直10和阿帕奇分别是中美陆军的“树梢杀手”。

这两款武装直升机常常被人们拿来对比，包括性能、武器、装备数量等。

不过可能很多朋友没有注意到一个细节，就是直10和阿帕奇虽然都是双座型武装直升机，但是在前后座飞行员的安排上，这两款直升机却是相反的。

在阿帕奇上，前后的两位飞行员中，前面的飞行员是武器操作员，后面的飞行员才是阿帕奇的驾驶员。

而在我们的直10武装直升机上，坐在前面的飞行员是驾驶员，坐在后面的飞行员是武器操作员。

为什么会出现这样的相反设计？

我们看那些典型的双座型战斗机，比如歼16，F15E等，它们的布局无一例外是驾驶员在前，武器操作员在后。

因为前舱的视野比较好，对于驾驶员来说，视野好了，就更方便驾驶飞机。

而武器操作员则不需要这么好的视野，他需要面对的是各种各样的控制设备，所以武器操作员的位置在后面。

而在武装直升机上面，也是一样的道理。

我们直10的布局，就是参考空军双座型战斗机的设计思路，让驾驶员坐在视野良好的前舱，而武器操作员在后舱。

那么，为什么阿帕奇设计上却要反过来，让驾驶员坐在视野不太好的后舱？

这和阿帕奇设计时候的技术条件有关。

我们看阿帕奇和直10两款武装直升机，它们在机头下方都有一门机炮，用来打击地面的轻装甲目标，也可以在近距离直升机空战中使用。

阿帕奇和直10的机炮都是“随动”的。

也就是说，通过相关设备的联动，机炮会跟随武器操作员的视线转动，武器操作员看向哪里，机炮就会瞄准到哪里。

如何实现这个功能？这就是直10和阿帕奇布局不同的根本原因了。

在阿帕奇研制的年代，电子技术还不发达，美国人想要实现阿帕奇的随动效果，就需要通过一系列复杂的光学和机械设计。

这些设计不仅重量大，而且很占空间，所以阿帕奇就需要让武器操作员尽量靠近机炮，减小光学系统的设计难度。

因为机炮需要一个良好的射界，所以机炮被布置在阿帕奇机头下方靠前的位置。

那自然而然地，阿帕奇的武器操作员就被安排在了前舱，从而方便设计机炮的光学和机械系统。

所以，阿帕奇使用前面武器操作员，后面驾驶员的布局，是有历史原因的。

当然，机炮也不是全部的原因，还有一个原因就是阿帕奇机头的光电转塔。

这个光电转塔是阿帕奇主要的侦察设备，整合了夜视、搜索、激光指示等多种功能。

和机炮的情况差不多，受限于当时的技术条件，武器操作员也需要尽量靠近光电转塔，才方便光学和机械结构的布置。

到了阿帕奇后期的改进型号，复杂的光学和机械设备，被电子设备替代，像高清CCD摄像头、高清传输线路等电子设备。

包括机炮转塔和光电转塔，设计上都得到了“解放”。

这时候理论上来说，就没有说一定要武器驾驶员继续在前舱。

但是阿帕奇到了这个时候，已经在美军中服役的几十年，美军对于阿帕奇的布局已经用得很熟悉。

在这种情况下，从用户的接受程度来说，延续原来的布局显然更符合用户的使用习惯。

所以，阿帕奇就仍然保留了前面武器操作员，后面驾驶员的独特布局。

直10的研制年代，要比阿帕奇晚很多。

作为一个后来的追赶者，直10在相关技术上的使用环境，就比阿帕奇那时候好了很多。

直10能够直接使用当时中国已经比较成熟的电子设备，而不需要像早期阿帕奇那样去设计复杂的光学系统。

所以直10虽然同样有机炮转塔和光电转塔，但是通过高清数据线路，即使把武器操作员安排在后舱，也丝毫不影响武器操作员使用这些设备。

这样的情况下，我们设计直10的时候，就按照传统的布局来设计。

驾驶员在前面拥有更好的视野，这在直10低空突防的时候尤其有用。

而武器操作员就可以在后排安心操作各种武器装备，反正对武器操作员来说，光电转塔才是他主要的观察手段，座舱视野什么的，不重要。

而且在我们陆航发展探索的早期，受空军的影响还是比较大的。

所以同样是双座布局，我们延续空军双座战斗机的前后安排，也是非常顺理成章的一件事。

从阿帕奇和直10的一个相反设计布局上，我们就可以看出直10作为一个后来者，在技术上拥有的优势。

其实还不只是这一个设计。

比如说装甲，在阿帕奇上有几百公斤的装甲，设计上能够抵抗23毫米高射炮。

而直10只有座舱附近设计了装甲，设计的防护标准也只是抵抗12.7毫米穿甲弹。

但取而代之的是，直10安装了大量的电子干扰、软对抗防护系统，用来对付敌方的防空导弹。

这也是二者截然不同的设计，阿帕奇重甲，而直10轻甲。

因为在阿帕奇那个年代，主要的防空火力威胁是苏联的23毫米高炮，所以阿帕奇主要的防护手段都是针对23毫米高炮。

而到了现在，在各种防空导弹面前，即使是重甲的阿帕奇直升机，也必须依赖于电子干扰和软对抗防护系统，厚重的装甲反而变成了累赘。

但是这些装甲又是和机身一体化设计，阿帕奇也无法拆下来。

这就导致最大起飞重量比直10多了3吨的阿帕奇，在航程上却比不过直10。

这同样是直10作为后来者，所拥有的后发技术优势。

而且，据称直10正在加装中国的新型复合材料装甲板，在发动机等位置进行安装，提高对导弹破片等的防护效果。

作为中美各自的树梢杀手，直10和阿帕奇的不同，反应了几十年来武装直升机设计、技术上的进步和发展。

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