相关斜拉桥施工的扩展:
斜拉桥索塔施工整体和局部安全措施有哪些 斜拉桥索塔施工整体和局部安全措施主要有以下几点1)设置运输安全设施,如塔吊起重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等。2)雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器等对施工的影响。3)防范坠落和作业事故并有应急的措施。4)应对塔吊、支架等施工设备的安装、使用和拆除阶段的强度和稳定性进行验算,并加强施工过程中的检查。
万吨裸塔成功转体90° 国内高铁斜拉桥施工技术再创新
展示台
科技日报讯 (记者矫阳)我国首条跨海高铁——新建福厦高铁迎来重大节点。近日,高85.5米、重逾万吨的新建福厦高铁木兰溪特大桥主塔,随着塔基1.2万吨的球铰逆时针缓缓旋转,历时1小时23分钟,顺利完成90°转体,安全顺利到达指定位置。
转体法施工技术,是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成形后,通过转体就位的一种施工方法。转体法施工将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业,可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约,节省工程造价、缩短建设工期,同时保证施工过程的安全可靠。
木兰溪特大桥全长18745米,主桥设计为预应力混凝土主梁独塔双索面斜拉桥,双线无砟轨道、两个连续145米单跨。主塔状似“花瓶”。
中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)项目设计负责人杨恒说,木兰溪特大桥主塔左侧紧邻杭深铁路线,转体前相距13.5米,完成90°转体后相距仅6米,而塔高则仅比杭深铁路线桁架桥高40米。一边是施工面积十分逼仄,一边是大桥主塔体量庞大。为确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全,木兰溪特大桥主塔无法采用已有的带梁转体施工方法,只能大胆尝试裸塔转体施工技术。
中铁十六局集团有限公司项目负责人樊国良介绍说,“花瓶型”主塔施工被分解成三个部分:下塔柱及下横梁采用支架现浇施工;中塔柱和部分上塔柱采用液压爬模法现浇施工;当上塔柱施工到一定高度时,将桥塔转体约90°。
专家表示,木兰溪特大桥主塔采用的裸塔转体施工技术,丰富了高铁桥梁施工技术,也为后续类似项目设计及建设积累了宝贵经验。
新建福厦高铁北起福州站、南至漳州站,全长277.42公里,设计时速350公里,是八纵八横东南沿海铁路重要通道,也是福建省内第一条真正意义上的高铁,全线计划于2022年底通车。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
今天斜拉桥施工的内容先分享到这里了,读完本文后,是否找到相关斜拉桥施工技术每日一练的答案,想了解更多,请关注www.yfnsxy.cn聚上美世界奇闻怪事网站。【版权声明】:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。 本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请联系首页【QQ秒回】 举报,一经查实,本站将立刻删除。 转载请说明来源于"聚上美",本文地址:https://yfnsxy.cn/sjqw/16534.html