哈里发塔，原称为迪拜塔，是位于阿拉伯联合酋长国的迪拜境内的摩天大楼，于2004年9月21日动工，总建筑师是芝加哥建筑事务所史基摩尔-欧文斯-梅瑞尔（Skidmore, Owings and Merrill，SOM）的亚德里恩·史密斯（Adrian Smith）。是目前世界第一高楼与建筑，从2007年初开始已有玻璃帷幕安装，而金属外墙也于2007年6月开始施装，2010年1月4日造价15亿美元的哈里发塔建造完工正式启用，哈里发塔高度为828米（2,717英尺），楼层总数169层楼。

在古阿拉伯世界中，哈里发为“伊斯兰帝国领袖”之意。而目前迪拜所属的阿拉伯联合酋长国总统，同时也是阿布扎比酋长，名字正好即是哈里发。之所以临时改以“哈里发”为迪拜塔重新命名，乃是感念哈里发的金援救火，让迪拜得以在惊爆倒债危机后，惊险度过偿债难关。

高度

完工高度

哈里发塔在2010年1月4日完工启用，高度达828米（2,717英尺）是人类历史上首个高度超过800米之建筑物。

• 2004年9月21日
  伊玛尔开始兴建迪拜塔。
• 2007年2月
  迪拜塔超越了西尔斯大楼并成为最多楼层数的大楼。
• 2007年5月13日
  迪拜塔以452米（1,483英尺）超越了台北101的449.2米（1,474英尺）的最高混凝土建筑。
• 2007年7月21日
  迪拜塔超越了509.2米（1,671英尺）的台北101成为地表上最高的大楼。在那前一天，高楼与都市住宅委员会（CTBUH）的代表Antony Wood声明迪拜塔已超越了台北101的混凝土高度记录。[9]然而，他也附带说了“我们不会对未完成的大楼，如同柳京饭店这类进行正式认证。台北101仍然是正式的世界最高大楼，直到迪拜塔完工。”
• 2007年8月12日
  迪拜塔超越了西尔斯大楼527.3米（1,730英尺）的天线高度。
• 2007年9月3日
  迪拜塔成为世界第二高的自立建筑结构，超越了在俄罗斯莫斯科高540米（1,772英尺）的莫斯科电视塔。
• 2007年9月12日
  迪拜塔以555.3米（1,822英尺）的高度超越加拿大多伦多的加拿大国家电视塔成为世界最高的自立建筑。
• 2007年12月10日
  开始使用钢骨结构，之后的建设将不再用到混凝土。
• 2008年4月8日
  阿联酋迪拜艾马尔房地产公司宣布，迪拜塔的高度已达629米，超过高度为628.8米的美国KVLY电视塔，成为世界最高建筑。
• 2008年6月17日
  阿联酋迪拜艾马尔房地产公司宣布迪拜塔的高度已超越636米。
• 2008年9月1日
  艾马尔房地产公司宣布迪拜塔再创新纪录，兴建高度达到688米，并计划在2009年9月完工，不过最终高度仍未公布。
• 2008年9月26日
  艾马尔房地产公司宣布迪拜塔达到707米（2,320英尺）。
• 2009年1月17日
  艾马尔房地产公司宣布迪拜塔达到818米（2,684英尺）的高度。
• 2010年1月4日
  迪拜塔正式启用，更名哈里发塔，以至少310米的差距，超越台北101，成为世界最高大楼，也是最高的人造建筑。

世界第一高楼，828米高的迪拜哈利法塔的地基有多难打？建成后地桩为何还要24小时通电？

你知道世界第一高楼是哪个吗？自建设20年来没有哪个国家打破这个记录，它就是迪拜哈利法塔。

迪拜哈利法塔，原名迪拜塔，又称迪拜大厦或比斯迪拜塔，是世界上最高的建筑。这座摩天大楼高度有828米，共有162层，总造价高达15亿美元。

哈利法塔的建筑设计和结构设计均由美国SOM建筑设计事务所完成，自2004年开始建造，其承建商伊玛尔（Emaar）集团多年来一直都保持神秘，目前没有公布任何建筑计划。哈利法塔是世界最高的独立建筑，也是全球最高的混凝土建筑。

这座大楼的建设有多么艰难？

首先地基就不好打，哈利法塔坐落在阿拉伯联合酋长国迪拜市内，该地区的地质主要由松软的沙土构成，这为建筑带来了巨大的挑战。修普通的高楼时，工程师们只要往地下挖一个深坑找到硬土层，然后打上地基就可以了。修哈利法塔不行，它压根找不到硬土层，盲目的修地基，那么这座楼不到20年就会因为地基沉降而倾斜，后果严重的话甚至会倒塌。

承建商想出了一个既简单又绝妙的方法，在地基下方打桩，不是一两个桩，而是很多根表面带有棱形纹的地桩。

既然哈利法塔下方都是松软的沙土，工程人员向下探测150米都没有找到硬土层，打地桩有什么用呢？

传统的地基是靠硬土层的向上压力来抵抗建筑的重力，哈利法塔地基用的是沙土的摩擦力。即便是在松软的沙土，你拿一根杆子往下插，也会一有杵不动的时候，这就是沙土的摩擦力在起作用，这无数细长的地桩就是给哈利法塔提供向上的摩擦力。

方案是拿出来了，修建的过程真的是不简单，如何把这些混凝土的立柱打下去呢？

施工队先用大型钻孔机地下钻井，进展很顺利，但是当钻头带上来之后，人们傻眼了，这沙漠地带怎么也有这么多的地下水？干脆找别的地方建吧，这给当地钻个井也挺好的。工程人员取了水样，喝了一口齁咸，这压根就不是淡水。

为了解决水的问题，在钻井的时候首先要向井里灌入大量特制的泥浆，这可以防止井内部坍塌，然后再放入一个和井差不多长的的柱形钢管，之后是放入钢筋，接着就是注入特制的混凝土，把泥浆排出来。哈利法塔的地基板下总共浇筑了194根柱桩，每根桩的长度相当于十层高楼。

桩打好后，就要在上面建造地基了。

哈利法塔的地基设计非常独特，呈三角形，厚度为3.7米，这种设计能够确保塔楼的稳固性。关于迪拜塔地基的灵感来源，有一种说法说是来自于百合花蕾加上当地盛产的蜘蛛兰。这种设计不仅赋予了迪拜塔独特的外观，还使其成为了一个真正的艺术品。

设计师们画个稿，施工队累断了腰。迪拜当地的气候很不友好，对这种厚度的混凝土伤害巨大。夏季的时候迪拜白天温度最高能达到40度以上，晚上可以降到20度。昼夜温差太大，混凝土热胀冷缩很容易开裂。

在浇筑的时候，高温会加速混凝土凝固，这就会导致一个问题，前面的混凝土已经凝固了，后面的还没有浇筑。这样就会形成一个边界层，地基的强度会大大削弱，12500多平方米的三角形地基，如何确保在同一时间凝固呢？

只能在晚上的时候施工了，而且浇筑地基的时候，还要在混凝土里掺入冰快，防止它们过早的凝固，这需要严格的计算配料比。

地基打好后新的问题又来了，沙漠底下的咸水会腐蚀地桩的钢管，时间一长地桩强度就会断崖式下降。在200米/秒的沙尘暴下，哈利法塔撑不了多少年。

怎么办呢？那就只能往地桩通电了！

施工人员在打地桩的时候，在每个桩的附近都加了一圈钛合金网，用地桩来做阴极，而这些钛合金网做阳极。再把地桩和钛网相连接，这样就构成了一个原电池。然后往原电池线路里输入直流电，就能保护整个地桩不被地下咸水腐蚀了。

这种方式并不是伊玛尔公司的独创，它的灵感来自于轮船。轮船在海上的时候会使用镁、锌等活泼金属来做阳极，使用牺牲阳极的方法保护船体不受海水腐蚀。两者道理是一样的，只不过哈利法塔用的是钛网，它的耐腐蚀性很强，很难牺牲掉，所以要对整个原电池补充电子。哈利法塔的地基24小时都要供电，断电就会损害哈利法塔的寿命。

保证地基的牢固，是哈利法塔修建中最困难的地方，地基问题解决后，大楼的建造就简单了。

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