广西十大镇是：覃塘镇、桥圩镇、大圩镇、东龙镇、陆屋镇、武利镇、信都镇、公会镇、桂岭镇、西湾镇。

广西是我国一个处于华南地区的少数民族自治区，广西的地理位置比较特殊，东边和广东地区毗邻着，西部和越南挨得很近，南部地区又靠近海湾，和海南隔海相望，有着4万多平方千米的海域面积，下面介绍一下广西十大镇。

1、覃塘镇

覃塘镇是位于广西壮族自治区贵港市覃塘区西北部的一个重镇，这个城镇刚好处于南宁到贵港的重要交通枢纽中心处，是一座非常重要的城镇，镇内的石灰石和三水铝矿等矿资源非常的丰富。

2、桥圩镇

桥圩镇是位于广西壮族自治区贵港市港南区东南部的一个重镇，这个城镇是我国的羽绒之乡，在2005年的时候就被评为贵港市经济发展的十佳乡镇之一，而后又荣获全国综合实力千强镇的荣誉。

3、大圩镇

大圩镇是位于广西壮族自治区贵港市港北区东北部的一个重镇，是桂林十大景点之一，这个城镇是贵港市的四大镇之一，其耕地面积有着75004亩，早在明朝时期就已经出现在了历史的舞台上，是贵港市的甘蔗种植重地。

4、东龙镇

东龙镇是位于广西壮族自治区贵港市覃塘区北部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着16个行政村，东龙酸粉这道美味的小吃就是出自于该镇，城镇内还有著名的景点平天山森林公园和犁壁山。

5、陆屋镇

陆屋镇是位于广西壮族自治区钦州市灵山县西南部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着1个社区和29个行政村，是非常典型的丘陵地貌，所以该地区盛产甘蔗、莪术和茶叶等多种经济农作物。

6、武利镇

武利镇是位于广西壮族自治区钦州市灵山县南部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着1个社区和9个行政村，其所处的地理位置是比较特殊的，所以该地区盛产香蕉和牛巴、腊味、金银引等热带农作物。

7、信都镇

信都镇是位于广西壮族自治区贺州市八步区南部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着9个行政村，因为该城镇的地理位置和广东地区挨得非常近，所以它的交通非常便利，还有着贺州市最大的发电站。

8、公会镇

公会镇是位于广西壮族自治区贺州市平桂区南部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着1个社区和24个行政村，是贺州市重点建设的中心城镇之一，盛产晒烟、青梅、松脂和生猪等经济农作物。

9、桂岭镇

桂岭镇是位于广西壮族自治区贺州市八步区东北部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着1个社区和24个行政村委会，因为这边居住着汉族、瑶族和壮族等多个民族，所以有着独特的景点和文化。

10、西湾镇

西湾镇是位于广西壮族自治区贺州市平桂区西北部的一个重镇，这个城镇旗下管辖着4个村委会和1个居委会，该城镇的历史非常的悠久，自古以来就有着三湘入桂门户，八桂入粤要冲的美誉。

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：

飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。

事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。

来源：中国民航局

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