台湾桃园国际机场、高雄国际机场、台北松山机场、台中清泉岗机场

美国卫星过顶台海，发现解放军无人机群现身对台一线的5个前沿机场。美智库就此声称，这些无人机可在跨海登陆作战中承担起首批空中打击任务，彻底瘫痪台军的防空网络。

近日，据美国米切尔航空航天研究所 (MIAS)发布的一份中国军力分析报告称，解放军已经在5个靠近台湾海峡的军用机场内部署了大量的无人机群，其中不乏曝光多年的歼-6、歼-7以及歼-8等经由有人战斗机改装而来的无人战斗机。

MIAS报告中的解放军机场卫星图

根据MIAS的预测，这些无人机将在解放军登陆部队跨过海峡前，作为首批无人攻击机机队，执行破坏台军防空网络、削减其防空能力的作战任务。

纵观全世界，将有人战斗机改装成无人机并不是一件罕见的事。因为和需要从零开始进行机体设计制造，载弹量与飞行性能都较差的传统无人机不同。

测试中的歼-7无人机

这种经由有人机改装而来的无人机可以在改装后最大限度地保留原有机体的载弹量与飞行性能，理论上可以挂载更多、更大的弹药，执行一些传统察打一体无人机无法执行的作战任务。

而且由于这种无人化改造的范围通常只局限于机体内部，因此机体在改造后的雷达信号往往与改造前别无二致。

这就导致了除非派出飞行员进行近距离目视识别，否则地面或是战斗机飞行员根本没有办法凭借雷达信号分辨这些经过改装的机体到底是有人机还是无人机。

基于歼-6改造的无人机

所以，许多国家都有将有人机改装成无人靶机，用于测试防空系统或是模拟战斗机空战的习惯。

最典型的例子就是美国的QF-16无人机。该型无人机基于老式的F-16A/C战斗机改造而来，通常用于美军空空导弹的毁伤性能测试，偶尔也会在演习中扮演假想敌靶标用来检验美国空军的作战水平。

美军的QF-16无人靶机

这时想必一些观众应该注意到了，这种从有人机改装而来的无人机相较于传统的无人机，最大的优势并非是飞行性能或是载弹量之类的硬指标，而是可以完美的“模仿”出一架有人战斗机的机体雷达信号。

而这也是MIAS认为解放军会将大量歼-6、歼-7以及歼-8战斗机改造成无人机的最主要原因。

因为从军事层面上来说，今天的台湾省在台军“三步一哨，五步一岗”的防空系统部署模式下，已经成为了世界上防空系统密度最大的地区。

台湾岛上的防空阵地

根据MIAS的评估，就算解放军的战斗机在性能上已经达到了世界一流水平，但在面对如此高密度的防空预警网络与防空武器时，也难以保证不会出现较大规模的伤亡损失。

因此，解放军有必要通过各种手段来瘫痪台军的防空网络，以此来确保空军机队在支援登陆作战时的行动安全。

而这些应对手段除了包括传统的反辐射作战以外，就是用大量的改装无人机在海峡上空制造出密集的机群信号，以此来对台军的雷达进行“DDoS 攻击”，使其无法在密集的雷达信号中分辨出解放军真正的作战飞机。

而且MIAS还认为，这些无人机的任务除了制造雷达信号以外，还会像俄乌战场上的俄军见证者-136无人机一样，可以用自杀式攻击的方式摧毁台军的一些重要设施，从而让台军陷入到打了浪费弹药，不打就要被炸的困境中。

也就是说在MIAS看来，解放军将歼-6这些老式飞机改装成无人机的主要目的就是为了给有人战斗机当“肉盾”，在消耗台军防空弹药的同时尽可能摧毁台军的重要设施。

从理论上来说，这种战术确实具备很高的可行性。但需要注意的是，这种可行性与MIAS得出来的分析结论一样，都是建立在解放军只会用空军去瘫痪台军防空网络这一前提上得出的。

事实上对于解放军来说，台军布置的防空系统密度再怎么大，威胁度再怎么高，终究也是部署在台湾省内这一亩三分地。

这种地理位置上的局限性，导致了解放军就算不出动空军，只靠陆军的远程火箭炮也都能将这些“威胁”一个个拔除掉。

解放军装备的191火箭炮射程370公里

在这种情况下，空军机队就算参与到了针对台军防空系统的作战中，也往往只需要承担起清理漏网之鱼的责任。

更何况比起正规的反辐射作战来说，这种用无人机进行“DDoS 攻击”的战术效率太低了，根本不适用台海这种时间短、烈度高的军事冲突。

至于为什么解放军会在这种无人机并不适用台海问题的情况下将其部署到靠近台海的前沿机场？

考虑到美国人都能用F-16当无人靶机搞实战训练，解放军会改几架老飞机用来给飞行员们练练手，也是合情合理的。

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