雷克萨斯nx200 雷克萨斯nx200落地价-聚上美

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雷克萨斯NX200的性能怎么样？值得买吗？ 巧了，刚好前阵子给好友推荐了一台NX。好友在上海，今年7月1日起，没有达到国6标准的车就无法在上海落户上牌了。于是选车也只能限定在符合国6标准的范围之内。当时兄弟的要求是，预算总共办下来不要超过40万，不然经济上压力太大。于是我开始了寻找：作为自然吸气发动机铁杆粉的我，自然最终找到了冷克萨斯NX这款车。匹配CVT变速箱无级变速。价位35万区间。无论品牌、保值率、品质自然都是绝对放心。
独立试驾雷克萨斯NX 200：佛系？又怎样

其实我一直很好奇雷克萨斯车主是一群什么样的人物。因为我清晰地记得几年前我驾驶着一辆全新大红色梅赛德斯奔驰E Coupe在公路上大摇大摆“横行乡里”的时候，绝大多数车主或者路人投以我“注目礼”，让我甚是满意。只有一“老头”开着一辆雷克萨斯目不斜视地从我身边缓缓行驶而过，视我如无物。高！这种淡泊的气节实在是高！

由于身边买雷克萨斯的人委实不多，终于等到一辆的时候，说真的，想了解这个“人”的欲望比想了解这辆车更令我迫不及待！

“你为什么会买雷克萨斯啊？”问题直击痛点，我舒畅了。

“之前在国外留学的时候，就想着回去一定要买个进口日系车，这是我的执念。”

好吧，有点中二，我内心想着。但结果也显而易见了，进口日系车！雷克萨斯！那两兄弟！哦不，都不用提，那俩太拉胯，只能是雷克萨斯了。

“这2.0L自吸动力够不？”据我了解，这NX200百公里加速得13秒开外！

“够啊，我觉得够了，起步挺轻快，而且我就上下班代步，根本跑不了那么快！”

好吧，我没有问题了。

既然没有问题了，那我们开始重新审视这辆来自于雷克萨斯的中型SUV——NX200吧。

虽然称作是中型SUV，但我认为NX其实不太够格，至少在身材上不够格。你看它的三围尺寸：4640*1845*1645mm，轴距2660mm，多么标准的紧凑型身材！在我们国内，很多紧凑型车的轴距都已经超过2700mm了。你这连轴距都还没过得了紧凑型的线呢！得，谁让你还有个弟弟UX呢，勉强算吧。

U1S1，这一代的雷车造型非常成功，大多数车型都很漂亮，纺锤形大嘴格栅，“耐克”日行灯，锋利的线条等设计语言都被说烂了。只是我认为这个设计语言在大车上比较能够“舒展”，比如ES、LS甚至LC系列。而在UX、NX、CT系列的小车上时，就显得比较臃肿，没有足够的空间去安置这些复杂的线条。

当然咯，这一套设计语言还是成功的，只是我个人认为更适合放在大车上而已。否则雷车销量这么高，漂亮的外形设计铁定功不可没。

而雷克萨斯给我的印象可不单单只是外形好看这么简单。内饰具有东方古典美、用料精致、做工扎实也是我对雷车的固有印象。于是我迫不及待的钻进车内想细细探索一番。

果不其然，就算是雷车中价格相对偏低的NX，内饰用料也是舍得下本的。各种不同材质组合在一起，中控还像模像样安了一块表，配上雷克萨斯自己的理解，还是能够营造出一种高级豪华的氛围感，要不怎么说另外俩兄弟不行呢。值得说道的是，雷车还有很多小细节。比如车窗在升到最高处的时候会慢下来，然后轻声细语地给你关上；比如，车门上方的拉手会有一种增加摩擦力的工艺加持，让你不至于滑脱手；又比如，手累的时候，靠！诶？这里的“靠”可不是语气词，这块做工如此细致的地方，就是让你靠的。

嘿嘿，车主不说，还以为是什么机关呢。

只是嘛，该说还是得说，虽然红黑内饰很帅，虽然做工很细腻，但是雷克萨斯的内饰设计，已经趋于老气了。在大家都讲科技化的今天，你看看隔壁三驾马车，哦当然了宝马不算。你看看奥迪的科技感，你再看看新款奔驰的科技感。视觉上雷车已经落后一整代了。而换代NX也快上市了，忍不住瞄了一眼，“噗”……好自为之。

至于空间嘛，储物空间肯定是够用的，后排乘坐空间，将将够用。毕竟按尺寸，只是个紧凑型嘛！

▲在我将副驾驶调到比较舒适的位置之后，后排的腿部空间表现

我们还是来聊一聊我最好奇的动力部分吧！

NX200搭载了一具代号3ZR-FAE的2.0L自吸发动机，能够在6100转/分的时候迸发出最大150匹的马力，我滴乖乖6100转。在3800转/分的时候达到最大扭矩189牛米。说动力够用那是骗鬼的。但其实也没有那么不堪。我驾驶NX200特意测试了很多路况，在时速0-80公里/时的时候，都挺得心应手的。不过再往上拉的时候，发动机就要开始抗议了。

嘿，这也是个很神奇的地方，NX200在巡航状态下NVH做得相当优秀，一旦转速超过3000转/分，发动机嘶吼声声声入耳，仿佛在告诉你，差不多可以了，我就这点能耐了。神奇的是，这款自吸发动机还给了你“SPORT”选项，一旦挂入，自吸嘛，很直接，转速马上拉到3800转/分的最大扭矩转速，而且长时间停留，直到判断出你不再急加速再迅速回落下来。一般而言，除了超车急加速，还是放回舒适挡吧，否则不太从容，不佛系。

而NX200的转向留给我不错的印象。不像古早的奥迪那么轻却也不是那么重，抡起来感觉一切刚刚好，于是NX便成了一部转向精准的中型SUV。只是底盘嘛，偏硬，不像一款日系车。诶？我这是在夸它还是损它？NX的悬架在过减速带的时候是一种傻硬，让我下意识想要收紧屁股，缺乏韧性。好在支撑足够到位，在过弯的时候能够给我比较强的信心。

非常明显的，论产品力的话2.0L自吸的NX200根本不可能是德国三架马车的对手。或许上到NX 300h才有与它们掰一掰手腕的实力。论豪华感和高级感，它被GLC L按在地上摩擦；论操控性，X3连话都不愿意多说；论科技感，Q5L，很可能没现在的Q5L什么事，但换代之后可就不好说咯。那NX200的优势是什么呢？全进口、雷车光环、理财产品、省心省事这些都是它的优势。最重要的，NX的起步价，比起对手们还便宜十来万，这不香嘛？对于看腻了BBA的佛系群众，雷车或许是最好的选择了。

总结：

我开着那辆黑色珠光漆的雷克萨斯，它和所有雷克萨斯一样，很难表明是我的——当我开着它的时候，发出一阵阵嗡嗡嗡的嘶吼，企图想要表现出它很从容。