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苏联挖的万米深坑 上世纪70年代，苏联在科拉半岛地区开始了一个科学深钻工程，当时最深达到了12262米，是到目前为止世界上最深的一个洞。人们称之为克拉超级深钻孔。其实当时的目标远不止1。2万米。而是至少要钻到1。5万米。但随着苏联的解体，俄罗斯于1994年宣布由于经费不足，克拉深孔停止钻探。不过随后有人爆料称，并不是应为没钱才停工。而是由于科研人员发现了通往地狱的入口。不敢再钻了。理由是在钻探过程中发生了很多超自然现象。至今都无法用科学进行解释。
占全球钻石产量四分之一，令人恐惧的露天钻石矿，能吸掉直升飞机

这不是科幻片，也不是灾难片，这是真实的，地球上最大的人造洞穴之一。

而且它还是一个钻石矿，巨大的米尔尼矿。它曾是过去的苏联，今天的俄罗斯首个也是最大的钻石矿，露天开采作业持续40多年。

这个巨大的露天钻石矿坑位于俄罗斯西伯利亚地区的雅库特共和国，因钻石矿而建立的小城米尔尼就在矿坑周围，城里四万人口，几乎一半都在钻石矿工作，它们是典型的半游牧民族突厥人，虽然守着钻石矿，但生活并不富裕。

钻石矿坑直径1200米，深度超过525米，大概是世界上第四深的人工洞穴，钻石丰富的矿床于1959年六月十三日由苏联地质学家在大规模的远征雅库特期间被发现，这对当时的苏联来说是一个巨大的荣耀，探险队因而获得了最高奖项-列宁奖。

米尔尼钻石矿属于金伯利岩，是一种火山岩或岩浆岩，最初在南非的金伯利发现，岩石形成于地壳内的垂直火山管内，这在全世界范围内都是非常罕见的，从某种意义上来说，在雅库特发现的巨大的钻石矿，拯救了这个国家。

俄罗斯99%，全球25%的钻石都产自这里，米尔尼钻石矿以其巨大的矿坑和超高的钻石产量而闻名。

1957年米尔尼钻石矿正式开始露天开采，然而，构建采矿作业并非易事，该地区冬季持续七个月，气温在零下四五十度，汽车轮胎和钢材都会变得太脆而不能使用，润滑油也会被冻结，工程师和科学家们需要使用炸药和喷气发动机来熔化永久冻土以达到钻石矿床。

整个矿井必须在夜间进行覆盖，以防止机器冻结，然而短暂的夏季，坚硬的地面解冻变成泥浆，现场的大多数建筑材料都要堆放在一起，以防止它们沉入融化的永久冻土层。钻石加工厂都需要在更坚固的地面上建造，距离最近的甚至离矿坑有二十公里远。

经过艰苦的建设，米尔尼矿很快就成为了苏联最大的钻石矿，在二十世纪六十年代，它每年生产2000公斤的金伯利钻石。

令人惊讶的是，大约20%拥有宝石的品质，据估计米尔尼钻石矿提取的钻石总市值约为130亿英镑，或者更多。

1991年，苏联解体以后，采矿业务被转移到了萨哈钻石公司，仅钻石销售的年度利润就超过了六亿美元，直到2001年彻底关闭。

在美苏冷战期间，米尔尼钻石矿一直都是苏联的最高国家机密，赫鲁晓夫曾对雅库特的钻石发表过评论：“现在是时候向资本主义侵略者展示了，一旦我们开始从新发现的雅库特矿藏中提取钻石，苏联将成为全球货币市场的领导者”。

很显然全球金融货币市场才是大国竞争的最终目标，只有各类先进技术等都只是基础而已。想起了那部谍战电视电影《合伙人》。

戴比尔斯是全球最大的钻石分销商，它们在1947年创造了广告词：钻石恒久远。通过营销策略，成功的将钻石作为爱和承诺的象征。

苏联疯狂向全球输出钻石的同时，而戴比尔斯公司感到了前所未有的困扰。

多年来，它们需要大量购买苏联的钻石。而以控制全球市场价格，但它们发现苏联的钻石数量庞大，都快买不起了，所以在二十世纪七十年代，戴比尔斯公司希望去米尔尼钻石矿看一看具体的钻石出产情况。

1976年夏天，它们获得了访问签证，但当它们抵达莫斯科后，却遭遇到了苏联的奇怪“热情”。它们受到苏联行业专家的邀请，参加一系列无用的豪华宴会，当它们最终到米尔尼矿井时，它们的签证即将到期，只有二十分钟的时间来侦查钻石矿，这次考察并没有获得任何有价值的信息，但有一个令人惊讶的发现是苏联人并不是用水来处理钻石矿石，而是采用干式破碎法。

不过这么大的钻石产区也并不会因此而废，其从二十世纪七十年代开始，米尔尼钻石矿便开启了地下开采隧道的建设，这项工作于1999年完成并全面投入运营。此后钻石开采完全在地下进行了，后来俄罗斯政府将矿山经营权转移到了俄罗斯最大的钻石加工商-阿罗莎公司。阿拉莎公司于2009年重新投产该矿，预计将继续生产高品质的宝石钻石及工业级钻石五十年或更长的时间。

2017年，矿井出现的透水事故，地下采矿作业短暂关闭。

每年夏天总有一些零星的游客来此地拜访，对于这些前往此地的游客，一定会被告诫一件事，那就是不能坐普通的直升机飞临此地上空，因为这会有坠毁的危险。就好像该矿洞能将飞机“吸”进去一样。

原来，普通的直升机几乎都是单旋翼直升机，而旋翼直升机的飞行原理则是依靠高速转动的螺旋桨带动旋翼将空气迅速向下推送，在推送过程中，空气给予直升机一个向上的反向力，但这个力的大小与螺旋桨的转速，旋翼的构造和空气的密度有关。一般来说，一旦飞机在空中进入稳定飞行后，其转速和旋翼构造是不会轻易变化的，剩下能变化的自然就是空气密度。

可以试想，如果空气密度突然降低，那么因为向上的托力不足，旋翼直升机自然就坠毁了。而在米尔内矿洞上方，该因素是成立的，由于米尔内矿洞深达500米的深度，其底部的地表温度比周围地表更高，因此随着热空气上升，在矿洞上方形成了较强的空气对流，这就是造成旋翼直升机坠毁的原因，正是由于在米尔内矿洞中坠毁了数架直升机，因此，该地表上方已经被列为了禁飞区。

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