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全球最贵的车是哪个牌子的? 如果有什么人认为汽车只是一个简单的铁皮壳子，那么他一定会在SaleenS7面前彻底转变观点。售价近70万美元，年产12辆，0至100公里/小时加速只需2.8秒！SaleenS7的确令人拍案叫绝，远远超越了法拉利Enzo、兰博基尼蝙蝠等超级跑车，成为当之无愧的“车中之王”。美国加利福尼亚Saleen公司生产的SaleenS7TwinTurbo，是目前全球售价最昂贵速度最快的汽车。它以近70万美元(欧洲市场)的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首。有人说这辆车是“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”。因为它的马力输出高达600马力，扭力949Nm。最昂贵的汽车，由最昂贵的配件组装而成。据说，Saleen的观景天窗，零售价为3999美元，这种选择完全能够替代双门敞篷轿车天窗，并日夜提供极佳的全景视图。Saleen的活动顶蓬，价值1299美元，而包括Saleen安装的带有导流器运动杠、Speedster设计的三件式汽车后座护面在内的套装，零售价高达2550美元。 大名鼎鼎的SaleenS7，于2002年现身超级跑车市场。它是美国第一辆也是惟一的中置引擎的超级街道跑车，自诞生起便成为全球公认的“世界上速度最快的量产车”。Saleen公司的创始人SteveSaleen说道：“我们从赛车运动中积累的经验正运用于我们具有街车性能的Saleen公路车。” 众所周知，在上世纪90年代后期开始，超级跑车制造商们一致追求的目标是，在马力和扭矩上不断突破。SaleenS7则是这种追求的代表之作。到2005年，Saleen推出了2005款S7双涡轮版。这是自从S7问世以来，最惊人的一次大改款，将最大输出动力提高到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft。另外，全新打造的全铝7升双涡轮增压V8引擎，最高转速为每分钟6500转，放置在驾驶舱后面，再配上6速的手动换挡箱。一系列超级配置造就了SaleenS7的超级性能——0到100公里/小时加速只需2.8秒！SaleenS7跑得飞快的另一个原因是它的重量很轻。据说，其整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。
全球最贵的十款车，法拉利占7款，中国首富也不能一口气拥有十台
最贵的古董车你都知道有哪些吗？这些号称世界上最贵的车有什么特别之处呢？其实，最贵的车往往不是什么黄金跑车，更主要的还是因为它们有着巧夺天工的设计，是人类工业史上一个时代的缩影，因为少所以才具有超高的收藏价值所以才贵，今天这篇文章就为大家来盘点历史上最贵身价的车，也让我们来了解下世界价位排名前十的车都有哪些。普通人肯定是不要想了，而对于富豪们来讲，能拥有一台至少也已经是蓬荜生辉，一起来看文章。
第一名:劳斯莱斯银魅（价格：15.5亿元）
Silver Ghost银魅实际上是并不是上图所示的车型，而是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，其同样是价格不菲的经典老爷车，并且是全手工打造，引擎和车体也都是航空材料。现在在英国一个城堡里放着 因为密封太好 放了50年以上里面还一尘不染，所以现在这辆车价钱在不断升值。
第二名：1962年款法拉利250 GTO 售价：3810万美元(约合2.4632亿元人民币)
2014年8月16日，马拉内罗——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亚蒙特雷汽车周的Bonhams Auction拍卖会上破纪录拍出38,115,000美元成交价格。这是迄今为止汽车拍卖的最高价格，表明了汽车收藏市场中法拉利无可比拟的王者地位，也显示法拉利在全球拍卖活动中继续担当领头羊品牌的角色。
作为世界上最具收藏价值的汽车，法拉利250 GTO一直都是价值连城，有价无市，这台法拉利250 GTO也是目前仅有的公开拍卖的250GTO，由于有着超乎想象的附加价值，因此每台法拉利250 GTO的易手几乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公开拍卖。
第三名：1954年款奔驰W196 售价：2960万美元(约合1.9136亿元人民币)
2013年7月15日，在古德伍德速度节举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖活动上，一台1954款奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元的成交价，约合人民币1.9136亿元，创下了当年古董车的拍卖纪录，作为一台价值近两亿人民币的古董车，这台奔驰W196赛车大有来头。这款天价奔驰银箭W196R是世界第一台采用燃油喷射技术的F1赛车，全球仅有它的出现对当时来说是一个巨大的创新，并开始引领F1赛车的潮流，使这种技术成为F1赛车的标准功能。
至于性能方面，这款奔驰W196R配备了各种先进的悬架系统，内置一台2.5升直喷八汽缸2496cc发动机，采用中央制动器等，可以输出261马力的最大功率和轻易跑出时速为300公里，相对于当时来说已经算是顶级配备。而且正是因为性能上的领先，这款由阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶的奔驰银箭获得了当时18个月12场F1赛事的9场胜利，包括1954年的法国大奖赛、英国大奖赛、德国大奖赛、瑞士大奖赛等等，成绩傲人。
第四名：1956年法拉利 290 MM——2800万美金（约合1.7920亿元人民币）
第五名属于一台1956年法拉利290 MM。底盘代号为0626，一共生产了4台，为了纪念MilleMiglia（一千英里赛）的传奇车手Juan Manuel Fangio。他在RM Sotheby’s公司纽约拍卖会上拍出，成交价高达2800万美金，成为拍卖会历史上成交价第三高的车型（最高的是去年由Bonhams公司拍卖出的法拉利250 GTO，3800万美金；第二高是2013年Bonhams拍卖出的奔驰W196，2960万美金）。
第五名：1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider 售价：2750万美元(约合1.7779亿元人民币)
2013年8月17日在美国蒙特利，一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元（约合1.7779亿元人民币）的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格。这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车，全世界只生产过十辆，搭载V12发动机，最大功率达300匹，配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的，是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。1967年该车的售价为1万5千美元左右（约合9.69万元）。它曾经在1999年的电影The Thomas Crown Affair 中露面，并与Steve McQueen有着不浅的缘份。
第六名：1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售价：2640万美金(约合1.7068亿元人民币)
2014年8月15日，一台相当稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍卖会的Monterey活动中被拍卖，最终这台特别的法拉利以2640万美金成交，约合1.7068亿元人民币。这款非常特别的车型仅限量生产过三部，拍卖车型也是三部中的首部，底盘编号06701，三台车于1964年晚期到1965年初，在马拉内罗打造完成，主要也是为了在1965年的勒芒赛场上与福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。尽管这部被拍卖的车型从来没下过赛道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小时耐力赛上获得过第三名的成绩，这也是前置引擎车在当时的最好成绩。
法拉利275 GTB/C Speciale采用了轻量化铝制车身，底盘由轻巧且轻量化的管道组成，独立尾部悬挂，动力方面，搭载改进的3.3升V12引擎，并配有六个化油器，最大功率320马力，比普通版本的275 GTB高出70马力。这款限量车型的价值不可限量。历史的底蕴让它变得更加富有魅力。从这辆车当中，我们看到了法拉利的进化史，看到了法拉利一直以来坚持的品牌信念。
第七名：1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售价：1850万美元(约合1.1967亿元人民币)
这台1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二台250 GT SWB California Spider，相比此前那台红色版本，这台车更加稀有，价格也更昂贵。这台车是被两名男子在法国西部的一个农场仓库中偶然发现的，在法国Artcurial老车拍卖会上以1850万美金的价格拍出，折合人民币约1.1967亿元。
这台玻璃大灯罩造型（Covered Headlights）的250GT SWB史上仅有37辆，最早由法国影星阿兰•德龙所拥有。这款车型专为北美打造，1957年第一款车型诞生，当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料，另外还有几款全铝赛车版被打造。起初搭载一台3.0L V12发动机最大输出功率为240马力（177kW）的自然吸气发动机，后期由于比赛的需要，最大输出功率提升为256马力（190kW），而它也凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰。
第八名：1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售价：1840万美元(约合1.1902亿元人民币)
在2014年的古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)中，一辆1954年款的法拉利375-Plus以1840万美金的成交价卖出，折合人民币约1.1902亿元。法拉利375-Plus是375车型的增强版本，其搭载了一台4.9升V12发动机，最大马力输出334Ps(246Kw)。同时它还配备了当时非常先进的F1差速器。同样，这台赛车的车身也是由宾尼法瑞纳设计和打造的，并拥有法拉利最传统的红色外观，而出售这台车的底盘和发动机编号为0384。
当然，这台375-Plus能够拍出如此天价绝不仅仅在于它有这出众的性能和极低的稀有度，更在于它有着非凡的意义。这台由恩佐•法拉利亲自监督打造的赛车是仅有的五台法拉利375-Plus Spider Competizione中第一辆配备了4.9升V12发动机的赛车,有着相当辉煌的历史，在1954年，它曾赢得过在英国银石赛道举行的车赛的冠军,并帮助法拉利车队赢得了1954年世界跑车锦标赛的冠军，而在1954年的Mille Miglia耐久赛上，Umberto Maglioli靠着它夺下了第2名的成绩。
第九名：1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售价：1639万美元(约合1.0602亿元人民币)
这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍卖价格最高的一台法拉利Testa Rossa了。在法拉利的历史，250 TR是最广为人知的汽车之一，该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部，而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa，已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态，不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎，外观还加上了特殊黑色涂装；其在2011年Pebble Beach圆石滩的Good & Company拍卖会上以1639万美金的价格拍卖成功，折合人民币约为1.0602亿，零头都可以买一台全新的法拉利F12，令人震撼。
第十名：1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售价：1520万美元(约合9831万元人民币)
图中这台1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亚卵石滩Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交。这款车曾客串电影《春天不是读书天》，可能是电影银屏上最贵的一款车了。历史上法拉利只生产了52辆250 GT SWB California Spider， 就像许多美国明星故事一样，法拉利加利福尼亚250GTSWB跑车的传奇开始于好莱坞。当年法拉利经销商Jon von Neumann向法拉利的纽约销售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生产一款属于美国市场的特殊版本-敞篷跑车。虽然当时其他款式非常不错，但是他们坚持认为美国市场需要一款与众不同的敞篷车。最终的结果就是这辆250加利福尼亚。
在1958年时生产出来的是一辆LWB型号，59/60年时生产出最终的SWB版本。 毫无疑问，这款经典的敞篷车是那些饥渴的收藏家心中梦寐以求的甘泉，总共100多台的产量，让California Spider数年难得一露芳容，而这台SWB短轴版更是稀少。当她们出现的时候，拍卖江湖上腥风血雨，钞票横飞，价格一路飙升，这台250GT SWB California Spider并不是其中最昂贵的一台，但足以成为全球最昂贵的十辆车之一了。
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