2022年，已经过了一半。今年以来国内外汽车圈风起云涌，相关信息不断。近日，丰田汽车发布了《有价证券报告书》，全球主流上市车企掌门人的薪酬信息也终于脱下了神秘的面纱。

对此，南都·湾财社记者对全球主流车企的掌门人的薪酬进行统计，涉及特斯拉、Stellantis、丰田、通用、福特、大众、比亚迪、长城汽车、长安汽车、上汽集团、北汽蓝谷、广汽集团、北汽福田、理想汽车、小鹏汽车、小康股份等16家主流车企。

整体来看，欧美车企的掌门人薪资“平亿近人”处于行业前端，而国内民营车企次之。

其中，特斯拉CEO马斯克的薪酬水平力压群雄，得益于2018年特斯拉授予的股票期权，马斯克年薪高达235亿美元，约合人民币1575亿元，日赚超4亿元，远超榜单内所有车企掌门的年薪总和。

据了解，马斯克丰厚的年薪来源于2018年特斯拉为其制定的薪酬方案，未来十年，只要马斯克带领特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。

除特斯拉外，欧美车企阵营中还出现了3位“平亿近人”的掌门人，分别是Stellantis、福特汽车和通用汽车，其CEO的年薪分别为4.65亿元、2亿元和1.5亿元。而大众和丰田的掌门人年薪也超千万级别，分别是7257万元和3400万元，丰田社长丰田章男的年薪同比增长了55%，也创下了丰田汽车历任社长薪酬的最高记录。

反观国内，由于国外车企掌门人的年薪多依赖股票或期权激励形式获得，这也让一众车企的掌门人的薪酬数据与国外车企看似不在同一量级。

南都湾财社记者根据公开信息整理。

国内国有车企与民营车企掌门人的年薪水平也存在一定差距，民营车企年薪水平高于国有车企。比如，比亚迪王传福年薪达到近580万元，长城汽车魏建军则是近575万元。与此同时，上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪薪酬分别为194万元、119万元，整车企业董事长薪酬水平差距最高超过400万元。

造车新势力掌门人的薪酬水平也浮出水面：理想汽车CEO李想年薪为150万元，小鹏汽车CEO何小鹏为135万元。

不过，得益于股权激励，造车新势力相关高管和员工的薪酬水平并不低。比如，小鹏汽车副总裁顾宏地2020年获得近4.35亿元的年薪，是同期何小鹏105万元年薪的400多倍。即便是2021年，顾宏地的年薪也为858万元，是何小鹏6倍之多。

理想汽车也类似。2021年，理想汽车总裁沈亚楠薪酬为8750万元，理想汽车CFO李铁薪酬为271万元，均高于李想的150万元。2021年，理想汽车研发部门员工的平均薪酬超60万元。

蔚来汽车的员工薪酬支出也同样十分高昂。截至2021年12月31日，蔚来汽车就购股权及限制性股份尚未确认的股份支付薪酬开支为59.09亿元，而同期蔚来汽车员工总数为15204人。

出品：南都·湾财社 科创工作室

采写：南都·湾财社记者 陈培均

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