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中国社会物流成本高在哪里？

（报告作者：广发证券分析师许可、代川、周延宇）

对比中日美来看，中国的物流成本占GDP的比重较高，2021年中国的比重为14.60%，高于美国的8.30%与日本的5.70%。这就延伸出来一个问题：中国社会物流成本真的高吗？

中央财经委员会第四次会议强调，有效降低全社会物流成本

会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。

社会物流成本指的是宏观经济中的物流成本费用

社会物流成本指的是宏观经济中的物流成本费用，与物流成本不是一个概念。社会物流成本，指的是全社会经济运行中的物流总成本费用，既包括物流直接成本，也包括库存周转慢、货损高、服务质量差、流通环节多带来的间接物流成本。此外，物流成本高的产业在经济结构中占比高也会导致社会物流成本费用高，而一个国家的社会物流成本占GDP的比例，通常用来衡量物流服务水平和物流发展水平的高低。而物流成本指的就是物流直接成本，是物流行业完成既定的物流服务所需要的成本费用。

中国社会物流成本真的高吗？

对比中日美来看，中国的物流成本占GDP的比重较高，2021年中国的比重为14.60%，高于美国的8.30%与日本的5.70%。

虽然我国物流成本占GDP的比重相对更高，但在物流费用这一部分并不高，高的原因是第二产业占比较高和库存周转率较低。

物流成本占GDP比重的计算公式为：单位GDP物流成本=单位GDP货运量×平均运距×吨公里物流成本（物流费用率）。对比来看，我国的吨公里物流成本远低于美日、平均运距略高于美国、单位GDP货运量远高于美日，说明我国的物流费用率并不高，但是供应链流通的效率较低，所以物流流通的次数较多；同时产业集群不够成熟，所以货物流通的距离略高于美国。

疫情前，根据Wind分类，2019年中美工业/可选消费/日常消费行业的企业年平均存货周转天数分别为176与81天、122与88天、187与118天，我国的库存周转率存在较大的提升空间，因此库存周转率也是导致我国社会物流总成本较高的重要原因之一。

对于物流企业而言，其成本端的一般构成为人工成本、运输成本（能源成本与道路通行费）、折旧摊销等。整体而言，我国物流企业的利润率水平尚不高，作为规模领先、业务模式成熟的综合物流企业顺丰控股，其销售净利率长期在5%以内，而大量物流细分行业，如快递、跨境物流、原材料供应链、公路货运和中间产品及消费品供应链，其包含企业的平均销售净利率仅在1%至7%的范围。