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能越野还省油！这四款新能源越野车，开出去心里很踏实

【有车以后导购】前些日子，我的同事在文章中写道：硬派越野车突然就火了。毫无疑问，当下确实是玩硬派越野车的好时代。市场中有不少产品实力过硬的越野车产品，涵盖多个价格区间，任君选择。今天我们就来看四款具备较强越野能力，且燃油经济性表现也相当不错的新能源越野车。爱玩又想玩得省的朋友，可千万别错过！

猛士917

指导价：63.77-69.77万元

车型亮点：零百加速4.2s、前后电控差速锁、后轮转向

猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的电动越野车型。采用机甲风格设计的它，看着就已经相当硬核。而在它“体内”，越野装备也可以说是武装到了牙齿。纯电版车型采用了前后四电机驱动，拥有800kW的动力输出。而增程版车型的综合功率也达到了600kW，并且综合续航超过1000km。

此外，猛士917的车架还采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等黑科技都有能效增强猛士917的综合实力。新车的最小转弯半径仅为5.1米，而且还支持车辆「蟹行」横向行驶。前后电控差速锁在新车上也能看到，真可谓是凡所应有无所不有。

方程豹豹5

预售价：30.00-40.00万元

车型亮点：CTC电池底盘一体化技术、云辇-P、帝瓦雷音响

一台预售价在30-40万元的车能对标大G？说出来大家可能不太敢相信，但论账面实力，方程豹豹5可真的不比大G差。首先在尺寸上，豹5就与大G相仿。其次，使用DMO系统的豹5最大功率可超500kW，零百加速4s级，还能加92号油，动力强劲之余还能吃粗粮，这对于一台越野车来说实在太重要了。

再者，豹5部分车型配备了前后差速锁、能量中锁、豹式调头、低速四驱等硬核配置。CTC电池底盘一体化技术应用能将刀片电池组、油箱与大梁车架相结合，不仅调整了车辆重心，同时增强了整体刚性。更关键的是，在云辇-P系统的加持下，车辆的悬架调节行程可达150mm。车辆离地间隙可达310mm，充分保障车辆的通过性。

坦克400 Hi4-T

指导价：27.98-28.98万元

车型亮点：12种驾驶模式、坦克掉头、2.5吨牵引资质

与猛士917一样，坦克400 Hi4-T也采用了机甲风设计，并且价格只需猛士917一半不到。价格亲民并不意味着坦克400 Hi4-T就是样子货，它的越野实力同样不容小觑。坦克400 Hi4-T搭载了一台2.0T发动机和9HAT混动专用变速箱，系统综合功率300kW，峰值扭矩750N·m。坦克400 Hi4-T的综合油耗低至2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km。

除此之外，坦克400 Hi4-T还提供12种驾驶模式可选，并且搭载了有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，加上还有坦克掉头和蠕行模式等强悍的越野功能，以及2.5吨的牵引资质。这个价位能给你的东西，我想坦克400 Hi4-T都已经给到了。开这样的车到野外，心里还是比较踏实的。

Jeep牧马人4xe PHEV

指导价：51.49-63.99万元

车型亮点：这是一台牧马人！

正如车型亮点上说的那样，牧马人4xe PHEV确实不像上述三台车一样，有诸多极具噱头的亮点配置，可它是一台牧马人！这是一个和硬派越野强相关的名字。它的一切，似乎都是为越野而生，而且是极致的越野。2.0T发动机+电动机的动力系统最大功率也有276kW，峰值扭矩637N·m。虽然参数一般，但体验过实车的编辑都说这车动力输出平顺且线性，不会有很强的突兀感，非常利于越野。