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97空难飞机是怎么坠毁的 事故结论飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。听过录音后感觉机组人员心态都很沉稳，整个过程除了最后副机长最后一句喊声很绝望其他对话都有条不紊毫不慌张，甚至在通知地面准备消防车救护车的时候也语态正常，可能他们没有意识到第一次降落已经造成不可挽回的灾难，地面也没有过多的反应，大概是因为机组没有将第一次降落发生的情况详细报告。整个事件没有过多的沟通，甚至好像都没认为这是很严重的事件，机体受损的情况下绝对应该考虑到其他天气良好的机场降落。
时隔一年，东航3·21事故原因终于有新消息了，一文回顾事件经过
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），在广西坠毁，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
这是发生在2022年令所有人难过和不愿回首的事故。时间过得真快，今天是2023年3月20号，整整一年的时间过去了，关于东航的事故情况，终于有了新进展。
根据民航局3月20号傍晚最新消息：
截至目前，关于东航3·21事故，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。
后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。
下面，就让我们一起来回顾下关于本次事件的整个过程吧：
1、2022年3月21号，东航一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时，于梧州上空失联，民航局在第一时间启动应急机制，派出工作组赶赴现场；
2、紧接着关于现场的救援情况、飞机本身的情况一一公布，飞机为波音737-800，机龄6.8年；22号东航宣布停飞所有223架同类机型；
3、2022年3月23号，搜寻黑匣子的工作取得了重大进展，失事飞机上的一个黑匣子已经找到，系舱音记录器，连夜送往北京的专业机构进行译码；
4、同一天，关于事故原因初步调查结果公布，飞机在起飞前所有检查全部正常、失事上空天气状况正常、飞行员健康状况正常等等；
5、2022年3月24号，搜索半径扩大十倍，主要撞击点已基本确定 最深约20米，第一部黑匣子有损坏情况；
6、2022年3月26号，民航局艰难宣布：东航MU5735航班上，132人已全部遇难；
7、2022年3月27号，第2个黑匣子在1.5米土层下终于被挖出，存储单元外观较为完整；
8、随后开始善后工作，包括赔偿和心理安慰等；2022年4月2号，因黑匣子损毁严重，其中一个已送至华盛顿；同一时间美国工作小组抵华，参与东航事故调查；
9、2022年4月17号，时隔27天后，东航恢复波音737-800商业运营，首趟飞机满员；
10、2022年4月20号，时隔一个月，民航局发布东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报，公布了诸多的具体情况，但是因为事发突然，黑匣子损毁严重，具体原因还在调查之中；
11、2022年6月10号，民航局回应东航MU5735航空器飞行事故调查最新进展，表示正在严格按照调查程序，并开展证据检查、飞行数据分析和实验验证等工作。
然后就是2023年3月20号，时隔一年之后再次通报进展，表示这一年多以来，调查组一直在对于100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因。
并且还对飞行员的情况、飞机各个舱段的载运情况等进行论证和实验，尤其是对于飞机最后几分钟的情况，进行各类的实际模拟等。
正如报告所言，这是极其罕见的情况，事故调查必然是需要时间的，可能还需要1年甚至更久，才会有事件完整的原因公布。
我们期待这一天，也希望悲剧不再上演。
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