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马航客机为什么失联 失联肯定是因为飞机方面被动或者主动的停止发射了信号，虽然已现在的情况来看，很有可能飞机已经坠机，但是，根据资料来看，事情并没有那么简单，问题主要出在那两名盗用护照的乘客身上，这两名乘客很有可能是劫机人员，但是如果是要劫机，为何不提出任何的要求，而且在没有任何城市的地方引爆飞机呢，可以做一个大胆的假设，劫机人员关闭了飞机上所有的电子信号设备，并且要求驾驶员低空飞行并在临近越南某地的海上降落(低空飞行雷达是搜索不到的)，然后驾驶员考虑到安全问题要求倾泻一部分航油(在紧急迫降时，倾泻航油有利于安全降落，这也解释了海面上的油带)，黑匣子虽然有航标供电，但是只有在受到冲击下才会开启，假设飞机平稳的降落到了海面，这种猜测也不是不可能的，不过这只是一个大胆的猜测而已。。。。
马航MH370失联10周年，真相究竟在哪里？

2014年3月8日凌晨，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联，包括154名中国乘客在内的239人下落不明。马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。

截至2024年3月8日，马航MH370失联已整整10周年。10年来，许多研究者想尽各种办法寻找MH370的蛛丝马迹。那么截至目前，事件调查取得了哪些进展？搜寻工作是否还在继续？距离真相还有多远？

马航MH370失联10周年图源：Wikipedia

10年前，专家指最快10天解开谜团

关于飞机失联的原因众说纷纭，从匪夷所思到挑拨争议的不一而足。由于缺乏相关信息，公众和调查人员对飞机的失事原因产生了多种猜测。

2023年12月底，两名专家提出一项新研究结果，认为飞机并非“自由落体”坠海，而是在“经验丰富的飞行员”控制下落入该区域，并提出一个未经搜索过的坠机区域，只要展开新一轮搜寻，MH370航班失踪之谜可能会在10天内解开。

根据研究，该专家利用第六弧线和第七弧线计算出MH370最后阶段的飞行剖面图。通过假设最好和最坏的情况，可以找到飞机在通过第七弧线后的最远和最近飞行距离。研究认为，之前的搜索区与残骸擦肩而过，其实只需向南几百公里打捞，就能找到残骸。

根据水下测量，专家确定撞击区的深度约为4000米，位于断岭以南，而MH370的残骸就位于该区域内某种海底高原（相对平坦的高地）之上。“寻找这些残骸的工作，完全取决于我们手中的技术和专用资源。”专家表示，如果能够使用高性能无人潜水器，这次新的搜索行动可能会大大缩短时间，预计最快10天，最长也不会超过15天。

10年后，搜寻工作或将重启

2024年3月3日，在马航MH370航班失事10周年之际，马来西亚交通部部长陆兆福表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作。

马来西亚交通部部长陆兆福图源：环球网

据报道，陆兆福当天在马航MH370航班相关纪念活动上表示，“我站在你们面前，做出这个承诺，意味着我将尽一切可能去获取证据，与海洋无限公司签署一份新合同，以便尽快恢复搜索”。

据了解，“海洋无限”是一个提供海底勘探、监测和测绘的公司，在海上勘探行业拥有90多年的经验。团队是由工程师、信息技术专家、水文测量师、水下机器人潜艇专家等组成的国际精英团队。

2018年，马来西亚与“海洋无限”正式签约，委托该公司在印度洋上一块约2.5万平方公里的水域继续搜寻MH370客机图源：新华社发张纹综/摄

“海洋无限”此前两次搜寻MH370的尝试都以失败告终，不过该公司近日已获邀讨论马来西亚政府最新的搜寻提案。“海洋无限”的首席执行官奥利弗·普伦基特（Oliver Plunkett）表示，该公司愿意并且有能力重返搜寻工作，并希望能在今年实现。他在一份声明中说到：“我们仍然有兴趣重新开始搜寻MH370，并积极努力实现这一目标。”

马来西亚总理安瓦尔也在3月4日东盟—澳大利亚特别峰会的新闻发布会上表示，如果有令人信服的新证据，马来西亚愿意重新启动对马航MH370失踪事件的调查。

据悉，一旦“海洋无限”公司“找不到，不收费”的最新提案获得马来西亚内阁批准，马来西亚将与澳大利亚讨论合作恢复搜寻的事宜。

一名MH370航班客机机上人员家属向媒体展示疑似MH370航班飞机残骸碎片图源：新华网张纹综/摄

MH370失联事件进展回顾

2014年3月8日00:42，马航MH370航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2015年7月29日，搜索队在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，MH370航班的残骸首次被发现。
2017年1月，澳大利亚、马来西亚和中国政府正式宣布停止水下搜索。本次搜寻了超过11.9万平方千米的范围，耗资1.5亿美元。
2018年1月马来西亚与“海洋无限”公司合作，开始另一轮搜寻，但没有发现有关飞机下落的证据。
2018年7月30日，马来西亚当局向乘客家属公布了最终报告共有822页。
2018年11月14日，马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于2018年11月30日解散。MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。
2019年3月3日，在纪念MH370失联5周年活动上，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果对搜索感兴趣的公司能提出可行的建议或可信的线索，马来西亚政府将考虑恢复对失联马航MH370航班的搜寻。
2021年12月1日，英国航空工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)称其使用一项革命性的航空跟踪技术发现MH370坠毁位置，并确认残骸位于澳大利亚珀斯以西1993公里的印度洋4000米的海底。
2022年12月12日，MH370“碎片猎人”布莱恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷联合发布报告，他们确认找到了MH370客机的左起落架耳轴门部件。航空专家依据碎片分析认为，起落架在客机接触海平面时处于放下状态，可能是由机械故障引起，但也有可能是人为操作，背后可能存在犯罪意图。
2022年12月14日，马航MH370起落架舱门残骸于马达加斯加岛被发现，经分析，起落架在撞击时或处于伸展状态。
2023年11月27日，MH370航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理，共有40多名乘客的家属提起了诉讼。
2024年3月3日，马来西亚交通部部长陆兆福表示，将尽一切可能寻求内阁批准签署新的搜索合同，重启对马来西亚航空公司MH370航班的搜索工作，将真相告诉家属。

综合自每日经济新闻、澎湃新闻、香港01、红星新闻

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