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水运的分类 水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。港口是航运的起点和终点。船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既可以装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。集装箱运输最早出现在美国，20世纪60年代末推广到世界各地。
2023年9月中国各省市水路货运量排行榜（附月榜TOP22详单） 国内水运国内水运物流(图1)

榜单解读：

2023年9月，交通运输部公布的全国31省市水路货运约为80763万吨，货物周转量为10851.6045亿吨公里；1-9月31个省市货运量共682729万吨，累计同比增长8.5%，货物周转量累计95147.5903亿吨公里，累计同比增长8.1%。

依据榜单可知，安徽、浙江、江苏3个省市9月货运总量超过1亿吨，其中，安徽货运总量高达1.35亿吨；11个省市货运量在1000-10000万吨之间，5个省市货运量在100-1000万吨之间，陕西货运量最低，仅2万吨。

与2022年1-9月货运总量相比，16个省市货运总量呈现着不同程度的增长，其中辽宁增幅最大，为35.4%，贵州降幅最大，下降47.1%；与2022年1-9月货运周转量相比，17个省市有所增长，陕西同比增幅最大（169.7），5个省市有所下降，贵州同比降幅最大（63.5%）。

浙江9月客运总量最大，为376万人，陕西仅5万人；山东9月旅客周转量最大，为7333万人公里。

注：以上数据不包含港澳台地区数据，9个省市本月货运量为0，本榜单不做统计。

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相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国水路货运行业市场研究分析及投资方向研究报告》

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