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最适合家用的20万元左右的汽车是什么车 众PASSAT,本田雅格,福特MENDIO ,马自达6,基本型都属于20W左右的,马6不适合你,太运动,不够内敛,其他几款都比较沉稳,定位在中高档商务用车之列,适合你的工作和性格,同时作为家用也不失为一个非常好的选择.建议福特MENDIO(蒙迪欧),沉稳,大气,内敛,而且整体测评不错,是福特车中的一款非常成功的车型,而且很有派.懂得品位应该会欣赏这款车. 至于高尔夫,又是捷达王的,我不知道对一个有时尚品位的中青年人来说,是不是很庸俗,反正是我个人的观点,不带任何感情色彩,尽管那些车型曾经无比经典.但是对于这位仁兄来讲,有高雅时尚的独到眼光以及良好的职业反映加上性格趋向才是选择一款车型的最重要因素!
20万顶配落地,空间超大,好开又舒适,这4款家用SUV真香
【有车以后 话题导购】随着新能源车型的逐渐普及以及消费者对其的认可接受度,开始有越来越多的消费者把选择的目光投向纯电动车,同时把预算范围锁定在15-20万元的不在少数。下面这四款可谓个个都是硬实力。
小鹏G3i
小鹏G3i共4款车型,补贴后售价区间为14.98-18.58万元,提供了460km和520km两种续航供消费者选择。
小鹏G3i相较之前最大的变化在于,外观上采用了X Robot Face的家族式设计语言,前脸设计比起现款更具未来和科技感,车侧比较明显的改动则是换用了隐藏式门把手。与此同时,小鹏G3i也加入了智能灯语的功能。还有一点重大改变则是取消了车顶位置最突出的360度摄像头。
内饰整体基本还是延续现款车型的设计布局,大尺寸竖置中控屏,仪表盘也是与现款保持一致,并非像P5一样换装P7同款仪表盘。
后排乘坐空间方面,前排调整好驾驶坐姿后,178cm的体验者坐在后排,头部空间一拳还有富余,腿部空间刚好两拳。另外,后排依旧没有配备中央头枕。
智能配置方面,G3i也拥有了P7同款的全场景语音功能,连续对话、可见即可说等功能均可在新车交付时实现,同时,该系统接入多款第三方应用及支付宝小程序。
车机操作系统芯片方面,G3i依旧采用的是高通骁龙芯片820A,而非呼声很高的搭载在小鹏P5上的那款骁龙8155芯片。其实820A芯片的算力足以应付目前智能座舱的算法需求。
自动驾驶辅助硬件方面,G3i与现款车型保持一致,拥有20个硬件,包含1个单目摄像头,4个环视摄像头,3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助(打灯自动变道)、LCC车道居中辅助、LKA车道保持(新增)、ATC自适应弯道巡航等功能,同时,还支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。
舒适性配置方面,Nappa真皮座椅、电动尾门、远程空调控制、麂皮顶棚等配置继续配备,包括主驾驶的座椅加热通风和副驾驶的座椅加热依旧配备,在此基础上新增了后排座椅加热功能。此外,G3i还增加了V2L对外放电功能,通过转接头便可以实现一些小功率电器的工作。
G3i通过提升颜值、全场景语音功能赋能以及XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统的加持下,将直指“20万级最智能SUV”。
广汽埃安AION V Plus
AION V的年度改款车型AION V Plus,作为一款针对年轻人打造的一款时尚单品车型,它深度了解了年轻消费者的诉求,针对设计、空间等多个产品点进行了升级优化。
新车整体设计风格与老款车型是一致的,走的都是简洁、时尚路线。诸如隐藏式门把手、光爪电眼前大灯、寰宇刀锋尾灯、旋风式轮毂等设计元素都得到了保留,但在细节方面还是多少有些不同。
前脸不再采用网格设计,而是直接和前包围做成了一体化的封闭中网设计,看起来更有立体和科幻感,视觉冲击力更强;其次,新车的侧面经过了重新设计,其腰线更显凌厉,视觉效果更好。
AION V Plus定位于紧凑型SUV,车身尺寸和老款车型一致。长宽高分别达到了4586×1920×1728mm,轴距2830mm,相比CR-V、CS75PLUS等大部分同级的竞品车身尺寸要大上一圈。
内饰整体设计风格也没什么变化,原本与12.3英寸液晶仪表盘连为一体的12.3英寸触控中控大屏幕改成了15.6英寸,并内置了全景影像、智能驾驶辅助以及智能语音交互等多种功能。
后排中央地板完全是纯平设计,很好地契合了中国消费者对SUV的空间诉求。
作为年度改款车型,AION V Plus针对三电进行了优化,动力上对比老款车型有所提升,驱动电机最大输出功率提升至200kW,峰值扭矩320N·m。新车搭载了能量密度185Wh/kg的三元锂电池,最高续航里程突破到了702km。其次,它也是广汽埃安旗下首款搭载超倍速电池技术的车型,补能效率很出色,充电5分钟可补充112km。
比亚迪 宋PLUS EV
宋PLUS EV共推出2款车型,补贴后售价为16.98-18.68万元,新车搭载磷酸铁锂“刀片电池”,官方纯电续航里程为505公里。
宋PLUS EV的轮廓与燃油版是相近似的,最大区别在于车头,采用了封闭式格栅设计,与汉EV有很多共通之处。例如上半部分采用封闭式设计,突出纯电动车的身份,粗壮的银色镀铬条贯穿整个前脸,并与两侧矩阵式大灯相连。
车身尺寸上,宋PLUS EV的长宽高分别为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm,跟燃油版一致。
尾部方面,家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯没有缺席,辨识度很高。尾部的钣金由多层折面组合,增强了整体的层次感,看起来更加饱满。
宋PLUS EV与燃油版一样,采用了比亚迪最新的内饰设计,钢琴烤漆饰板、车内氛围灯与金属色饰条的合理运用,给内饰带来一定的档次感,触感也算是不错。
方向盘为皮革包裹,上面还有缝线点缀,握起来的手感比较厚实,左右两侧配备有定速巡航、车距调节、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能按键。
在腿部空间方面,身高178cm的乘客可以轻松保证两拳以上的腿部空间。此外,后排地板也采用了全平的设计,对后排多人乘坐时的体验更有帮助。
零跑C11
零跑C11的补贴后指导价格区间为15.98-19.98万元,新车共推出3款车型,定位为中型纯电SUV。尊享版和豪华版将于10月开启交付,而性能版要从明年4月起交付。
外观最亮眼的地方莫过于贯穿式头灯的设计,中间一条细细的灯带将两边的大灯组连在一起。灯腔内部采用矩阵式设计,点亮之后非常科幻。
来到车侧,新车侧面腰线非常圆润饱满,车顶线条从A柱开始延伸出了一个小鸭尾的造型。车身尺寸方面,零跑C11的长宽高分别为4750×1905×1650mm,轴距2930mm。
零跑C11的尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计,灯腔内部采用透明工艺处理,使其看上去更具科技感。
零跑C11的AI超级智能座舱也是极具看点。首先是硬件部分,标配“三联屏”,尺寸分别是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶触摸屏、10.25英寸副驾娱乐屏。车机系统搭载了骁龙8155芯片,这是目前座舱SOC芯片里的天花板。该座舱芯片的算力为 8 TOPS。
内置科大讯飞3.5智能语音交互系统,可实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互,享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。
配置方面,零跑C11全系标配Nappa真皮,座椅的质感出色。同时,前排座椅支持加热/通风,后排座椅加热,重点是这都是全系标配,这在同级别里是相当厚道的。
零跑C11搭载的是自研新一代海格力斯电驱系统,单电机版最大功率200kW,双电机版最大功率400kW。还具备电源逆变输出功能,其输出功率为3.3kW,这样就可以满足户外露营或是应急用电需求。
零跑C11官方称目前车上的硬件支持L2+驾驶辅助,其硬件包含了两颗自研凌志01芯片,总算力为每秒8.4Tops,全车28个感知硬件,包含1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头。
比较厚道的是Leap Pilot 3.0系统为标配,支持OTA升级,且硬件为全系标配。
写在最后
以上这几款车绝对可以称得上是这个价位综合实力非常不错的车型,有传统车企,也有新势力,有注重科技属性,有注重配置流,总之选哪个都是不会错的选择。
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