图为电动游轮

大家日常生活中都坐过电动汽车，那你坐过纯电动游轮吗？最近全球最大的纯电动游轮在中国正式亮相，近期，在长江流域，一艘船身全长100米，可载员1300人乘客的国产电动游轮驶入长江航道，立刻吸引了国内外高度关注，引发了很大的反响，这艘船舶由三峡集团长江电力和宜昌城发集团共同建造，由国内著名大学，研究所和电动船舶设计研究机构共同研发。

图为游轮

据悉这是目前全球最大的电动游轮，命名为“长江三峡1”号游轮，长100米，总宽16.3米，型深4米，配备了7500千瓦船用动力电池，由宁德时代生产，相当于100辆特斯拉电动汽车电池容量总和，这艘船舶一次充电可以行使100公里，相比传统的游轮来说，每年可以为国家减少燃油消耗530吨，减少各类有害气体排放1660吨。

图为游轮电池

长江三峡1号游轮采用直流母线变频控制配电系统，向全船供电，配备了电池管理洗头工，能量管理系统，功率管理系统，续航里程监控及专家咨询系统，可以推动国内内河纯电动客船进入智能化运营时代，这艘船舶在此前就完成了系泊、倾斜等一系列试验，试验中取得圆满成功，这次在长江流域展开运营，根据运营的成果来判断未来是否扩大电能游轮产能。

长江1号是一艘极具中国新能源特色的游轮，真正实现了船舶零污染，零排放，结合了绿色发展理念，是城市绿色交通品质的载体，这条游轮一次充电需要6个小时，一天可以运营2次，一共有15个独立的电池组，目前主要运营的航道是两坝一线、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，并且还可以进行国际学术会议，城区滨江游等业务活动。

图为游轮

目前在中国内河流域，一共有15家游轮运营公司，经营的游轮主要是美国维多利亚系列、长江黄金游轮等系列，游轮数量超过50艘，这些游轮每年一共需要消耗2.5万吨燃油，每年排放的各种气体超过7万吨，如果长江三峡1号游轮在商业化运营中取得成功，那么今后中国内河的游轮全部都可以替换成电动力游轮，将可以创造巨大的经济和能源效益。

其实无论是电动汽车也好，还是游轮或者天上的飞机，人类都有过使用新能源的想法，现在陆地上已经普及了电动汽车，空中也曾试验过核动力飞机，海上的电动游轮正在商业化市场试运营，主要目的都是人类在探索新能源的道路，传统能源比如煤炭和石油，越用越少，资源的萎缩让全球陷入能源危机，尽快找到可替代的新能源，才是人类未来的唯一出路。

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