐家璇与普理赫首次会谈，普理赫的态度就十分嚣张，虽然对我国飞行员被撞击坠毁一事感到抱歉，但只是提了一嘴，更多的是要求我国尽快让侦察机和机组人员回国，并且不允许我国对侦察机进行检查。

这番言论被我方严厉反驳后，他才改变了态度。因为EP-3侦察机上配备了最先进的电子侦察设备，还有声音自动识别系统，一检查他们的目的就昭然若揭。

面对美国的嘴硬，我国领导人在公开谈话中明确说道：“这一次撞击事件，责任完全在美方，美国应该向中国人民道歉，并且停止在中国领海、领空的侦查活动！”

美国肆意到他国侦查的行为，大家都是有苦难言，因此我国领导人的话可信度十分高，海外的舆论发生反转，纷纷指责美国应该承担全部责任。

国内举行游行活动，要求美国向我国道歉，海南省外办主任陈辞说出了非常响亮的话，他说：“海南人民欢迎美国游客，但不欢迎美国间谍！”，赢得了很多人的掌声。

海外也纷纷支持我国的立场，《澳大利亚人报》直接表明：美国应该向中国道歉，因为美国侦察机从事的是间谍活动。

在国内外的舆论压迫下，终于在4月11日，美国正式向我国递交道歉信，信中用到了“very sorry”这样代表政府之间的道歉用语，同时删去了“让侦察机机组人员返回美国”的要求，并且声明此次是未经允许进入我国领空并降落，感谢我方妥善安置机组人员。

到这里事件还没有结束，虽然我国已经接受了道歉，但是EP-3不能以整机的形式飞回去，我们不能接受这架伤害了我们民族感情的飞机修复好后，像无事发生一样飞回美国。想要回去，那就运回去。

迫于无奈，美国最后决定将飞机“大卸八块”运回去。

南海撞击事件在外交上算是结束了，可是对于我国人民来说远远没有结束。这个事件被称为新中国三耻辱之一，因为面对美军的威胁的打击，我们只能提出抗议，并且只能要求美国道歉。

有人说，为什么王伟驾驶着战斗机，见到敌人不直接发射炮弹？

这在当时的我国是不可能的，我国一直是主张和平的，不可能先开第一枪，并且若是发射炮弹，以美国的作风，我国必定要再经历一场战争。

因为经历过战争的残酷，我国一直是慎战的态度，致力于和平解决问题，不希望再有王伟这样英勇牺牲的英雄。

我们的和平生活是无数先烈用生命换来的，希望那些动不动就说开战的人，想一下他们付出的生命，珍惜这来之不易的和平！

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