（作者：阿飞）

银钢作为国内mini车“专业户”，最近几年一直致力于mini车型的开发，旗下的150mini系列作为同类型中的畅销车款，先后推出过大mini、小mini、迷你二代、街车款的小怪兽、复古款的super mini等车型，作为mini车型最丰富的品牌，它最近又推出了一款全新的mini车型——蜜獾150（以下简称“蜜獾”）。

蜜獾是是食肉目鼬科动物，主要分布在非洲、南亚等地区，体型较小（身长90cm、体重10kg左右），但生性好斗，战斗力较高，甚至可与比自己身形大数倍的动物战斗，因此蜜獾以“世界上最无所畏惧的动物”被收录在吉尼斯世界纪录大全中数年之久。

蜜獾一词的由来是因为它喜欢吃蜜蜂而得名，而非洲的蜜蜂都具备较高的毒性，有着“杀人蜂”的称号，无数蜜獾因为捕食蜜蜂中毒而亡，但却并不能阻挡他们捕食的步伐，所以人们常常以“生死看淡，不服就干”等话语来形容蜜獾。此外，蜜罐又因其长相酷似平头发型，也被冠以“平头哥”的称号。

银钢此款产品以此动物命名，可见官方对于其定位就是一辆身型mini，但却是实实在在很“能打”的一辆车。事实上，银钢蜜獾这辆车在目前国内在售的150级别mini车型中，确实是很 “能打”，接下来，小编将从外形、配置、操控、动力四个方面来详解它为何如何“能打”。

一、外形很能打

和前面几代车型的外形风格有所区别，这次蜜獾在外形上要更显时尚，同时具备相当强的复古属性。圆形头灯、圆形仪表、圆形转向灯与尾灯、镀铬色高位前挡泥护板、高发泡的坐垫等元素使得它看上去颇有几分复古的圆润美感，而肌肉感较强的油箱、倒置金色点避震、散状铝合金轮圈、宽大的油箱装饰罩等又使得它具备相当强的运动气息。

小编个人非常喜欢蜜獾的外形，因为它与传统mini车型有所区别，不仅看上去年轻时尚，也更有个性。它的个性还体现在车身贴花上，油箱上印有蜜獾的画像，坐垫下的整流罩也印有 “honey badger”的标识，进一步突出车型代号，也更彰显个性。

在当下的mini车市场中，蜜罐的外形无疑能充分彰显个性，作为以“生死看淡，不服就干”为人生格言的“平头哥”，这个外形设计很契合它鲜明的个性。

二、配置很能打

配置上，蜜獾也“很能打”，整车采用了LED光源，不仅看上去更显高级，点亮效果也较佳。大灯采用了带透镜的设计，原厂给予了透镜大灯在这个级别的车型中比较罕见。

蜜獾的仪表虽然在外形上采用了复古圆形设计，但在内核上还是紧跟时代步伐，用上了液晶面板，使之信息读取更便捷，同时看上去也更显高级感。

手把按键采用了常规设计，有熄火开关等，并且还加上了应急灯开关，这在mini车型上实属难得。

倒置金色前减震，能提供更加舒适的滤震性能，也符合运动化的定位属性。

8L的油箱容积可以提供超过300km的续航里程，对于这种车型来说，属于顶流存在。当然，它也能满足长途的续航要求，是个非常“能打”的实力派选手。

油箱下的左侧护罩上是USB充电接口，可以方便为电子设备供电，这个位置的设计还有一个好处就是驾驶者可以把手机等设备放在兜里，更安全。

前后宽幅正新全地形轮胎，搭配上硬朗的车身线条，看上去更显“平头哥”的个性。轮胎规格为前120/70-12，后130/70-12，能保证一定的高速稳定性。

蜜獾的坐垫是它最与众不同的地方，采用了高发泡的坐垫，坐垫较厚，里面的填充物相当柔软，坐上去会有一种坐在沙发上的感觉。对于路面震动的过滤效果也相当不错，几乎感受不到路面的震动，能带来相当舒适的骑行体验。

蜜獾还配备了边撑熄火，这个设计对于新手或者女骑小姐姐相当友好，安全保障进一步提升。

脚踏位置的连板采用了铝合金材质，看上去高级感拉满，而这在同级别车型中也属于罕见配置。

前后碟刹的配置对于蜜獾这种体格的车型来说显然是完全足够满足使用需求。再加上它采用了前后均是双活塞卡钳的配置，制动力更强，更能满足多样化玩耍需求。

三、操控很能打

蜜獾的车身尺寸为1755*750*1040mm，轴距1120mm，最小离地间隙175mm，座高720mm，整备质量110kg。

作为一辆mini车型，蜜獾的车身尺寸在同级别中属于中规中矩那种，但由于其有肌肉感的油箱、高位排气以及宽幅轮胎的设计，使得它看上去的观感要大一些，但看上去的大尺寸对于其操控并没有影响。相反，它的操控甚至要比某些比它尺寸更小的车型好很多。

先说座高，蜜獾虽然座高有720mm，但实际的表现很友好，小编不到170cm的身高不仅全脚掌着地，甚至腿部还有不少弯曲。这个座高对于国内大部分人来说，基本上都能够全脚着地，即便是一些个子稍小的小姐姐，也能脚掌着地。

脚能着地的好处就是不管是什么路况或者是突发状况，都能实现轻松控车，毕竟双脚着地的安全感要比不能着地更从容，这就是“脚踏实地的安全”。

再加上110kg的整备质量，是非常适合于小姐姐的。

骑起来之后，整辆车的感觉就是一个字——轻。如果非要再加上一字，那就是“轻巧”。得益于小巧的车身设计，整车几乎没有多余的重量感，传递到身上的感觉仅有小巧。

这个轻巧不仅是体现在上手的第一感觉，骑起来之后，同样会感觉到这种mini车型带来的轻巧感，轻巧到小编觉得它很适合于城市的日常出行代步，因为它太灵活了。踏板车去不到的地方它可以轻松过，踏板车需要考虑的转弯半径它不需要。

除了日常出行外，它也适合于日常玩耍，骑上它去冲个小山坡、过个碎石子路、甚至是去一些比较极限的地方都可以，毕竟175mm的最小离地间隙可不是闹着玩的。此外，还有高位排气的加持，让它的涉水能力得到了提升。

当然，小编个人觉得，用它来练习场地绕桩、翘头、甩尾等特技也是非常好玩的，毕竟它实在是太灵活了。

小轴距、低整备质量并不代表它骑起来之后缺失稳定性。实际上蜜獾这辆车的稳定性相当不错，整车的重心十分平稳，骑起来基本上感受不到重心偏移，不用修正车辆行驶起来之后的指向性配合它轻巧的上手感受，是十分舒适的。

高速状态下，车辆的稳定性也相当不错，60km/h的速度上，车身也比较稳定性，宽幅轮胎带来的安定感发挥了很大作用，这个时候车辆也基本上没有“飘”的感觉。而官方宣称这辆车的极限车速在90km/h,可以看出，它还有很大的发挥空间，但小编并不建议将车辆的性能发挥到极致，因为接近临界值的安全感会大幅降低。

四、动力很能打

蜜獾搭载了一台正置149mL的单缸风冷发动机，最大功率7.8kW(7500r/min)，最大扭矩11.5N·m(5500r/min)。匹配国际5挡变速箱和德尔福电喷系统。

在同级别车型大多数采用卧式发动机的情况下，蜜獾配上了一台正置发动机，并且这台发动机的原型是一台久经市场检验的发动机，无论是平顺性还是动力表现都相当不错。

小编要重点强调的是蜜獾这台发动机确实很“能打”，前段的扭力爆发得比较早，有着相当充沛的动力输出。起步挂入一档，转速提升至3000r/min时会有非常明显的拉扯感，甚至会让人产生一种错觉：这真的不是一辆200mL的发动机吗？即便是2挡起步，紧密的动力衔接也是相当顺畅，大有一种窜头的趋势。

3000r/min是这台发动机开始出力的转速，但如果是将转速提升至5500r/min，则会体验到更加暴躁的蜜獾，11.5N·m的最大扭矩直接爆发，弹离合那一刻，便能轻松体验到独轮行驶的乐趣。

并且，这台发动机从怠速至最大扭矩输出的转速区间，均没有明显的震感，传递到手脚上的震感微乎其微，甚至可以说感受不到。

测试中小编尝试过载人情况下2挡起步，不仅没有脱档熄火，甚至起步时还有比较强的拖拽感，后座稍不留神可能就会被甩出去，这在mini车型中比较少见。

高速性能上，蜜獾可以轻松实现80km/h的速度巡航，极限速度也可以突破90km/h，对于这辆车来说，完全能够满足需求。

对于mini车型来说，长时间高速本来就不符合它的定位，更多的还是看低速状态下的扭矩输出。显然，蜜獾这台发动机是十分适合这辆车的，而它的动力输出表现在同级别也是相当“能打”。

写在最后：

蜜獾作为银钢深耕150mini车型市场多年的又一力作，无论是外形、配置还是操控以及动力调教，都做到国内主流水准，使之成为了同级别中很“能打”的存在。小编认为，如果是刚入门的女骑小姐姐想选择一辆既能换挡又能轻松驾控的车，那么它是个合适的选择；而对于喜欢mini车型，想用来体验多样玩法的“老司机”，它也是这个排量中难得的好选择。

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