经初步调查核实，一身份不明人员于今天中午翻越11号线机场站-碧海湾站区间护栏进入11号线轨行区，并俯卧在钢轨上，被列车碾压身亡。目前，事件正由相关单位做进一步调查处理。

12月23日12时6分许，接深圳地铁公司报警称：地铁11号线列车从机场行驶至碧海站时碾压到不明物体。接报后，警方立即赶赴现场处置。经核查，一人（具体身份待核）被碾压身亡。

近期有多位市民向运营方反映称

4号线某个高架桥的衔接处

疑似出现一条裂缝

对此，“港铁深圳生活”官微进行释疑

4号线某个高架桥的衔接处

疑似出现一条裂缝？

一名市民乘坐地铁4号线时注意到，4号线某个高架桥的衔接处疑似出现一条裂缝，其拍下照片称“衔接的地方居然裂开了，不知道这是专门设计的，还是真的存在安全隐患，如果是安全隐患，想想每天多少人坐地铁就觉得可怕。”类似的质疑声不断，陆续有市民向“港铁深圳生活”官微反映“异况”。

图源：网友反馈

实为“缝隙”而非“裂缝”

系高架桥设计的一部分

针对市民的质疑，“港铁深圳生活”官微解释道，市民所见的实为“缝隙”而非“裂缝”，不存在安全问题。

“港铁深圳生活”官微表示，涉事图片显示的位置为桥墩承托及连接两边高架桥的地方，一边是大跨度钢箱梁，为正方形断面，另一边是典型混凝土结构梁，为上宽下窄梯形断面。由于两边断面的形状不一，因此两者的连接处会有缝隙，远看可能像一条裂痕。但此为高架桥设计的一部分，实际上桥梁是稳固安全的。

为什么两边桥梁结构不一样呢？“港铁深圳生活”官微称，“部分高架桥会采用大跨度钢箱梁，因为钢结构本身重量较混凝土轻，便于吊装，一般在工厂内分节预制，然后运输到工地用吊机拼装，减少现场施工时对交通的影响。4号线高架桥多处跨路口皆采用大跨度钢箱梁，这在国内属常用的设计。”

转自丨港铁深圳生活

来源： 第一现场

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