只有了解发生了什么事故，才能避免再发生这类事故。希望死者能够安息，家属们能早日走出悲痛。

3月21日下午，东航MU5735航班坠毁于广西梧州的山谷之间。22日以来，国家应急处置指挥部先后就“3·21”东航飞行事故召开了4场新闻发布会，对失联前后通讯、飞机状况、航路天气以及飞行员个人情况等作出说明。与此同时，来自业界学界的多名人士就东航客机坠毁事故既有信息展开分析，其中部分观点存在相似之处。

内容来自澎拜新闻

首先看我们最具争议的飞机是不是空中解体？首先我们看看飞机的飞行姿态，根据据澎湃新闻早前报道，3月21日下午，东航MU5735航班最后的一段轨迹被当地一处监控摄像头记录。那是一个角度陡峭的快速下坠。北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊的说法，有一定的道理。

这是黄俊的看法

这是中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男的看法，他认为飞机从8000多米极速坠落飞机已经无法被控制了，失去上升的能力，无法保持正常飞行。

王亚男的看法

河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋曾对既往空难有过系统梳理，他表示波音737就算单台发动机也能安全备降。要是2发动机都出现故障也能靠滑翔落地，不会直接快速坠落下去 ，他认为飞机没有空中解体，像某个部件卡住了一样。

乔善勋的看法

这是航空专家宋心之接受看看新闻网采访时表，飞机发生了严重的机械故障。

二、机组通信无法证明是否有没有紧急呼叫，只有找飞机黑匣才能证明，黄俊教授 这不是白说吗？

黄俊的说法

最后我自己的看法仅供参考可能是锁死水平舵操控系统不然不可能这样头朝下栽，即使发动机停车，任何一个机长都会想方设法让飞机保持水平滑翔，即使是失速也是平缓的往下掉。

三、飞机的空中轨迹都他们都只是猜测的，他们都认为飞机曾经有过拉起的动作，然而向下俯冲的速度更快了。他们还是得出结论，要找到黑匣子，这不废话。

四、坠毁之后东航MU5735航班坠毁后，中国民航飞行安全记录置零。不清楚这个，不发表评论。

飞机这种事故很少见，太奇怪了。舒平最后说靠历史事故，不能证明什么，只是一种参考。

下面的大家都清楚，不想写了。以前总是不明白为什么飞机坠毁不是在海上就是在山里，现在明白了，那是驾驶员在尽最后的努力，既然救不了飞机上的人，那就尽力拯救地面上的人我相信机组人员面对突发情况，首先确保的是伤亡损失降至最低！没有能重复的生命！也请尊重每一个生命！致敬民航工作人员！没有得到事实真相请不要妄加评论！尊重逝者，愿逝者安息。

132个家庭，132个悲伤故事，却决堤而出。

女儿再也等不到爸爸，妻子再也等不到丈夫。

明天和意外，总是出其不意地颠倒位置。

每一个航班，似乎都坐满了生离死别。

如果可以，请你珍惜你的身边人。

空难太恐怖了，每一个遇难者背后都是一个家庭无尽的悲痛，希望尽快找出事故原因，发布行政强制命令全航空产业安全大检查，让灾难不在发生，再也没有下一次！

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