今天和大家聊聊我的家乡商丘，商丘位于河南东部，位于豫鲁苏皖四省结合部，有“豫东门户”之称。东西长168公里，南北宽128公里，总面积10704平方公里。下辖2区、6县、1县级市，2017年全市总人口921万人，常住人口730万人，其中城镇人口304万人。商丘地处中华文明的核心区域，是中华文明的发祥地，燧人氏在此钻木取火，结束了远古人类茹毛饮血的历史，开创了中华文明；夏朝、商朝、周朝宋国、汉晋梁国建都于此，是中国历史文化名城；同时商丘被称为三商之源-华商之都，华商始祖王亥在此驯服野牛，发明了牛车，并用牛车拉着货物到别的部族交易，开启了中华商贸之先河，商部落人被称为“商人”，货物被称为“商品”；这里有家喻户晓代父从军的巾帼英雄花木兰，有梦中化蝶的著名思想家庄子。

商丘行政地图

商丘地处华北平原南部，全市99%以上为平原地带，只有东部芒砀山少量山丘。商丘在水系上属于淮河水系，主要河流有涡河、沱河、黄河故道等。属于温带季风气候，四季分明、夏季最高气温39℃、冬季最低零下9℃，平均降雨量600余毫米。适宜的气候条件，广袤的平原使得商丘成为全国重要的粮食产地，2017年粮食播种面积1528.54万亩，产量136.2亿斤，属于18个百亿斤产量大市之一。商丘是全国六大无烟煤基地之一，年产量2800万吨，2013年发现的通柘煤田储量达230亿吨，是河南省最大的煤矿。

商丘几乎全部是平原地貌

商丘地理位置重要，交通十分发达，交通优势是商丘发展的最大依仗，铁路方面有陇海京九铁路国家骨干普通铁路交汇于此，同时有路桥通道、商杭高铁、京九高铁、京台高铁等高铁骨干网交汇于此，是全国六大路网性枢纽之一，河南第二大高铁枢纽；公路方面有连霍高速、济广高速、济祁高速、G105国道（京珠线）、G310国道（连天线）过境；航空方面有商丘观堂机场，为军民两用机场，是河南五大航空机场之一；航运方面有沱河浍河航道，经淮河直达长江、设计年通过能力为420万吨。

商丘交通优势明显

失去最大的发展机遇！

商丘可以说成也交通，败也交通，这里所说的“败”就是商丘失去了最大的发展机遇~京九机遇。1992年，为缓解京广线运输压力，改善贫困地区交通环境，国家决定建设新一条贯穿南北的交通大动脉京九铁路。根据当时铁道部的规划，在京九线和陇海线交汇的商丘北建立大型铁路编组站和机务段，如果计划能估实施，商丘将成为京九铁路最大的编组站，也是亚洲最先进的编组站。所有京九线上的列车将全部停靠商丘，进行补给更换车头，届时商丘将一跃成为和郑州比肩的全国性大型铁路枢纽，商丘将借助巨大的交通红利实现经济的腾飞。但是这只是规划，并没有成为现实。

当时国家铁路网还十分单薄

至今提起京九线所有商丘人无不叹息，由于众所周知的原因，京九铁路编组站最终花了安徽阜阳。1997年阜阳编组站正式建成，经过多次扩建，形成到发线、编解线41条，钢轨142条，日处理业务量14000量以上的亚洲自动化程度最高，最先进的编组站。因此只有地方性铁路通过的阜阳一下跃入国家铁路枢纽的行列，京九铁路红利被阜阳吃进大半。而商丘站因距离京九线6里地，停靠还需要绕很大一个弯，而作为一个四线城市的商丘对行驶在京九线上的列车完全没有吸引力（而且停靠还需要交费）。为使得京九线列车停靠商丘，郑州铁路局斥巨资建设了商丘南站（原平台集站），站房面积和候车座次仅次于北京西站，居京九线第二。但是商丘已经不可能成为梦想的铁路枢纽，京九机遇几乎被丢失殆尽。

阜阳北站，亚洲自动化程度最高的编组站

高铁或助商丘崛起！

二十年后的今天，商丘正迎来一个重要机遇，同样来自铁路，那就是正在蓬勃发展的高铁。按照国家《中长期铁路网规划》，将有路桥通道、商合杭高铁、京九高铁、京台高铁等高铁骨干网交汇商丘。到时商丘北上可直达北京、天津、沈阳、哈尔滨等大城市，向南可达合肥、南昌、杭州、福州、深圳、香港等、向西经郑州、西安、兰州直达乌鲁木齐，可谓联通全国。商丘这此没有放过任何机会，在商丘站的基础上扩建成高铁普铁两用站，更大程度发挥枢纽优势。根据自身交通优势积极推进商丘综合性交通枢纽和物流枢纽建设，结合商丘国家保税物流中心，建成辐射豫鲁苏皖，联通全国的物流中心。相信家乡必能借助高铁的东风，走上经济发展的快车道，实现经济腾飞，提升乡亲们的生活水平。

商丘高铁站规划图

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