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上海延安路高架的龙筑灵异事件是真的吗 就在南北高架(成都北路-重庆南路)与延安路高架的路口,全上海高架道路网络的最最中心位置的一根柱子官网从未承认,都是民间流传,并且n个版本。听说过一个版本是当年高架修到这里柱子怎么也打不进去,所有工程技术人员束手无策。然后请了个高僧来看,高僧看了一眼,叹了一口气,回去了。项目负责人三番五次去请教,最后高僧终于说,那里是上海龙脉所在,地下有龙,所以柱子下不去。需要做个法事请龙离开,并且柱子上同样雕刻龙代替原来的龙,才可以。高僧又说,既然天机已泄,我命不久矣。于是过几天做完了法事,柱子果然下去了,之后高僧就圆寂了。
揭秘上海延安高架神秘的龙柱事件
关于上海的龙柱
民间一直就有各种各样的版本在流传,
每个人都把自己听到故事,添进去更多诡异的色彩,
以至于龙柱的故事变得更加扑朔迷离;
龙柱位于上海市延安路与成都路交汇处,申字形立交桥的中心点,立着一根盘有龙形雕塑的金属巨柱。
地上高30多米,地下有60多米;是目前上海高架道路中,最粗壮的一根立柱;
在今日头条APP上搜索搜索“上海龙柱”,你可以搜到各种各样的版本;
每个讲述者,都像是亲身经历过这件事一样,把这个故事的各种灵异细节讲得神乎其神,你不得不信服;
各个版本总结起来就是:
当年在建造延安中路高架的过程中,位于“申”字中心点的一根柱子,在打桩的时候,一直打不进去,于是就请来玉佛寺的一位老方丈。老方丈看了后,说这地方是上海的龙脉,桩子打到了“龙脉”之上,所以是没法打下去。唯一的方法,是找个好的时辰,老方丈做个法事,并且要在打桩机上,包上红布画上龙,那样才能打下去。于是,施工方就按照老方丈的意思做,果然打下去了。最后桩子真的是打下去了;后来老方丈又说,为了镇住“龙穴”,必须在建完的柱子上包上龙,那样才能保住,要不柱子会倒掉的。于是,就有了上海高架中唯一一根包龙的柱子了。后来,老方丈不久以后就死了,因为泄漏了天机。
只是一个传说而已。
我查了很多资料,包括“龙柱”的设计方、施工方、龙形雕塑创作者后,神秘的传说,如同被抽丝剥茧一般,一切都变得不再那么诡异;
“作为工程建设方,有必要对此事做澄清。” ,姜开城 --上海市市政工程建设处员工。
为了澄清这个传说,他寻访了当时亲身参与工程的同事们,并撰写了多达数千字的资料。
“龙柱”在南北高架工程中的编号称作“PM109号墩”,
PM109号墩,在施工中,确实曾遇到麻烦,打了10个月的桩,却始终打不进去。
隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等,上海滩凡是能打桩的施工单位,都先后尝试过桩基施工,可就是达不到设计深度。
打桩受阻
当年在设计立交方案时,有两种选择:
一种是环行立交,优点是施工较为容易;
另一种就是现在采用的定向式立交,优点是对交通量发展的适应性好。
后来设计人员采用了定向式立交的方案,而在这一方案中,共有四层高架道路,需要在同一地点交会,与地面道路一起形成一个五层的立交结构。
第二层 延安路高架,
第三、四层,连通两条高架的左转匝道桥,
第五层:承担4层高架道路的重量的成都路高架,
因此,在设计时,它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。
而且采用的是独柱设计,留给桩基的面积也比较小,
同时,要在边长14.5米的八角形区域内,打下28根桩,布桩密度,远远超过桩基设计规范的极值,在打桩过程中,土体相互挤压,加大了桩体摩擦系数,增加了打桩的难度,上海那时没有足够重的桩锤,锤击力不够,施工一直受阻;
而且“龙柱”所在的位置,原来是杜月笙公馆,地下先前已曾打过杨木桩,杜月笙何许人也,他盖得房子绝对不会差,地下的复杂情况可想而知。
不过,在工作人员的不断的努力,突破下,最后解决了打桩难的问题:靠的是采用了后来很常见的技术手段:“其实就是对部分桩内部的土体,取掉三分之二桩身深度左右的土芯,这样土体就释放了部分应力,再在承台的四角,增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后,施工的成效就很明显了
美化装饰
《龙腾万里 日月同辉》--是“龙柱”上的雕塑的全名,而这组雕塑的创作者,是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣。
为什么要做装饰呢? 因为PM109号桩太过粗大,一方面不甚美观,另一方面也可能给驾驶员带来视错觉,影响行车安全。因此,在设计立柱的同时,也需要对立柱进行装饰装饰,
故而,PM109号桩,也就成了上海高架道路中,唯一被装饰的立柱。
现在,赵志荣已经退休在家,说到当时创作这组雕塑的经历,他仍记忆犹新,“当时因为柱子直径比较大,设计方就想到要做装饰,他们在延安路隧道,看到我为风井设计的大型浮雕,那个浮雕53米长、6米高,就来找我了。”
赵志荣介绍,在设计立柱装饰雕塑时,每天一有空,就到施工的地方去感受。后来突然就有灵感了,这条高架,不就是上海的一条巨龙,日夜不停地运转吗?于是,我才有了龙的创意,完全是我自己想出来的。
据赵志荣回忆,由于柱子高达30多米,且中间的高架道路相互交错,因此在设计、建造浮雕时,他先设计了平面图,再将它“卷起来”包裹在柱子上,且考虑到了高架路在柱子上的切面,为了让上面的龙不被截断,“最后我用了殷商时代青铜器的纹样。”
设计、施工花了近10个月的时间,在这段时间里,他从未听说过任何传说。直到后来,民间才有了关于龙柱的传言,并且愈演愈烈。
“我选择龙,是因为这根柱子,在上海高架中的最重要的位置,又托着这么沉重的东西,而龙是飞升变幻的,用龙的创意很好。”赵志荣说。
至此,事情已经清楚了,上海市的延安高架桥“龙柱”,只是一个传说而已。
-- 流言止于智者
但是,无论什么权威的解释,流言一直都在,人们的疑问也一直在继续,
“当年大家都知道,造延安路高架的时候,工程因为这根柱子桩打不下去,而停滞了很久。“上海都是软土质,地铁都怕沉降,怎么可能打不进去?”“上海的高架路那么多,柱子成千上万,都没有雕塑,为什么就这根要包上龙?”“很多人到龙柱处祈福,据说可以获得好运。”“多家旅游类网站,在介绍上海的旅游景点时,也将延安路高架龙柱作为景点之一”更多龙柱的故事,可以直接在今日头条APP上搜索。
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