上海龙柱在哪个位置上海龙柱在什么位置-聚上美

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谁见过上海的龙柱? 上海人应该都有见过吧，下面是有关这根龙柱的传说：在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路。凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引，瞬间必然会一个出现问题：延安路、成都路高架主柱上为什幺要独“柱”一秀，围上白钢，纹上龙饰？无论你是坐私家车、公家车、还是出租车，开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着神秘和神奇。九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技朮队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎幺也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技朮力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技朮专家的反弹，这简直是对技朮专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技朮精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技朮精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。纵观上海近代史，从带起上海现代文明的外摊高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，无一不在建造之初留下了风水的传说和故事，且华夏大地的历朝历代，无一不是敬天地而遵循自然生存法则，因地制宜。眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什幺大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某著名寺庙的一位高僧大德。大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技朮人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数字领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。上海司机所说完故事，又补充说，这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技朮负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技朮负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。
【上海的神秘龙柱，真的是镇住了龙脉吗？】

上海是一座现代化的大都市，高楼林立，高架纵横。在这样的城市中，有一根立柱却引起了无数人的好奇和猜想。它就是位于延安路成都路交会处的“龙柱”。

“龙柱”是一根直径5米、高度32米、桩基长度62米的金属巨柱，表面雕刻着一条盘旋的龙形浮雕。它是上海高架道路中唯一被装饰的立柱，也是上海高架道路中最粗的一根立柱。

关于“龙柱”的传说，有很多不同的版本。有人说，当年建造延安路高架桥的时候，施工方发现这里地下有一条龙脉，打桩时遇到了巨大的阻力，无法打进去。为了镇住龙脉，施工方请来了风水大师，设计了这根“龙柱”，用来压制龙穴。有人说，“龙柱”上的龙形浮雕是用来吸收龙脉的灵气，增强上海的繁荣和运势。有人说，“龙柱”是一个风水奇迹，能够保佑上海平安和发展。

这些传说听起来很神奇，也很吸引人。但是，它们真的是事实吗？还是只是人为杜撰的故事呢？

为了揭开“龙柱”的真相，我们需要从它的设计、施工、雕塑等方面来寻找线索。

首先，我们来看看“龙柱”的设计。据参与设计的工程师徐激介绍，在设计立交方案时，他们有两种选择：一种是环行立交，优点是施工较为容易；另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。最后，设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路需要在同一地点交会（即“龙柱”处），与地面道路一起形成一个五层的立交结构。这也就让“龙柱”具有了特殊的使命——它要承担四层高架道路的重量——成都路高架在第五层，延安路高架在第二层，连通两条高架的左转匝道桥分别位于三、四层。因此，在设计时，“龙柱”被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。而由于采用独柱设计，留给桩基的面积也相应较小，因此才会出现要在小范围内连打28根桩的情况。

其次，我们来看看“龙柱”的施工。据参与施工的工程师姜开城回忆，“龙柱”在施工中确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。姜开城说，桩打不下去，倒还真和杜月笙有点关系。“龙柱”所在的位置原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，因此地下条件比较复杂。同时，要在边长14.5米的八角形区域内布置28根桩，布桩密度远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度。而且，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够。姜开城介绍，“隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是达不到设计深度。”姜开城表示，最后解决打桩难的问题，靠的是采用了后来很常见的技术手段：“其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了。”

最后，我们来看看“龙柱”的雕塑。据创作这组雕塑的雕塑家赵志荣介绍，在设计立柱装饰雕塑时，并没有人给他确定主题。“我当时每天有空，就到施工的地方去感受。后来突然就有灵感了，这条高架，不就是上海的一条巨龙吗？用龙的创意很好。”赵志荣说。赵志荣回忆，由于柱子高达30多米，且中间的高架道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，他先设计了平面图，再将它“卷起来”包裹在柱子上，且考虑到了高架路在柱子上的切面，让上面的龙不被截断，“最后我用了殷商时代青铜器的纹样。”赵志荣说。

通过以上三方面的介绍，我们可以看出，“龙柱”的设计、施工、雕塑都是有科学依据和艺术创意的，并没有什么神秘和灵异之处。关于“龙柱”镇住了龙脉的传说，只是人们对于这根特殊立柱产生了想象和联想，并没有任何事实根据。事实上，“龙柱”只是一个普通的建筑物，并没有什么特殊功能和意义。

我们应该用理性和科学的眼光来看待“龙柱”，而不是盲目相信传说和谣言。“龙柱”虽然不是镇住了龙脉，但它却是上海高架道路建设中一个重要的里程碑，也是上海城市风貌中一个独特的景观。

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