聚上美相关空难日纪录片的扩展：
有人聊聊一个叫空中浩劫的纪录片么 《空中浩劫》是一个由Cineflix公司制作的灾难纪录片，在国家地理频道播出，主要介绍几十年来的重大航空事故，已公布135集。节目以情景再现的方式，从乘客、机师、调查人员等不同视角，从起飞、失事到调查为止，重现整个过程。在片中穿插对于乘客及机师的访谈。（若有生还者且其愿意受访时）另外也会访问调查人员、目击者等。取材自调查报告及相关新闻报道。若无法得知调查结果时，则会征询相关专家的说法拼凑出全貌。节目对于细节制作考究，但也无法做到完全真实，偶尔会有不符之处。（如波音737驾驶舱变成空中客车A320驾驶舱）录制节目时会找与当事人相貌相似的演员进行演出。中文名称空中浩劫外文名称Air Crash Investigation别 名空难日，空难调查国家/地区加拿大类 型空难纪录片导 演Greg Lanning制作公司Cineflix公司首播时间2003年9月3日播出频道国家地理频道播出时间2003年至今在线播放平台bilibili、AcFun每集长度40-50分钟播出状态播出中主 演蒂亚·卡雷尔、迪·沃伦斯编 剧Bernard Vaillot集 数共16季，共135集拍摄地点世界各地
航空史上记录最完整的空难，一块风扇害死100多人，真实纪录片
大家好,我是囚徒！
今天我们继续来说空难事件
上集我们说了由于引擎爆炸
导致飞机电路和液压系统的失效
但飞机却在机组人员的极力拯救下
成功地降落在了跑道上
而今天的DC10客机也同样产生了这个问题
那么机组又该如何解决呢？
飞机能够安全降落吗？
相关配图
1989年7月19日联合航空232号班机飞往芝加哥
此时这架道格拉斯DC10客机
正在37000英尺的高度巡航飞行
驾驶舱的两名飞行员都是前战斗机飞行员
机长是57岁的艾尔·海恩斯
他在1956年加入联合航空公司
累计飞行时长高达29967个小时
副驾驶是的威廉·瑞考得
他也拥有高达20000小时的飞行时间
窗外晴空万里飞机飞行平稳
突然飞机后方传来一声巨响
机身也陷入猛烈的晃动
副驾驶立即终止自动驾驶 开始手动控制
但是却无法操控飞机
剧烈晃动中 机长仔细盯着仪表盘
相关配图
终于找出了问题所在
这架飞机一共有三台引擎
而此时位于尾翼的二号引擎出了故障
机长果断关闭了二号引擎
不过情况并没有好转
机身在剧烈晃动中开始急速右倾
再不调整 飞机马上就要翻滚向下了
机长意识到 这不单单是引擎问题了
果然三套液压系统全部失效了
他们遇到了万中无一的情况
飞机完全失去了控制
飞行工程师查看了飞行手册
上面根本没有解决办法
机长决定放手一搏
相关配图
机组现在唯一可以依靠的就是引擎
驾驶员小心翼翼地调整了引擎动力
结果飞机竟然慢慢恢复了正常姿态
情况似乎开始好转
但不久之后 飞机突然开始俯冲
机长立即提高引擎动力
让飞机产生了足够的升力 摆脱了俯冲姿态
不过飞机已经下降了1000英尺
虽然并不知道该怎么使飞机安全降落
但机长目前唯一的选择就是
飞向附近的苏城机场准备迫降
史上从未有DC-10的飞行员
在失去液压系统的前提下迫降成功的先例
机上296人命悬一线
就在此时 飞机又莫名其妙地开始爬升
机长及时减弱引擎动力 再次度过危机
就这样 机组人员
依靠对剩下两台引擎反复的精确调整和控制
小心翼翼地让飞机平稳飞行
不过飞机的高度一直在下降
相关配图
按照这个下降速度
飞机将会在半小时内坠毁
因为飞机在不停地右转向
所以飞行员只有不断调整引擎
让飞机右转360度
以转到左侧的苏城机场
虽然转向成功了
但是飞机的高度再次剧烈下降
就在此时 机长得知
乘客中恰好有一名飞行员
而且还是一名DC10飞机的教官
很快教官就来到了驾驶舱
他加入到机组团队中专门负责控制油门的力度
其他机组成员也能专心于观察飞机的实际状态
客舱内的服务员也在为最后的迫降做准备
几人成功操控飞机来到了苏城机场
紧接着飞机开始准备降落
相关配图
但正常降落时 飞机需要减速进场
同时通过调整襟翼的角度
在低速条件下是飞机获得足够的升力
但是控制系统已经失效
要保持升力只能让飞机保持较高的速度
而且在降落时如何降低速度
成了摆在几人面前的一道难题
降落之后会发生什么 谁也不知道
四名驾驶员如临大敌 满头大汗
他们尝试带领200多人逃离死亡的命运
即将降落的时候 机长打开机长广播
将事情的严重性告诉了乘客
并希望乘客为最后的迫降程序做好准备
机组尝试人工放下起落架
相关配图
起落架依靠重力顺利锁定
飞机一路盘旋下降 直到机组看见跑道
与此同时 机场将地面跑道全部清空
救援人员也全部就位
降落还有30秒 机头再次低了下去
没有办法 飞机只能再次提速
终于到了降落的最后时刻
飞行员只能尝试释放出很少的制动力
和引擎的反推力帮助飞机在跑道上减速
尽管四名驾驶员拼尽全力控制飞机
但飞机还是重重地摔在了地上
并开始了剧烈翻转
最终飞机停在了一片玉米田里
救援人员看到田里出现了一个火球
随后还升起了剧烈的浓烟
飞机的残骸散落在跑道和玉米田里
乘客被安全带倒挂在上空
活下来的乘客从飞机的裂缝中逃离出来
在坠毁45分钟后
驾驶舱在180米之外被发现
相关配图
四名驾驶员全部生还
此次事故 飞机上296人中111人死亡
剩下的185人生还
这大大出乎了所有人的意料
紧接着调查展开
机尾的受损情况毫无疑问地显示出
二号引擎在飞行途中爆炸了
调查人员需要知道引擎失效的原因
以及为何一个引擎故障
会引起所有液压系统全部失效
飞机上三套液压系统分别由三台引擎来驱动
如果有一台引擎失效的话
应该还有两套液压系统可以正常工作
很快调查人员发现
二号引擎的一个重要部件风扇盘不翼而飞
由此可知引擎故障
是因为引擎外侧的风扇盘解体了
很快调查员就找回了巨大的风扇盘
紧接着冶炼专家发现这个钛合金部件有瑕疵
因内部含有氧气和氮气而出现坑洞
在十几年的使用时间里
风扇盘产生了裂缝并逐渐加大
恰好在此次飞行中彻底报废
而所有的液压线在飞机尾部汇集
正好在尾部的二号引擎下方
二号液压系统由于发动机风扇盘解体而失效
而解体产生的碎片击中了剩下两套液压系统
导致三套液压系统全部失效液压油全部漏光
相关配图
这起事故之后
DC10客机的液压系统做出了改进
管线上加装了阀门
一旦管线破裂 阀门就会关闭
虽然此次事故造成了伤亡
但如果不是机组人员过硬的技术和英勇行为
这起事故的后果会更加严重
因此四名飞行员依旧获得了
民航界最高荣誉奖 北极星奖
之后 机长艾尔·海恩斯和其余驾驶员
再次回到航空公司继续飞行之旅
时间2019年8月25日
拯救了184条生命的艾尔·海恩斯机长
于西雅图医院逝世享年87岁
今天空难日纪录片的内容先分享到这里了，读完本文后，是否找到相关空难日纪录片国语第三季的答案，想了解更多，请关注yfnsxy.cn聚上美世界奇闻怪事网站。【版权声明】：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。 本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请联系首页【QQ秒回】 举报，一经查实，本站将立刻删除。 转载请说明来源于"聚上美"，本文地址：https://yfnsxy.cn/sjqw/56341.html