在第一次世界大战结束后，作为成员国的英美法日意等国为了瓜分战后利益，情绪逐渐变得躁动不安，开始往暴躁化方向发展了。各国都争先恐后地推出自己的造舰计划，眼看就是一波新的海军竞赛要爆发。为了防止这种海军竞赛引发另一次世界大战，英美法日意最后冷静了下来，开始坐下谈谈有关海军军备的问题，最后结果就是签了一份“华盛顿海军条约”，从而结束了要命的海军竞赛。

可是对于穷兵黩武的日本来说，不能趁机造一波军舰简直是痛苦有没有？何况日本与英美两国的舰船吨位相距甚大，这让日本海军顿时就危机感爆棚，在舰船吨位相距如此之大的情况下，日本海军自认无力抗衡美国海军，更别提能够在太平洋上进行扩张了。

为了能够进一步地扩充军力，日本海军就得谋求走点歪门邪道的路子，比如让船上的火力更丰富一些，船体更轻量化一些，都是当时日本海军惯用的路子。

而日本海军最为疯狂的一个念头，就是让几百吨的鱼雷艇具备驱逐舰的火力，以便适应日本海军那个近似塔防的“九段渐减邀击战术”。

之所以日本人要这么干，完全就是因为海军条约里没有写有关于600吨级以下的船只是什么样的标准，而鱼雷艇又属于辅助船只的一种，所以日本人理所当然的就在这方面钻漏洞。

此前他们还在驱逐舰上钻漏洞来着，只不过被法国人发现所以不得不作罢。

按照日本海军的规划，他们将会设计一级吨位在600吨左右，拥有吹雪级驱逐舰一半的火力的鱼雷艇。凭借这种新型鱼雷艇，日本海军认为他们可以在作战中，轻易地在预定的作战区域里击败美国的军舰，就算不能重创战列舰，击沉巡洋舰也是没有任何问题的。

这种近乎美好的幻想画面，让偏好以小博大的日本海军心里美滋滋的，立刻着手建造这种拥有强大火力的鱼雷艇。

这一级鱼雷艇被命名为“千鸟级”，而负责设计它的人则是日本海军里有名的“造船鬼才”藤本喜久雄。

此人在后世被称之为“藤本改改”，意思是只要你提出要求，他就能对自己的设计进行反复修改，直到你满意为止。

正因为藤本喜久雄这个特性，所以不太喜欢被要求改变设计和修改造船工艺的平贺让在此阶段就被日本海军抛弃了，人都被扔到欧洲考察去了。

老对手平贺让滚蛋了，他藤本喜久雄的春天就到了，别看这次只是让他设计一个鱼雷艇，那藤本喜久雄也必须拿出自己全部的本事，正所谓“既然要造鱼雷艇，那就得拿出真本事来”。

于是在他的设计下，千鸟级鱼雷艇的火力骤然飙升。舰体总长不过82米、宽度不过7.4米、平均吃水深度为2.5米的千鸟级鱼雷艇，愣是塞进去一个127毫米单装炮塔和一个127毫米双联装炮塔，同时还有两具有再装填能力的533毫米双联装鱼雷发射管和一具94型深水炸弹发射器。

就这火力凶悍程度，正经是有了驱逐舰级别的火力，再加上两座舰本式蒸汽轮机，两台舰本式重油专烧锅炉，千鸟级能在11000马力的帮助下飚出30节航速去。

日本海军对于藤本喜久雄的设计也是赞不绝口，立刻要求赶紧建造几艘出来。最后千鸟级鱼雷艇被要求建造20艘，第一批次则建造了四艘。

满怀期待的日本海军立刻让千鸟级进行测试，可结果差点没把他们吓到，这千鸟级鱼雷艇在30节速度下进行15度转向就差点翻船。

要知道，这可是在没有风浪的情况下，千鸟级鱼雷艇尚且是这个表现，那要是海况恶劣的话，这千鸟级鱼雷艇还不是分分钟翻船啊？最后为了解决这个问题，千鸟级不得不在两侧加上膨出部，试图弥补千鸟级重心不稳的问题。

觉得没事了的日本索性放心地让千鸟级鱼雷艇继续生产，并认为千鸟级鱼雷艇将会成为日本海军手里克敌制胜的法宝，殊不知麻烦还在后面呢。

在1934年3月6日，千鸟级鱼雷艇中的千鸟、友鹤、真鹤三艘鱼雷艇出海训练，一同前往的还有被作为假想敌的龙田号轻巡洋舰。

本来这只是一次在寺岛水道展开的传统夜战训练，算是日本海军的传统科目了。但是在12日凌晨1点35分左右，演习进入到最后环节时，海况骤然就变得恶劣起来了，别说几艘鱼雷艇吃不住海况的摧残，就连龙田号轻巡洋舰也吃不消了。

原本这四艘船还想再坚持坚持，但是佐世保港口在3点钟左右下达了演习终止的命令，所以他们也就原路返回了。也亏了他们跑得快，不然在风速每秒30米，还有四米多高的大浪摧残下，保不齐这几艘船就得完蛋。

回航路上他们还遇到了恐怖的大三角浪，那波形和千鸟级鱼雷艇完全重合，几乎能一次性摧毁千鸟级鱼雷艇了。好运气的是，这支小型舰队还是平安无事地躲开了。

12日4点12分，龙田号的舰长松了一口气，刚想表示舰队已经脱离危险时，突然发现千鸟级鱼雷艇少了一艘，再一询问发现是友鹤号不见了。龙田号的舰长吓得魂飞魄散啊，心说这要是友鹤号出个好歹，估计他也要跟着吃瓜落。

于是，他一面命令搜索友鹤号，一面向佐世保港求援，佐世保港也派出飞机进行搜索。最后，搜救飞机在下午一点发现了友鹤号，此时它已经是底朝天的状态了，没沉都算是运气好，但船里的水兵是否还活着就不知道了。

等到龙田号赶过来将友鹤号拖回佐世保的船坞时，已经是次日7点了，救援人员用切割设备切开船底一看——嗯，死得整整齐齐的，船上的水兵就活了13个已经失去意识的倒霉蛋，剩下113人不是翻船时失踪了，就是已经淹死在船里。

消息很快传到了外界，日本国内纷纷开始抨击日本海军，日本海军也没有办法，只能硬着头皮对国内民众道歉，然后派人组成了“友鹤事件调查组”，希望查明友鹤号翻船的真相。

但最后调查结果很尴尬，锅还是日本海军的，因为是他们要求船只尽可能堆砌火力，此举造成了千鸟级鱼雷艇重心过高，在强风浪下的船只复原性等同不存在。

可是日本海军也不能真的把这个结果原封不动说出去，那样估计大家都得被拖出去杀头了，所以找个替罪羊就是首要工作了。

最后日本海军找到的替罪羊就是设计了千鸟级鱼雷艇的藤本喜久雄——要不是你这个“藤本改改”不劝阻我们，那千鸟级鱼雷艇会出问题吗？你现在回家反省去吧！

你说藤本喜久雄气不气，那他这“藤本改改”不也是按日本海军的意思去修改设计的吗？怎么就都成了他的过错了？回家反省的藤本喜久雄真是越想越气，越气越想，最后是觉得忍一时心里窝囊，退一步怒火中烧，最后俩腿一蹬突发脑溢血就死了。

而至于千鸟级鱼雷艇呢？它的改进工作就将完全由藤本喜久雄的老对手，平贺让来负责改进。同时，日本海军再也不琢磨搞什么小船扛大炮了，至少不会在鱼雷艇上继续堆砌火力了。

参考文献：《太平洋戦史シリーズ62号 ‘帝国の舰船’》《旧日本海军史》

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