之前，小编已经为大家介绍过PRO 2021款的VIBE AERO铝合金弯把《VIBE碳把太贵？来看看PRO VIBE AERO铝弯把》。文中已经提到，小编同时还拿到了PRO 2021款的全新公路坐垫，我现在就来把这个坑填上。

一直以来，除了大家非常熟悉的Sealth短鼻坐垫外，其实PRO的长鼻坐垫也是十分具有性价比的选择。分别为对应激进低趴姿势的Falcon、对应中等姿势的Turnix、对应相对直立姿势的Griffon。

可以看得出，三款坐垫的造型还是有明显区别的。在PRO的2021产品线中，对这三款坐垫进行了更新换代。

PRO对新款坐垫进行了整合，使用相同的设计语言，乍一看似乎没什么区别，但实际上造型和功能性上还是所有区分的。

坐垫宽度规格也有所区别。最激进的Falcon仅提供132mm和142mm规格；比较中庸的Turnix则规格十分齐全，提供132mm、142mm、152mm；针对直立姿势的Griffon则显得休闲一些，仅提供142mm、152mm。本次拿到的规格均为142mm，非常统一~

2021款的坐垫分为TEAM版和PERFORMANCE版，主要就是坐弓材质的区别，本次拿到的均为PERFORMANCE版。产品特性描述也一致：

碳纤维增强底板

超轻EVA填充物

大型人体工学区域

7x7mm不锈钢

▲大家来区分下型号？

既然使用家族式的设计，那咱就随便抓起一个，来看看细节。

坐垫均使用简单耐脏的全黑涂装，大部分使用常见的哑光黑表皮，搭配一些亮光黑的涂装细节。哑光黑部分非常光滑，可以减少骑行裤与坐垫的摩擦。

▲左边有个经典的箭头“PROLOGO”，手动滑稽

▲Logo下面会标注坐垫型号

坐垫细节使用不对称设计，右侧有一条高尔夫球坑带，同时下面的亮黑色条形涂装上也会标注型号。

坐垫不再使用表皮包覆底板的“老旧设计”，改为现今流行的仅包覆填充物，然后粘在底板的结构。外观上现代化了许多，不像老款坐垫那么木讷。坐垫尾部底板长出一截，有个“小尾巴”设计。包边的做工比较规整，符合大家对PRO品质的预期。

尾骨坐弓固定点的样式与Stealth一样，像双发战斗机的进气道一样，小编个人觉得特别好看。

坐垫使用碳纤维强化塑料底板，以实现更好的性价比。目前中端坐垫大多采用这种底板。追求极致性能和轻量化的顶级坐垫才会使用全碳纤维底板，甚至是坐弓一体底板，例如Pro的Stealth SL（《更上一层楼 PRO STEALTH SL超轻短鼻坐垫》）。

现今坐垫没个拓展接口，都不好意思和人打招呼。这组新款坐垫也配备拓展配件接口，可以自行选配挡泥板、备胎&气瓶支架、摄像机安装座以及号码牌夹。

鼻头部分底板的造型十分立体，蓝标处会标注坐垫宽度。

底板上有道杠，大家一般会以为是些细节涂装，其实是BRP（生物力学参考点）位置的标注。在Shimano的FITTTING体系中，将坐垫80mm宽处设定为BRP，大家在调整坐垫高度和前后时，可以把这条杠设为标记点。

PERFORMANCE版本黑色的INOX坐弓看着十分唬人，让人以为是像FIZIK KUIM那样的钛合金材质。但上面的产品特性已经出卖了它，其实就是不锈钢坐弓，不过表面处理确实不错。

▲吊卡上标注三款坐垫的规格，以及对应的骑行姿势

有意思的是，吊卡的下半部分可以拆下来作为BRP测量工具，十分贴心。大家可能会说，坐垫底板上不是都标注了BRP么？要你有何用！咳咳，说不准你哪天要换坐垫呢？

好了，细节介绍完了，接下来我们就看看三款坐垫究竟有何差异。从左到右分别是Griffon、Turnix、Falcon，下面介绍也会按照这个顺序。

三者均为中空设计，不过中空面积和连接桥数量有所不同。如果你不知道该怎么辨认三款坐垫，只需记住“没有桥是Griffon，一条桥是Turnix，两条桥是Falcon”。

三者的鼻头宽度差异非常明显，Griffon偏向舒适，所以鼻头最宽；Falcon偏向竞技，要减少鼻头对踩踏的干涉，所以鼻头最窄；Turnix则居中。Griffon的鼻头也明显更加长，BRP与坐弓的相对位置也比其他两款更靠后。

三款坐垫的填充厚度也有区别，自然是偏向舒适的Griffon最后，但最薄的是中间的Turnix，最激进的Falcon竟然还厚一些。

坐垫后部的造型也有明显区别。Griffon和Turnix的支撑区域都呈“V”形，最激进的Falcon则呈比较传统的“T”形。由于Turnix的填充较薄，则加大了尾部支撑区域来分散压力。

▲底板尾部造型区别

坐垫弧度也是主要区别之一。PRO的理念与FIZIK比较相似，Griffon和Turnix都有一定弧度，来帮助用户转髋以及增加稳定性；Falcon针对的用户完全可以依靠身体柔韧性实现转髋，且可以使用激进姿势一般都具有良好的踩踏基础，所以FALCON比较平直，没有弧度，侧翼也没向下延伸。

另外，三张图中可以清楚地看到BRP相对坐弓标尺中点的位置。

接着就是上称环节啦！最轻的是Turnix，重204.7克；最重的竟然是Falcon，重221.1克，完全不按套路出牌啊！这样看来，Griffon和Turnix的重量控制得都还算不错。

最后，小编还是那个观点，不推荐任何坐垫，毕竟坐垫是整车中最“玄学”的东西，每个人身体的适应性都不同。参考以往这三款坐垫的定价，相信新款依然是极具性价比的选择，还是非常值得一试的。

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