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什么是特斯拉效应？实际应用有哪些？谢谢 展开全部1935年，特斯拉在其实验室打了一个深井，并在井内下了钢套管。然后，他将井口堵塞好，并向井内输入不同频率的振动。奇妙的是，在特定的频率时，地面就会突然发生强烈的振动，并造成了周围房屋的倒塌。当时的一些杂志评论说：“特斯拉利用一次人工诱发的地震，几乎将纽约夷为了平地”。这就是著名的特斯拉实验。这种小输入强输出的超级传输效应称为特斯拉效应。它的本质就是大家经常说到的“共振”。实际中的应用恰好就是防止机械共振。当然也有一些利用共振的破坏性的装置。
国产特斯拉一季度大批量交付，车市寒冬中释放“鲶鱼效应”

与进口Model 3完全一样的外观，仅在车尾标有“特斯拉”中文字样彰显出其国产身份，国产特斯拉Model 3试制车近日在上海工厂首次亮相，揭开神秘面纱。尽管此次公布起售价比最初预订时涨价2万多元，但这款国产特斯拉依然点燃了不少国内消费者的期待，可以预见，随着明年一季度大批量交付，国产特斯拉将成为中国新能源车市上的有利竞争者。

一方面强力竞争者将至，而另一方面，自今年新能源补贴政策退坡以来，曾经一路高歌猛进的新能源车市迎来有些始料不及的寒冬。中汽协近日公布数据显示，新能源汽车销量已经连续4月实现负增长，且下降幅度正不断加大。根据这一趋势，今年新能源汽车可能出现10年内的首次销量负增长。车市寒冬加上国产特斯拉带来的“鲶鱼效应”，将让新能源车市再迎变局。

国产特斯拉点燃期待

近一年来，北京市民王先生一直非常关注国产特斯拉Model 3的动态消息。明年即将获得新能源车购车指标的他已经将这款车加入了心里的“意向清单”。尽管最新公布的起售价为35.58万，比最初公布的32.8万元涨了2万多元，但在王先生看来，售价还在心里预期之内，相比其他一些同档次车型，他对于特斯拉的品牌和技术及质量都比较认可。“等明年指标下来，会去店里看看实车，感受一下。”王先生说。

跟王先生一样关注这款国产特斯拉的消费者不在少数。尽管近期爆出的涨价和车尾中文标识引发了一拨吐槽，但特斯拉近年来累积的品牌认知和技术实力还是激发了不少消费者的购买兴趣。而根据不久前特斯拉公布的三季度财报，与大批中国新能源车企出现销量下滑不同，特斯拉在2019年第三季度供生产96155辆电动汽车，交付97000辆，再创历史纪录新高。得益于Model 3的热销，不出意外的话，今年特斯拉将从曾经的冠军比亚迪、北汽等企业手中抢全球销量第一。

特斯拉上海工厂总装车间

特斯拉CEO马斯克也在财报电话会中表现出对未来中国市场的看好。他表示，在上海超级工厂，我们已经试生产了整车，在逐步获得相关许可后就开始大规模量产和交付。目前，中国是中型豪华轿车的最大市场。由于Model 3的价格与中型燃油轿车相当，且还具有充电较加油的价格优势，相信中国可能会成为Model 3的最大市场。

政策退坡车市迎寒冬

特斯拉在全球热销的同时，曾经连续多年高歌猛进的中国新能源车市却因补贴政策退坡、消费者信心不足等原因，在今年下半年陷入有些始料不及的寒冬。今年6月，新能源汽车市场抓住补贴退坡前的最后“狂欢”，达到了月销量15.2万辆的今年最高点。此后，新能源汽车销量开始急转直下，7至10月连续环比下滑，市场持续探底。不少业内人士也坦言，未曾料想政策退坡的影响如此之大。

根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。而过去4个月，新能源汽车的销量持续在7-8万辆的水平，在接下来的11、12月，也很难出现大幅的环比增长。这意味着，在我国大力推广新能源汽车的近十年来，今年可能会出现首次年销量的负增长。

补贴政策退坡也让很多中国新能源车企遭遇了较大打击。此前曾抓住补贴政策享有先发优势的比亚迪、北汽两大企业都在今年遭遇“滑铁卢”。今年10月，比亚迪销售新能源汽车1.26万辆，同比下滑55%，其中纯电动乘用车的销量下滑41.5%至7588辆。与整个车市大盘一样，比亚迪已经连续4个月新能源汽车销量下滑，且下滑幅度逐步扩大。北汽新能源方面，10月份销量仅为8601辆，同比大跌69.2%。

针对这一情况，中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示，今年政策退坡的影响确实比预想中大。但国家也已经接连出台20余项政策，鼓励车市发展。目前，工信部正在牵头编制《新能源汽车发展规划（2021-2035）》，财政补贴退出之后，新能源汽车仍将在多方面得到政府的鼓励和支持。政策会在明年逐步显现效果，所以也无需对市场过于悲观，预计明年新能源市场将再度迎来增长。

竞争加剧中国车企如何破冰？

此前并未国产且瞄准中高端市场的特斯拉在这一轮的补贴退坡中没有受到较大影响。特斯拉CEO马克斯透露，上海超级工厂仅历时10个月建设，目前已做好投产准备，其建造成本比美国Model 3生产线降低了约65%。这让特斯拉Model 3的毛利率上升。而根据业内分析，此次国产特斯拉定价比预期更高，也将为特斯拉在明年可能出现的补贴政策取消中赢得竞争主动。

特斯拉上海工厂冲压车间

在国产特斯拉带来的“鲶鱼效应”之下，国内新能源市场将再迎变局。而当下，如何应对补贴政策退坡甚至取消带来的影响，成为很多中国新能源车企必须跨过的一道坎。对此，北汽新能源相关负责人表示，新能源汽车产业在我国经历10年的发展，已经从培育期进入成长期，同时由政策主导转向市场主导，所以补贴的退坡或者退出，是必然的趋势，是符合行业发展规律的。

在谈及进入“后补贴时代”及面对外资、合资车企带来的竞争加剧问题时，北汽新能源相关负责人表示，新能源汽车市场的需求已经从“有没有”转变成“好不好”。在这样的背景下，新能源汽车必须走高质量发展的道路。北汽新能源2018年就提出了品牌向上、产品向上的“双向上”战略。今年的产品销售结构上已经有所体现，目前产品平均售价已经突破12万元，A级车比例已经达到80%以上。伴随着全新高端品牌ARCFOX从2020年开始陆续投放，北汽新能源的产品、品牌双向上将再上一个新台阶。

而在苏晖看来，国产特斯拉的到来肯定会对新能源车市带来一定影响，但特斯拉主要瞄准中高端市场，且产能毕竟有限，所以中国车企还有很大的生存空间。“一方面，北汽、比亚迪等先发者，以及恒大这样的强势新入局者都在瞄准中高端市场，另一方面，短续航的经济型小车也拥有巨大市场。在新一轮竞争中，中国的新能源车企需要找准定位和目标人群，并且注重品牌和口碑的确立。”苏晖说。

图片来源：特斯拉

来源：北京日报客户端

作者:赵语涵

监制:涂露芳

编辑:赵语涵

流程编辑：吴越

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