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第四舰队事件的简介 第四舰队事件（だいよんかんたいじけん）是指1935年（昭和10年）日本海军大演习时在遇到台风灾害时发生的大规模海难事故。两艘驱逐舰舰首被大浪切断，四艘驱逐舰的舰桥和两艘航母的甲板受损，此外还有多艘军舰出现裂纹，45人死亡。调查最终判定是舰体强度设计的问题、和一年前发生的友鹤事件一起对以后的舰艇设计造成很大的影响。1934年的 “友鹤事件”给日本海军带来了很大震动，而一年之后发生的“第四舰队事件”更是令其不得不改弦更张，彻底改变了大正末期以来在舰船设计上求新求变的风气，使其重新回归到利用成熟技术的老路上来。
美制军舰沉没，中国出口型护卫舰紧急救援，88年前的一幕重演？

军舰是人类实现海上军事行动的最重要水面平台，如果说战争时期的军舰出现战损乃是在所难免，那和平年代下的军舰突然沉没就是个十分严重且值得反思的事情了。据央视报道，泰国皇家海军“素可泰”号轻型护卫舰在巴蜀府附近海域沉没，舰上共有106名官兵，其中3人情况危急。

泰国皇家海军“素可泰”号护卫舰沉没

从泰国海军发布的消息来看，“素可泰”号在执行例行巡逻任务时突遇风暴，大量进水导致电线短路和全舰停电，受制于抽水装置无法使用，军舰最终向右侧倾斜并沉没。期间，泰国海军出动了两艘护卫舰和一艘船坞登陆舰参与救援，但只有053H2-T型护卫舰“克拉武里”号在“素可泰”号沉没前成功靠近，并接收了后者的部分舰员。

泰国海军规模有限

在一票东盟国家中，泰国的海上力量算是排名相对靠前的，但若与其他海军大国和强国相比，泰国皇家海军的整体实力依旧显得较弱，尤其是缺乏大吨位远洋作战舰艇，而每一艘军舰对泰国海军都颇显宝贵。此次沉没的“素可泰”号亦是如此，其是泰国海上作战力量的重要组成部分。

“素可泰”号最终沉入海中

“素可泰”号是美国在上世纪80年代为泰方打造的一款轻型导弹护卫舰，以出口沙特的“拜德尔”级护卫舰为母型加以设计，满载排水量不足千吨。该舰虽小，但武备却不弱，前甲板安装了两座旋转炮塔，分别是主炮塔和机炮副炮塔，舰身后部有两座“鱼叉”反舰导弹发射架，最多可携带8枚反舰导弹，平时则只搭载4枚。在该舰的舰尾甲板上，则安装有“阿斯派德”防空导弹发射箱，具备一定程度的点防空能力。

中国056型护卫舰

对于一艘满载排水量仅900多吨的轻型护卫舰来说，这种火力配置已经是相当强大了。要知道，即便是排水量1500吨级的中国056系列轻型护卫舰，通常也只携带4枚反舰导弹，足见“素可泰”号是何等的重视武备，堪称“小船扛大炮”。然而，事故的原因或许恰恰与这种颇显“贪心”的“重火力”有关。

沙特海军无需面对较大的风浪

要知道，小吨位舰艇受制于舰体长宽比和吃水深度等条件的制约，抗风浪能力比中大吨位舰艇差得多。沙特地处中东地区，海军主要在波斯湾和红海活动，前者是陆间海，后者是内陆海，风浪水平均比较低，故对“拜德尔”级舰的抗风浪能力要求不高。但到了地处中南半岛的泰国这里，该国东南方向临太平洋，西南方向则濒临印度洋，皆为真正意义上的“大洋”，风浪水平绝非陆间海和内陆海相比，对小吨位舰艇的日常运用需要格外小心。

“素可泰”号发生了大角度侧倾

况且，与吨位相近的诸多俄罗斯小型导弹舰相比，“素可泰”号由于诞生年代较早，并未使用垂直发射系统，各类武器都是直接堆砌在舰体甲板和舰身上部，这会不可避免地出现军舰重心偏高、抗浪性变差、横摇幅度和横摇周期偏大等问题。若是在大风大浪面前处理不当，极有可能出现意外事故。

旧日本海军“千鸟”级雷击舰

说到这里，可能一些人会想到旧日本海军时期那场有名的“友鹤事件”。回想20世纪30年代，受到《伦敦海军条约》的限制，旧日本海军难以大力发展重武装驱逐舰，故对不受限制的600吨级以下的轻型舰艇尤为下力气，最终打造出了“千鸟”级雷击舰。“千鸟”级的标准排水量约为535吨，但却配置了前后两座127毫米口径主炮和两座双管533毫米鱼雷发射器。

“友鹤”号仅有舰底浮出水面

基本上，“千鸟”级的排水量是同时期“吹雪”级驱逐舰的三分之一，综合火力却接近后者的一半，足见旧日本海军的火力方面的“贪婪”。然而由此产生的后果就是“千鸟”级雷击舰的重心严重偏高，抗风浪能力极差，甚至高速航行时的急转弯都足以让舰艇产生极大角度的侧倾。

“友鹤”号是被横向大浪拍翻的

八十八年前的“友鹤事件”中，身为“千鸟”级三号舰的“友鹤”号就是在遭遇风浪并返航的途中，被一个横向拍过来的大浪打翻，导致舰体没入水中，仅有舰底浮出水面。待旧日本海军将该舰拖带会船坞并展开援救后，仅有13人生还，72人已经死亡，另有28人失踪。“友鹤事件”和与之相似的“第四舰队事件”给了旧日本海军一个响亮的耳光，让部分军方高层清醒了过来，明白了盲目追求重火力却牺牲舰体稳定性的做法是得不偿失的，这才在后续舰艇的建造过程中更加注重适航性能。

泰国海军装备的中国外贸型护卫舰

由此想来，作为“小船扛大炮”的典型之作，“素可泰”号恐怕也存在着类似的隐患。而泰国皇家海军及时出动吨位更大的护卫舰和船坞登陆舰加以救援，则是正确的选择。“克拉武里”号属于053H2-T型护卫舰，是中国外贸型护卫舰，属于2500吨级舰艇，有更强的抗浪性，能在中高级风浪下较为稳定地靠上目标并实施救援。经过此次教训，相信泰国海军会对舰艇的设计和运作有更深的认知，未来或选择更加适合本国海域情况的产品。

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