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上海什么桥上雕的9条龙？ 延安东路上的那根龙柱的传说在上海延安东路与成都路口的立交交界处，立有一根巨大的不锈钢雕塑----龙柱。说起这根龙柱，在上海老百姓的口中有着多种版本的传说。其中，有一种说法讲得最神乎其神：说是当年在建造这延安东路高架立交时，工人在这里要打工程桩，可一直打不下去，这可急坏了工地上每个同志。后来，有人请来来一个“老法师”到现场看“风水”。那“老法师”说，这里正是上海的“龙脉”，要想在这里打桩，就应该先把这里的“龙王爷”请出来。于是，就决定在这里建一条不锈钢的龙柱雕塑。椐说，当这个决定正式作出后，工地上的打桩施工立马恢复了正常，延安东路的立交施工工程也按时完了工。这条不锈钢龙柱也成了延安东路上的一个亮丽风景点。九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。真禅（1916-1995） 大家注意，他是95年逝世的．玉佛寺第十任住持。俗姓王，名鹤树，江苏东台人。童真入道， 1921 年在安丰镇净土庵依净修老和尚出家，法名真禅，字昌悟。 1931 年在南京宝华山隆昌律寺依德浩和尚受具足戒。先后入东台三昧寺启慧佛学院、镇江焦山定慧寺佛学院、镇江竹林寺佛学院、泰州光孝寺佛学院、上海佛学院、上海圆明讲堂楞严专宗学院、南京中国华严速成师范学院等院校学习，佛学造诣颇深。先后担任镇江竹林寺、苏州狮林寺等名刹住持，以及竹林佛学院院长，桃李遍及欧、美、港、澳、台等地。
上海“龙柱”事件，一个争论了20多年的故事，是真实还是荒诞？
在上海，有一个“龙柱”的故事，流传了20多年。
所谓“龙柱”故事，大意是说，上海在建延安中路高架时，有一根柱子打桩，打不下去，请来一位法师作法以后，打桩成功，最后在这根柱上包了层金属，并在上面刻了9条龙，这根柱子就被称为“龙柱”。
这根“龙柱”至今还在。如果你是初到上海，搭出租车路过延安路立交桥时，司机师傅大概率会给你讲，关于“龙柱”的故事，不同的司机，亦有不同的版本。
综合各版本是说，当时建桥有很多柱子，唯独这根柱子的桩打不下去，专家也排除了一切地质因素，客观原因，却怎么也找不到解决方法，非常怪异。
有人出主意说请法师看看，是不是风水出了问题，最后请来了上海玉佛寺德高望重的真禅法师。
真禅法师查看后，说是柱子打在了“龙脉”上，若硬打是打不下去的，因为这样会破坏地下原有的经脉，必须作法敬示神灵。
也就是说要“请示”地下的“龙”，让“龙同意”，然后要在这根柱子上雕上龙形，让龙脉与天地相通，保持原有生气，才可以成功。
最后，施工队按真禅法师所说，成功地将这根柱子打了下去。
真禅法师（1916年-1995年）
据说当时真禅法师率领10多名弟子，连做了7 天法事才完成，整个过程全封闭，周围全被围挡。当时很多路人也证实看到过围挡。
后来，“龙柱”的故事越传越神，有人认为“龙柱”下面有神力，甚至去“龙柱”面前跪拜、祈福。也有人对此说法嗤之以鼻，认为这是荒谬的迷信传说。
那么当时究竟有没有“法师作法”？有记者寻访过当时的施工单位，得到的回复是：绝无此事！
据当时施工单位、上海市政工程建设处的姜开城讲，建桥是在1995年，“龙柱”其实是“PM109号墩”，它是主交桥的中心沉重柱，衔接东西南北。
体积非常巨大，直径达5米，高32米，桩基达62米，是当时国内最大的桥柱。
龙柱所在位置
姜开城说，打柱确实遇到困难，确有此事。这根柱子他们打了近10个月，难度很大。
难打的主要原因有两个：
一是地下结构复杂，原来的地下就有木桩，而且密度大，在打桩时土和木桩相互挤压，形成了坚固的阻挡物；二是桩锤力度不够，当时上海还没有能打这个“巨无霸“的桩锤。
最后，他们将地下三分之二的木桩、土芯挖了出来，再一点一点打，并最终成功打好。记者还听说，此地原来的木桩，是属原上海流氓大亨杜月笙的公馆，但多方求证未果。
尽管施工方有正面回应，不过人们好像更愿意听奇怪的事。
有一个自称是当时建筑队的人说，他们在打这个桩时，确实遇到怪事，要不就打不动，要不就打下去卡住，直到有一天接到通知，让他们休息，他们撤退后，现场就被围挡起来。
过了大概10几天，又通知去现场，去了发现桩坑周围有焚烧过的痕迹，有大量纸灰一样的黑灰，坑的深处有水果、肉之类残渣。工人们觉得很奇怪。
后来也不知怎么搞的，这个桩很顺利地打好了，后来陆续听说了“作法”的事，大家恍惚有点明白。
这个工人虽然说得有鼻子有眼，但没有其他人印证。但这也不影响各个版本的“龙柱”故事轮番上演，故事上演的同时，或多或少地被人添加一些“佐料”。
有的说柱子下面压着“一条龙”，柱子的桩打在了龙头上；有的说地下压着一个“鳄鱼精”，是法师请走了“鳄鱼精”；有的人居然还看到了一股紫气在此地腾然升起。
1995年真禅法师圆寂了，有人将这件事和“龙柱”联系起来，说真禅法师是“泄露了天机”而圆寂的，说真禅法师作法以后，就自知命将不久矣。
可惜法师已不在，也无法对证了。
民间传得神乎其神，官方一再辟谣，以正视听。
但也有人表示，这种说法是有可能的，因为自然界或多或少有一些未知的东西，我们没有证据证明它存在，但也没有证据证明它不存在。
尽管官方一再辟谣，可是还有人提出了疑问。
他们问，为什么要在柱子上刻“龙”，为什么不是其他的图案？那么多柱子，为什么单单就那个柱子上有“龙”？
寻访的记者也找到了“龙柱”的图案设计者：雕塑家赵志荣先生。赵志荣先生是时任上海市油画雕塑院的副院长，他说，这副作品叫《龙腾万里日月同辉》，“龙柱”上不光有龙，还有星星、月亮之类的图腾。
至于那个传说，纯属子虚乌有。
赵先生说，当时“PM109号墩”建好后，太大、太粗，颜色灰暗，很不美观。容易让驾驶员产生视觉错觉，有可能引发交通事故，故桥梁设计方找到他，要求他设计一个美化装饰、警示安全的作品，最后确定了这个方案。
“龙柱”的图案设计者：雕塑家赵志荣
那为什么一定是“龙”呢？
赵先生解释道：看到这个气势磅礴的立交桥，让他灵光一闪，这座桥，不就是上海的一条龙吗？
从空中俯瞰，高架桥就像一条巨龙一样腾飞，给柱子上雕上龙，正好呼应这个主题。没想到，这个“龙”的创意，却引来了大家的误会，衍生出一些荒谬的传言。
听了赵志荣先生的讲解，使我们对上海“龙柱”有了科学的了解。
可是人天生就是爱听故事，尤其是带一点神秘色彩的故事。
所以难怪到今天，还有人在谈论它。还有人在网上把“龙柱”写入“十大灵异事件”。
在当今社会中，虽说很少有人搞封建迷信，但我们仍然可以看到，一些盖楼、搭桥、开路等重大活动，很多还会请人“看风水”“看时辰”。
当然这些事大多都不在明面上，有时好像也成了一个约定俗成，但大家都讳莫如深。
据说现在的“龙柱”已经成为一个“打卡地”，很多人为一睹它的风采，专门跑去看一看。
无论它的传说中有多少可信度，这些都不重要了，毕竟给它人们枯燥的生活，增添了一点有趣的谈资。
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